Un homme affrontera l’Australie sur une moto électrique après avoir parcouru le monde pour lutter contre l’anxiété liée à l’autonomie

Lorsque Roman Nedielka a déménagé en Indonésie pour travailler, il passait chaque jour des heures coincé dans les embouteillages. Il a donc décidé de rejoindre les hordes de motards qui se faufilaient dans les embouteillages de Jakarta.

“Après un an en Indonésie, j’ai dit que j’essaierais de faire de la moto, car il semble que l’on puisse [go] une navigation plus rapide dans le trafic”, a-t-il déclaré ABC Radio Sydney.

“Par pure chance, j’ai réussi à me procurer une moto électrique.”

M. Nedielka s’est lancé dans un voyage en solo de 38 000 kilomètres autour du monde pour prouver le potentiel de la technologie.

Le ressortissant slovaque a depuis parcouru les forêts d’Asie du Sud-Est pendant la saison des pluies, les vastes étendues vides des déserts du Kazakhstan et a enduré les températures glaciales des États-Unis en hiver.

L’homme de 47 ans devrait désormais voyager de Sydney à Darwin via Adélaïde.

“Les gens ont ces vieilles perceptions de… qu’il est très difficile de recharger, quelle est la portée et est-ce fiable ?” » a déclaré M. Nedielka.

“Si vous pouvez faire le tour du monde en vélo électrique, ne vous inquiétez pas [about] roulez-le dans votre ville ou partez en balade le week-end avec vos amis.

Juste besoin d’une prise murale

M. Nedielka ne s’inquiète pas du manque de bornes de recharge dans l’arrière-pays pendant la partie australienne de son voyage.

Il dit qu’il a pu parcourir 200 kilomètres de désert désert du Kazakhstan en se rechargeant sur des prises électriques standard.

“Vous obtenez suffisamment d’énergie à partir d’une prise de courant normale, que vous avez partout, vous n’avez donc pas besoin de station de recharge”, a déclaré M. Nedielka.

Il dit que son vélo peut parcourir 300 km avec une seule charge dans des conditions idéales, tandis que la planification est importante pour s’assurer qu’il ne se retrouve pas bloqué sans aucun endroit où se recharger.

Trop peu de modèles en Australie

Le Dr Jake Whitehead de l’Electric Vehicle Council affirme que l’électrification des flottes de motos civiles est essentielle pour réduire les émissions, en particulier en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud.

Une enquête réalisée en Indonésie en 2015 estime que 58 % des navetteurs de Jakarta utilisaient des motos.

Les Australiens manifestent un appétit croissant pour les véhicules électriques, avec des ventes ayant doublé l’année dernière par rapport à 2022, mais celles-ci concernent en grande partie les voitures.

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Le Dr Whitehead affirme que les principaux obstacles aux motos électriques sont la disponibilité limitée des modèles et les coûts généralement plus élevés.

“À mesure que l’offre de batteries augmentera au cours de la seconde moitié des années 2020, le nombre d’options de motos électriques augmentera et les prix baisseront.”

Conduire des villes plus calmes

L’un des meilleurs aspects de la conduite d’une moto électrique est le silence du véhicule, selon M. Nedielka.

Il a particulièrement remarqué la différence entre la circulation bruyante de Jakarta et les villes chinoises où les motos à combustion ont été interdites.

“Lors de ces voyages plus longs, que j’ai effectués, je n’ai pas mal à la tête et je n’ai pas besoin de porter des bouchons d’oreilles, contrairement à de nombreux voyageurs en tournée”, a déclaré M. Nedielka.

M. Nedielka dit qu’il passe la plupart de ses journées à parcourir des centaines de kilomètres à travers des paysages inhabités, mais cela en vaut la peine pour les moments de bonheur entourés de déserts, de montagnes et de forêts.