Viva pense que le projet Port Kembla de Squadron Energy et le terminal de Geelong seraient tous deux nécessaires pour combler la pénurie imminente de gaz dans le sud-est de l’Australie – un combustible couramment utilisé dans la cuisine, le chauffage, la production d’électricité et comme matière première pour les processus industriels.
Mais pour Victoria, elle considère la raffinerie de Geelong comme l’emplacement optimal pour les importations de GNL en raison de sa proximité avec les centres de demande industriels et commerciaux de l’ouest de Melbourne, sa capacité à se connecter au réseau de transport de l’État à Lara et le fait que son gaz n’entraînerait pas le tarifs.
“Cela soulagera la pression de l’offre et fournira l’approvisionnement en gaz alternatif le moins cher, avec un minimum de regrets futurs dans les investissements dans les infrastructures”, a déclaré M. Pfeiffer.
Alors que l’Australie est l’un des principaux expéditeurs mondiaux de GNL, la majeure partie est produite dans le nord du pays, loin des centres de demande du sud, et est vendue dans le cadre de contrats à long terme à des acheteurs étrangers. Le danger de pénuries de gaz et d’augmentation des prix à moins que davantage d’approvisionnement n’arrive sur le marché a suscité des craintes pour les entreprises manufacturières qui pourraient ne pas être en mesure de faire face.
Plus tôt cette année, les autorités de l’énergie ont repoussé leurs prévisions de pénurie de gaz de 2023 à 2026, au motif que le terminal GNL de Port Kembla fonctionnait conformément au calendrier.
Des groupes de conservation, dont Environment Victoria, affirment que 2026 laisse suffisamment de temps au gouvernement de l’État pour élaborer une stratégie axée sur la réduction de la demande de gaz, telle que le passage des appareils du gaz à l’électricité et l’interdiction de nouvelles connexions résidentielles au gaz, plutôt que d’augmenter l’approvisionnement.
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Néanmoins, des pénuries pourraient survenir à partir de 2023 si Port Kembla était retardé ou si un pic de demande dû à une vague de froid d’une année sur 20 entraînait une pression accrue sur l’offre, a averti l’opérateur du marché.
Viva vise à donner son feu vert au projet l’année prochaine et à mettre sur le marché un nouvel approvisionnement en gaz d’ici 2024.
L’escadron, quant à lui, vise le premier gaz de Port Kembla dès 2023.
La semaine dernière, le projet de Port Kembla a reçu un coup de pouce lorsque le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a attribué le statut d’infrastructure « critique » à une centrale électrique à gaz et à hydrogène que la société a l’intention de construire sur le même site.
L’analyste du Credit Suisse, Saul Kavonic, a cependant déclaré que l’échec des acheteurs à signer des accords d’approvisionnement en GNL jusqu’à présent soulevait des questions sur l’économie du terminal d’importation.
“Il serait difficile de revenir en arrière maintenant … mais il est clair que le côté commercial n’a pas progressé comme espéré, les acheteurs restant insaisissables pour le moment, et certains d’entre eux optant pour le gaz à moindre coût via un pipeline du Queensland”, il a dit.
“Les acheteurs potentiels pourraient faire pression pour des coupes de cheveux sur n’importe quel péage tandis que des projets concurrents tels que Viva peuvent apparaître comme plus compétitifs.”
