Publié le 17 janvier 2026 à 06h31. L’avenir du lancement de la saison 13 de Formule E, et plus particulièrement de l’introduction des nouvelles voitures Gen4, est incertain : si le Mexique a longtemps été considéré comme le lieu idéal pour ce grand départ, Sao Paulo pourrait finalement l’emporter.
- La Formule E envisage de tenir sa première course Gen4 à Sao Paulo en décembre 2025, et non au Mexique comme prévu initialement.
- Des contraintes logistiques et calendaires, notamment la concurrence d’autres événements à Sao Paulo et le risque de coïncidence avec le Grand Prix de Formule 1 à Abu Dhabi, remettent en question le choix de Mexico.
- Les pilotes et les équipes restent favorables à l’idée de courir au Mexique, mais des modifications du circuit pourraient être nécessaires pour accueillir les nouvelles voitures Gen4.
Longtemps perçue comme le point de départ idéal pour chaque nouvelle saison, l’épreuve mexicaine de Formule E, disputée sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez, pourrait bien perdre sa place de choix. Pendant trois des cinq dernières saisons (2022-2024), le circuit mexicain a accueilli la course d’ouverture, marquant le début de la saison et attirant l’attention sur ce championnat du monde 100% électrique, à une époque où le calendrier sportif automobile était moins chargé.
Il semblait donc logique que le lancement de la Gen4, la prochaine génération de monoplaces, pour la saison 2026-2027 – considérée comme la plus importante de l’histoire de la Formule E – se déroule également au Mexique. Pourtant, les choses pourraient bien changer. Selon les informations disponibles, la première course de la Gen4 se tiendrait désormais à Sao Paulo, au Brésil, début décembre 2025.
Cette volte-face soulève plusieurs questions. Jeff Dodds, le PDG de la Formule E, a reconnu que le calendrier de la Gen4 est encore en cours d’élaboration et sera soumis à la FIA en juin. Il a souligné que l’organisation d’une course sur un circuit permanent comme Mexico offre plus de flexibilité que sur un tracé urbain temporaire comme celui de Sao Paulo, où il faut tenir compte des autorisations et des autres événements prévus dans la ville.
« Quand nous courons sur un circuit [permanent], nous avons également plus de flexibilité que lorsque nous courons sur une piste construite en rue. Pour Sao Paulo, où nous construisons le circuit nous-mêmes, nous devons également prendre en compte ce qui se passe à cet endroit et quand nous pouvons obtenir les permis, et s’il y a d’autres choses qui se passent dans la ville. C’est beaucoup plus facile de venir dans une installation fixe comme Mexico. »
Jeff Dodds, PDG de la Formule E
Malgré ces contraintes, Dodds a admis que l’Autodromo Hermanos Rodriguez présente des avantages indéniables, notamment une base de fans passionnée et un potentiel spectaculaire pour les nouvelles voitures Gen4. Cependant, il a également souligné que Sao Paulo n’offre pas le même engouement populaire, comme l’a démontré le nombre de spectateurs (environ 20 000) lors de la finale des courses de camions brésiliennes, organisée le même week-end que l’E-Prix de Formule E au Brésil le mois dernier.
Un autre facteur de préoccupation est le risque de coïncidence avec le Grand Prix de Formule 1 à Abu Dhabi, dont la finale est souvent marquée par des rebondissements spectaculaires. Une confrontation entre les deux événements pourrait nuire à la visibilité de la Formule E et de son lancement de la Gen4.
Les pilotes, quant à eux, semblent favorables à l’idée de courir au Mexique. Dan Ticktum, pilote de Cupra, a souligné que l’épreuve mexicaine est l’une des plus populaires de la saison. Il a également suggéré que le tracé actuel pourrait être modifié pour mieux s’adapter aux nouvelles voitures Gen4.
« L’engagement est toujours fantastique et le stade est évidemment très unique. Nous pourrions probablement avoir un tracé de piste un peu différent pour Gen4, ce qui pourrait être cool, car je pense que le tracé actuel dans sa forme actuelle n’est pas le plus excitant, mais je pense que ce serait un excellent endroit pour ouvrir le championnat. »
Dan Ticktum, pilote Cupra
Mitch Evans, pilote Jaguar, a également évoqué la possibilité d’utiliser une partie du circuit de Formule 1, notamment le secteur Foro Sol, pour créer un tracé plus dynamique et propice aux dépassements. Les incidents du week-end dernier ont mis en évidence les points chauds du circuit actuel, notamment le premier virage et l’épingle à cheveux du virage 5.
La décision finale concernant le lieu de lancement de la Gen4 reste donc suspendue. La Formule E devra prendre en compte de nombreux facteurs, notamment les contraintes logistiques, les considérations calendaires et l’attrait pour les fans, afin de garantir un début de saison réussi pour cette nouvelle ère du championnat.