Danantara partage son rôle avec le gouvernement pour résoudre le problème de la dette de Whoosh

Publié le 12 novembre 2025 04:22:00. Le gouvernement indonésien et le fonds souverain Danantara vont conjointement gérer la dette du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, surnommé Whoosh, afin d’assurer la pérennité du projet, a annoncé l’exploitant du train. Cette décision intervient après l’engagement du président Prabowo Subianto à assumer l’entière responsabilité des questions financières entourant cette infrastructure.

• Le président Prabowo Subianto a demandé une restructuration de la dette, impliquant le gouvernement et Danantara.
• Danantara supervisera les opérations de Whoosh, tandis que le gouvernement se concentrera sur la gestion et le renforcement des infrastructures.
• La Commission indonésienne d’éradication de la corruption (KPK) poursuit son enquête sur d’éventuelles irrégularités dans le financement du projet.

La gestion de la dette du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, un projet d’envergure estimé à 7,3 milliards de dollars américains, sera désormais assurée conjointement par le gouvernement indonésien et le fonds souverain Danantara. Cette annonce fait suite à une directive du président Prabowo Subianto, soucieux de garantir la viabilité à long terme de cette infrastructure de transport, qui, selon ses dires, apporte des avantages socio-économiques considérables au pays.

Dony Oskaria, le directeur de l’exploitation de Whoosh, a précisé que le président avait également soulevé la question d’une restructuration de la dette.

« Le président a également soulevé la question de la restructuration. Cela impliquera à la fois le gouvernement et Danantara. »

Dony Oskaria, directeur de l’exploitation de Whoosh

Selon M. Oskaria, Danantara sera chargé de superviser les opérations de Whoosh pour garantir un service efficace sur la ligne Jakarta-Bandung, tandis que le gouvernement se concentrera sur la gestion et le renforcement des infrastructures connexes.

Le projet, présenté comme le premier train à grande vitesse d’Asie du Sud-Est, est censé améliorer la mobilité et réduire le temps de trajet entre les deux villes. M. Oskaria a souligné l’impact économique positif de Whoosh, affirmant que celui-ci représente un atout majeur pour l’économie et les transports publics indonésiens.

« Whoosh présente de nombreux avantages, notamment pour notre économie et les transports publics. »

Dony Oskaria, directeur de l’exploitation de Whoosh

Il s’est dit optimiste quant à l’augmentation du nombre de passagers à mesure que la qualité et l’efficacité du service s’amélioreront.

« Nous avons la responsabilité de veiller à ce que Whoosh fonctionne mieux et serve plus de personnes. »

Dony Oskaria, directeur de l’exploitation de Whoosh

Le 4 novembre dernier, le président Prabowo Subianto avait publiquement assumé l’entière responsabilité des controverses entourant la dette et les opérations de Whoosh, cherchant à apaiser les inquiétudes concernant les finances du projet.

« Ne vous inquiétez pas du bruit du Whoosh. J’ai examiné la question et il n’y a aucun problème. J’assumerai la responsabilité de tout. »

Prabowo Subianto, président de l’Indonésie

Parallèlement, la Commission indonésienne d’éradication de la corruption (KPK) a confirmé la poursuite de son enquête sur d’éventuelles irrégularités dans le projet Whoosh, notamment suite aux allégations de surévaluation des coûts soulevées par l’ancien ministre de coordination Mahfud MD dans une vidéo diffusée sur YouTube. M. Mahfud avait notamment évoqué des « majorations de prix » durant la phase de construction.

Pour plus d’informations sur l’enquête de la KPK, vous pouvez consulter cet article. L’Indonésie a également réaffirmé son engagement à développer son réseau de transport malgré les difficultés financières rencontrées avec le projet Whoosh, comme le souligne ce rapport.