Publié le 19 novembre 2025 à 10h21. Le Grand Prix de Las Vegas, qui se déroulera ce week-end, verra les écuries de Formule 1 s’affronter avec des pneumatiques spécifiques fournis par Pirelli, conçus pour optimiser l’adhérence sur un circuit exigeant.
- Pirelli fournira trois types de pneus : le C3 (dur), le C4 (moyen) et le C5 (tendre).
- Chaque écurie disposera de deux jeux de pneus durs, trois de pneus moyens et huit de pneus tendres, ainsi que des pneus intermédiaires et de pluie si nécessaire.
- La gestion de la température des pneus, en particulier en qualifications, sera un défi majeur pour les pilotes.
Pour cette troisième année consécutive, le manufacturier italien a opté pour une combinaison de pneumatiques déjà éprouvée sur le tracé urbain de Las Vegas : le C3, le C4 et le C5. Cette sélection vise à équilibrer performance et durabilité sur un circuit qui combine des virages serrés et des lignes droites à grande vitesse. Les équipes auront à leur disposition un total de treize jeux de pneus secs, avec une répartition spécifique pour chaque composé. Les pilotes ayant atteint la Q3 bénéficieront d’un jeu supplémentaire de pneus tendres.
Un point crucial de la stratégie pneumatique sera de réaliser au moins deux passages sur des composés secs différents pendant la course, si les conditions météorologiques le permettent. Pirelli souligne que l’un des principaux enjeux sera la gestion de la température des pneus, notamment lors des séances de qualifications. Les sessions se déroulant plus tôt dans l’année devraient aider, car les températures seront moins basses, facilitant ainsi l’échauffement des gommes. Cependant, le tour de préparation avant chaque tentative rapide restera essentiel pour atteindre la plage de température optimale.
Les pneus de cette saison ont bénéficié d’améliorations mécaniques, ce qui devrait réduire la dégradation, un phénomène particulièrement visible l’année dernière sur le composé médium. Cependant, Pirelli a choisi de ne pas opter pour une gamme encore plus tendre afin d’éviter le graining, un problème rencontré lors de la première édition de la course, qui pourrait compromettre l’efficacité du pneu le plus tendre.
« L’un des principaux défis sera la gestion de la température des pneus, notamment lors des qualifications. »
Pirelli
Pour en savoir plus sur les pneumatiques Pirelli en Formule 1, consultez pirelli.com.
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