Réactions a Nascar La course de la Coupe à la série Iowa dimanche a été mitigée. Ce fut une course assez convaincante, mais il n’y avait pas beaucoup d’activité réelle envers l’avantage de clôturer le troisième de la course.
Une partie de cela a à voir avec les pneus, Denny Hamlin expliqué. Il n’était pas un fan du complexe utilisé pour la piste de l’Iowa.
« C’est l’effet yo-yo que vous voyez à Martinsville. Personne ne peut passer », a déclaré Hamlin Actions nuisibles Podcast. « Vous ne pouvez pas passer la voiture à la 30e place. C’est le problème dont nous parlons et c’est ce que nous devons résoudre. C’est que le leader semble Superman parce qu’il peut courir à mi-chemin à travers l’accélérateur et empêcher tout le monde de sortir. Chase Briscoe Un peu. «
Étant donné que les pneus avaient très peu de chute, il n’y avait pas beaucoup de pas. La stratégie est venue davantage pour nourrir quoi que ce soit d’autre. Et comme il y avait tellement de précautions au début de la troisième phase, tout à l’avant de l’emballage a fini par bien avec le carburant.
Conduit à une victoire ho-hum pour William Byronqui est à nouveau en haut du classement NASCAR. En attendant, Hamlin était très ennuyé par la configuration des pneus.
« Si vous pouvez le faire sur une courte piste, cela devrait être comme l’ouverture des yeux », a-t-il déclaré. « D’accord, nous devons vraiment résoudre ce problème. Goodyear a fait un très bon travail toute l’année pour essayer de mettre en œuvre des pneus plus doux. C’est juste ça, je ne sais pas comment ils sont arrivés là où ils sont arrivés sur ce pneu. Et je suis sûr que nous ne savions pas ce qui nous attend.
« Cela signifie que le caoutchouc est si difficile qu’il ne prend qu’une quantité dramatique de charge aérodynamique pour pousser ce caoutchouc sur la piste et ne l’attraper. Personne d’autre que les premières voitures n’ont assez d’air pour le faire. »
Hamlin n’était pas sûr que ce soit Goodyear ou NASCAR qui crée la dernière voiture du complexe de pneus pour chaque course. Mais le processus de prise de décision a besoin de travail, a-t-il déclaré.
« Je ne sais pas. Je ne peux vraiment pas dire qui passe », a-t-il déclaré. «Je sais qu’ils avaient un pneu qui a chuté 2,5 secondes en 25 tr / min. Donc, vous penseriez qu’il y avait quelque part dans ce domaine, il y a un véhicule heureux.
« Et même si vous avez un caoutchouc, l’enfer, cela a été câblé en 60 tr / min. Donc, il n’a pas eu de dépôt jusqu’à ce qu’il soit dommage. Donc c’est seul, je ne sais pas. Ce n’est pas une bonne combinaison de pneus sur cette piste. »
Hamlin s’est plaint que le NASCAR n’a pas toutes ces races dans le Midwest. Les fans qui viennent dans l’Iowa en font souvent des États voisins.
Le conducteur de n. 11 ont souligné à quel point il est important de publier un bon produit pour les fans qui fabriquent ce type de randonnée. Cela ne s’est pas produit dimanche.
« Vous voulez vous améliorer, c’est sûr », a déclaré Hamlin. «Jusqu’à ce que nous ayons le devant de ces voitures de course sur le sol au lieu d’un pied du sol, nous continuerons à avoir les mêmes problèmes, et c’est quand nous nous mettons derrière quelqu’un que nous ne ferons que.
« L’attitude des voitures est erronée. C’est mal, c’est mal, c’est mal, veuillez le réparer, c’est mal, c’est mal. Résolvez l’attitude de la voiture, cela rendra les mieux dans le trafic. Surdent, moins sous-estime. Si vous voulez le même nombre d’appartenance, dosez-le sur le sur-corps, retirez-le de la subsie.