Le guide d’un circuit merveilleusement unique
Dix-neuf coins étroits. Des barrières dans le champ de vision du conducteur, prêtes à punir même la plus petite des erreurs.
Avec en toile de fond la magnifique Côte d’Azur. C’est le Circuit de Monaco.
Le tour le plus difficile de la F1 commence par une descente vers un étroit virage à droite, Sainte Dévote ; du nom d’une chapelle située juste derrière le coin. Sainte Dévote offre de nombreuses opportunités de carnage – en particulier dans le premier tour – tout en offrant également une opportunité de dépassement car elle se situe à la fin d’une ligne droite DRS.
Une montée de côte avec un léger coude de piste (Beau Rivage) vous mène à Massenet, un gauche serré mais étonnamment rapide. Il tire son nom d’un compositeur français, dont l’angle longe l’opéra de Monaco.
Les conducteurs arrivent ensuite au « Casino », un virage à droite qui passe devant le Casino de Monte-Carlo.
Maintenant, les choses deviennent un peu plus serrées. Les droites Mirabeau Haute et Mirabeau Bas, du nom de l’hôtel voisin, prennent en sandwich l’un des virages les plus reconnaissables du circuit, le Grand Hôtel Hairpin. Bonne chance pour contourner ce problème avec votre voiture, et encore moins pour tenter un dépassement !
Au lieu de vous diriger vers la mer, c’est une bonne idée de tourner à droite à Portier – avant que les conducteurs n’entrent dans le tunnel. Il y a un virage progressif à droite là-dedans, même si c’est facilement plat de nos jours.
À la sortie du tunnel, les conducteurs sont accueillis par une opportunité de dépassement dans la Nouvelle Chicane. Oh, et par de nombreux fans sur les yachts…
Ensuite, nous avons un gaucher, Tabac – du nom d’un petit bureau de tabac.
Nous avons ensuite un « complexe de piscines » rapide et incroyablement technique, avec deux chicanes qui semblent, et doivent se sentir, rapides comme l’éclair – avec des barrières prêtes à punir la moindre erreur. La chicane de gauche à droite s’appelle Louis Chiron – ancien pilote monégasque – tandis que celle de droite à gauche ramène les voitures autour de la piscine.
Place ensuite au virage très étroit de La Rascasse (à côté du restaurant du même nom), où se sont produits de nombreux incidents au fil des années, avant d’affronter un final plus maniable du droitier d’Anthony Noghes. Noghes était le fondateur du GP de Monaco.
Les pilotes remontent ensuite la ligne droite départ-arrivée pour terminer le tour.
Faites cela pendant 78 tours devant et vous devenez vainqueur du Grand Prix de Monaco.
