La première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, a exprimé sa confiance, un ou plusieurs opérateurs de pipelines du secteur privé présenteront un plan pour expédier des sables bitumineux brut au port de Prince Rupert, en Colombie-Britannique, et tester le nouveau régime du gouvernement fédéral pour accélérer le long des projets jugés dans l’intérêt national du Canada.
Mais si les compagnies de pipelines souhaitent proposer un nouveau projet de pipeline de la côte ouest dans un avenir proche, ils ne le disent pas publiquement.
“Nous avons été dans des conversations actives avec de nombreuses sociétés de pipelines, et j’ai l’impression que nous sommes sur le point d’avoir un consortium ou un consortium”, a déclaré Smith aux journalistes mardi.
Enbridge Inc. est le plus grand expéditeur de pétrole brut du Canada avec un vaste réseau transfrontalier. C’est également l’entreprise derrière le pipeline de sables Gateway OilSands de Northern Gateway jusqu’au port de Kitimat, au sud de Prince Rupert et à l’intérieur des terres.
La société a déclaré mercredi dans une déclaration écrite qu’elle explorerait des projets de diversification du marché, à condition que la demande soit là de clients.
Il faudrait également le «véritable changement législatif provincial et fédéral» autour de la politique climatique, de la rapidité réglementaire et de la participation autochtone.
“Nous serons là pour construire ce qui est nécessaire pour nos expéditeurs, pour l’Alberta et pour le Canada – c’est notre travail, notre mission en tant qu’entreprise – mais seulement lorsque les conditions ont un sens et que le bon cadre est en place”, a déclaré Enbridge.
South Bow, Trans Mountain Response
Pendant ce temps, South Bow Corp. dirait seulement qu’il “évalue soigneusement toutes les opportunités, en particulier ceux qui complètent nos actifs actuels et renforcent notre couloir existant”.
South Bow n’a aucune infrastructure en Colombie-Britannique, son système Keystone nous sert des raffineries du Midwest et de la Coast Gulf.
Le PDG de l’opérateur de pipeline appartenant au gouvernement fédéral, Trans Mountain Corp., a déclaré aux journalistes plus tôt ce mois-ci que son entreprise faisait partie de ces Smith avait parlé de diriger un nouveau pipeline.
Mark Maki, PDG de Trans Mountain Corporation, est représenté sur la touche de la Conférence Ceraweek Energy à Houston. Maki a déclaré aux journalistes plus tôt ce mois-ci que son entreprise faisait partie de ce ministre de l’Alberta, Danielle Smith, avait parlé de diriger un nouveau pipeline. (Tiphanie Roquette / Radio-Canada)
Mais Mark Maki a déclaré que “l’optimisation du kit existant” est une priorité sur la construction de quelque chose de nouveau pour l’instant.
Trans Mountain Flows vers la Colombie-Britannique du Lower Mainland est actuellement la seule façon dont les producteurs de l’Alberta peuvent accéder de manière significative aux marchés Asie-Pacifique.
Le nouveau pipeline que Smith envisage expédierait un million de barils de pétrole par jour et serait le “locataire d’ancrage” sur un couloir qui abrite d’autres infrastructures.
Des défis restent
Richard Masson, chercheur exécutif à la School of Public Policy de l’Université de Calgary, a déclaré qu’il était difficile de voir comment Smith peut inciter une entreprise privée à monter à bord.
“Elle pousse à voir quelque chose et à essayer de profiter de l’humeur dans le pays”, a-t-il déclaré.
“Et ma préoccupation est que si vous ne mettez qu’une seule option sur la table et que cette option a beaucoup de barrières à être réalisée, vous allez vous retrouver avec beaucoup de gens déçus plus tard.”
Pour Enbridge, Masson a déclaré qu’une pierre d’achoppement serait de savoir comment un nouveau système potentiel de la côte ouest pourrait affecter l’économie de son système principal, qui est le plus grand conduit de tamis pour le brut canadien qui coule par pipeline aux États-Unis.
Un nouveau pipeline devrait probablement être étayé par des engagements depuis des décennies des clients à payer pour l’utiliser, tandis que la ligne principale est plus flexible, a-t-il déclaré.
Richard Masson, montré en difficulté dans un studio de CBC sur une photo de dossier, est un membre exécutif de la University of Calgary School of Public Policy. Masson a déclaré qu’il y avait des défis en jeu lorsqu’il s’agit d’inciter une entreprise privée pour monter à bord pour un nouveau pipeline. (Dave Rae / CBC)
Si les clients sont déjà enfermés dans le paiement pour utiliser n’importe quel système potentiel de la côte ouest, il y a plus d’incitation à déplacer le brut sur cela avant la ligne principale.
“Cela signifie que des volumes qui descendraient dans la ligne principale d’Enbridge se retirent et se rendraient sur le nouveau système”, a déclaré Masson. “Ainsi, Enbridge semble être une entreprise improbable à moins qu’il n’y ait une sorte de soutien industrie ou gouvernemental, afin qu’ils ne soient pas pire sur le système principal.”
South Bow, qui a été transféré l’année dernière de TC Energy, est une petite entreprise et est peu susceptible d’avoir la capacité d’une telle entreprise, a déclaré Masson.
Trans Mountain – une Crown Corporation – a livré son expansion l’année dernière à un coût massivement plus élevé que lors de sa première proposition.
“Donc, pas facile de voir cela se produire à moins que le gouvernement fédéral ne dise:” Nous voulons que vous le fassiez, alors faites-le “, a déclaré Masson.
Autres joueurs et obstacles
Quant aux autres joueurs d’infrastructure énergétique canadiens comme Keyera Corp. et Pembina Pipeline Corp., un pipeline brut ne serait pas un ajustement car ils sont plus axés sur le gaz naturel, a ajouté Masson.
“Leurs investisseurs seraient mécontents s’ils y entraient parce que c’est un si grand projet par rapport à la taille de l’entreprise et c’est en dehors de leur expertise de base.”
Un autre obstacle majeur est l’interdiction des pétroliers du gouvernement fédéral sur la côte ouest, qui a finalement épelé la fin de Northern Gateway.
Pendant le débat dans ce projet défunt, les Premières nations et les groupes environnementaux étaient avec véhémences avec véhémence aux pétroliers de pétrole brut qui naviguent le long de la côte accidentée du nord de la Colombie-Britannique et se sont alarmées sur les dommages écologiques qui pourraient résulter d’un déversement.
Smith et les acteurs de l’industrie ont poussé Ottawa à soulever l’interdiction, mais à ce jour, il n’y a aucun signe que le gouvernement libéral obligera.
“Ce n’est tout simplement pas un domaine où nous pouvons avoir un pipeline”, a déclaré Anna Barford, militante des Oceans avec Stand.Earth à Vancouver.
“Quand l’Alberta dit des pipelines, pour nous, cela signifie des pétroliers.”
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