Europe : les ventes de voitures neuves bondissent de 3,2 % en mai, l’électrique dépasse 20 % du marché

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La domination croissante de l’électrique et de l’hybride

Le segment des motorisations alternatives transforme la structure du marché européen. En mai, les immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB), d’hybrides rechargeables (VHR) et d’hybrides ont progressé respectivement de 42,9 %, 12,2 % et 9,7 %. Ces trois catégories représentent désormais plus des deux tiers des nouvelles immatriculations du mois. Le marché a continué à bénéficier d’une forte demande pour les véhicules électriques, indique l’Association des constructeurs européens d’automobiles, via son communiqué officiel. Cette dynamique est particulièrement visible dans les principaux pôles de consommation. Depuis le début de l’année 2026, l’Italie, la France et l’Allemagne concentrent à elles seules les deux tiers des immatriculations de véhicules électriques dans l’UE. Ces trois nations affichent des croissances de ventes respectives de 75,7 %, 55,4 % et 40,9 % par rapport à l’année dernière. L’hybride reste toutefois un pilier central du marché, captant 37,8 % des immatriculations européennes.

L’effondrement des moteurs thermiques, particulièrement en France

À l’inverse de l’essor des technologies propres, les véhicules à combustion traditionnelle perdent du terrain de manière structurelle. La part de marché combinée du diesel et de l’essence est tombée à 30,1 % sur l’ensemble du début d’année, contre 38 % à la même période en 2025, comme le souligne Le Figaro. La France se distingue par la rapidité de cette transition. Sur les cinq premiers mois de l’année, les immatriculations de véhicules essence dans l’Hexagone ont plongé de 36,8 %. Ce recul massif illustre le basculement des préférences des consommateurs européens vers des alternatives moins dépendantes des carburants fossiles.

La bataille des parts de marché : Volkswagen face à l’offensive asiatique

Le classement des constructeurs révèle une tension croissante entre les leaders historiques européens et les nouveaux entrants. Volkswagen conserve sa position dominante avec 26,7 % de parts de marché depuis le début de l’année et une hausse de ses volumes de 1,5 %. Stellantis suit avec 16,7 % de parts, affichant une dynamique plus marquée avec une progression de 5,7 % de ses volumes. Cependant, la montée en puissance des marques chinoises et de Tesla bouscule les équilibres. Selon les analyses de Boursier.com, Tesla a enregistré un bond spectaculaire de 152,4 % de ses ventes en mai, atteignant 21 767 unités. Les acteurs chinois poursuivent également une progression fulgurante : BYD a vu ses ventes bondir de 158,8 % en mai, tandis que Chery Automobile a vu ses ventes plus que tripler depuis le début de l’année avec une croissance de 265,2 %. En revanche, les groupes traditionnels peinent à maintenir leur rythme. Renault, qui détient 10,2 % du marché, est en difficulté avec une baisse de plus de 6 % de ses volumes depuis le début de l’année, une situation pénalisée par les performances de sa marque Dacia. Les géants asiatiques Toyota (7,1 %) et Hyundai (7 %) affichent également des reculs respectifs de 2 % et 2,7 %.

Performances détaillées des marques en mai 2026

Les variations mensuelles au sein des grands groupes montrent des disparités importantes. Si certains segments progressent, d’autres subissent des retraits significatifs, comme l’indiquent les données de Boursorama. Le marché automobile européen entre dans une phase de reconfiguration où la croissance ne profite plus de manière uniforme. Alors que les volumes globaux augmentent, l’écart se creuse entre les constructeurs capables de répondre à la demande électrique et ceux qui dépendent encore des segments thermiques en déclin.

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