Publié le 3 décembre 2025 à 19h32. L’IndyCar Series se prépare à une période de changements majeurs, avec l’arrivée d’une nouvelle voiture en 2028 et de nombreuses interrogations concernant les équipes et les pilotes pour la saison 2026.
- L’IndyCar Series dévoilera le design de sa nouvelle voiture de course avant la fin du premier trimestre 2026, avec un prototype physique à suivre peu après.
- De nombreuses places de pilotes pour les 500 miles d’Indianapolis 2026 restent à déterminer, notamment chez Meyer Shank Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing et Andretti Global.
- Des modifications importantes sont prévues au niveau des officiels de course, avec la possible introduction d’un conseil d’arbitrage indépendant.
Alors que la saison 2025 touche à sa fin, l’attention se tourne déjà vers l’avenir de l’IndyCar Series. Plusieurs acteurs clés de la discipline ont partagé leurs perspectives sur les développements à venir, révélant un calendrier chargé et de nombreuses incertitudes.
Eric Smith a mis en lumière l’évolution technologique à venir avec la nouvelle voiture de 2028. Le président de la série, J. Douglas Boles, a récemment présenté aux propriétaires et aux directeurs d’équipe une version actualisée du design. Cette nouvelle génération de châssis succédera à la DW12, introduite en 2012, qui a ensuite été mise à jour avec le package UAK en 2018 et l’Aeroscreen en 2020.
Les questions de composition des équipes pour la prestigieuse course des 500 miles d’Indianapolis en 2026 occupent également les esprits. Curt Cavin a souligné l’incertitude qui règne autour de plusieurs pilotes et écuries.
« Helio Castroneves (photo, en haut) sera-t-il de retour dans une voiture Meyer Shank Racing ? Ed Carpenter tentera-t-il une nouvelle fois de remporter le Trophée Borg-Warner ? »
Curt Cavin
Il s’interroge également sur l’avenir de Takuma Sato chez Rahal Letterman Lanigan Racing, sur la quatrième voiture d’Andretti Global (Colton Herta ou un autre pilote ?) et sur les sièges vacants chez Dreyer & Reinbold Racing et PREMA Racing. Enfin, Dale Coyne Racing doit encore annoncer son deuxième pilote pour la saison complète.
Arni Sribhen, quant à lui, se concentre sur la composition des équipes à temps plein pour la saison 2026. Il souligne que Dale Coyne Racing a encore un siège disponible et que le statut de PREMA Racing doit encore être confirmé.
« Les noms associés au siège aux côtés de Dennis Hauger dans l’équipe de Dale Coyne ont été pour le moins intéressants. Le propriétaire de longue date de l’équipe INDYCAR optera-t-il pour un vétéran pour s’associer aux côtés du champion INDY NXT by Firestone 2025 ? Ou optera-t-il pour un autre nouveau venu ? »
Arni Sribhen
Si PREMA revient, Callum Ilott et Robert Shwartzman devraient être de retour.
Enfin, Paul Kelly s’intéresse aux changements prévus au niveau des officiels de course. J. Douglas Boles a annoncé publiquement que des modifications seraient apportées pour la saison 2026, avec la possible mise en place d’un conseil d’arbitrage indépendant.
« Je me demande d’où viendront ces officiels, si le groupe sera supervisé par des instances dirigeantes comme la FIA ou l’ACCUS et comment la nouvelle direction de l’arbitrage INDYCAR pourrait affecter la compétition dans les NTT INDYCAR SERIES et INDY NXT by Firestone. »
Paul Kelly
Ces prochains mois s’annoncent donc riches en rebondissements pour l’IndyCar Series, avec des décisions cruciales à prendre concernant les pilotes, les équipes et la réglementation sportive.
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