Grand encouragement pour l’extension S1 et le tunnel de louange

Publié le 27 septembre 2025 17h12. Les habitants de Raasdorf, dans le district de Gänserndorf, espèrent un soulagement du trafic grâce à la construction d’une rocade autoroutière et du tunnel de Lobau, des projets qui pourraient transformer l’économie locale tout en suscitant des préoccupations environnementales.

• Environ 18 000 véhicules, dont jusqu’à 2 000 camions lourds, empruntent quotidiennement les routes de Raasdorf.
• Les habitants soutiennent massivement la construction de la rocade S1 Nord-Est et du tunnel de Lobau, actuellement examinés par la Cour de justice européenne.
• L’expansion de l’autoroute pourrait stimuler l’économie régionale et attirer de nouvelles entreprises dans la région de Marchfeld.

La petite commune de Raasdorf, située dans le district de Gänserndorf, est un point de passage crucial pour le trafic en Basse-Autriche. Chaque semaine, près de 18 000 voitures et camions y circulent. Même le dimanche, le flux de véhicules reste élevé, avec entre 10 000 et 12 000 passages, selon Walter Krutis, ancien maire de la commune, représentant son successeur Lukas Zehetbauer (tous deux membres du ÖVP). Une part importante de ce trafic est constituée de camions lourds, transportant principalement du gravier des carrières de Marchfeld vers Vienne, ainsi que des légumes frais des exploitations agricoles de la région.

Selon M. Krutis, ces camions de transport réfrigéré sont indispensables pour acheminer les produits agricoles sur l’autoroute. L’impact du trafic sur la vie quotidienne des habitants de Raasdorf est palpable, comme le révèle une récente enquête menée par Noe.orf.at. Tous les répondants se sont prononcés en faveur de la construction de la rocade S1 Nord-Est, un projet qui, selon eux, permettrait de soulager considérablement la circulation. Le tunnel de Lobau, dont la construction est encore soumise à l’approbation de la Cour de justice européenne, suscite également un large consensus.

Daniel Zuparic, un habitant de Raasdorf, souligne l’importance de ces infrastructures :

« Il serait extrêmement important que l’autoroute soit construite et que la tangente soit également soulagée. »

Son père, qui tient un snack-bar près de la rue principale, confirme que le trafic intense est un moteur économique pour la commune.

L’ancien maire Krutis estime que la rocade S1 Nord-Est pourrait réduire le trafic de deux tiers, voire éliminer complètement la circulation des camions lourds dans le village. Il ajoute que la plupart des habitants soutiennent activement ce projet de construction. L’expansion de l’autoroute devrait également avoir un impact positif sur l’économie régionale, avec de nombreuses entreprises manifestant déjà leur intérêt pour s’implanter à Raasdorf.

Depuis 2018, Raasdorf coopère étroitement avec les communes voisines d’Aderklaa, Deutsch-Wagram, Gänserndorf, Obersiebenbrunn, Margrafneusiedl, Parbasdorf et Strasshof sur le Nordbahn, afin de promouvoir le développement économique de la région de Marchfeld et d’éviter la concurrence entre les municipalités. La taxe locale est partagée entre les communes, avec 80 % revenant à la commune d’implantation et le reste réparti entre les autres. M. Krutis se félicite de ce modèle de coopération, qui permet de soutenir financièrement les municipalités.

M. Krutis soutient également la construction du tunnel de Lobau, malgré les procédures en cours. Il souligne que toutes les études ont démontré que le tunnel est la solution la plus respectueuse de l’environnement. Le ministre des Transports Peter Hanke (SPÖ) a récemment annoncé qu’il s’efforçait de faire avancer le projet.

Monika Oberei-Weißivec, maire de Groß-Enzersdorf, se montre plus réservée, qualifiant son attitude envers le projet de construction d’« ambivalente ». Elle reconnaît que l’autoroute et le tunnel pourraient soulager la circulation et favoriser le développement économique, mais insiste sur la nécessité de protéger les habitants et l’environnement.

« Les gens et la nature doivent être protégés autant que possible. »

Christopher Vorderleitner, également de Groß-Enzersdorf, estime que le projet apporterait un « énorme soulagement » à la région, tandis que Manuela Köstner, habitante de la commune depuis quelques années, regrette que la construction n’ait pas été réalisée plus tôt. Christian Stadler, en revanche, craint que le projet n’ait un impact négatif sur la qualité de l’air et que les nouvelles routes n’attirent davantage de trafic. Il préférerait la construction d’un pont sur le Danube. Le consensus sur le sujet reste donc fragile, même après toutes ces années.