GWM modifie sa stratégie avec le lancement d’un tout nouveau moteur turbodiesel de 3,0 litres destiné au grand SUV GWM Tank 500 et au pick-up Cannon Alpha. Cette motorisation vise directement des concurrents établis comme le Ford Everest et le Toyota Prado, tout en affichant un positionnement tarifaire agressif.
Ce nouveau moteur permet au constructeur de se positionner face aux références de la catégorie, à l’instar du Toyota Prado, de l’Isuzu MU-X et du Ford Everest.
Tarifs et gammes pour la GWM Tank 500 Diesel
Sur le marché australien, les tarifs débutent à 65 990 dollars australiens pour la version de base Lux 3.0TD, et grimpent jusqu’à 79 990 dollars australiens pour la variante hybride rechargeable Ultra Hi4-T PHEV.
Ce positionnement permet au constructeur de se mesurer aux acteurs historiques du marché des grands SUV familiaux. Par comparaison, l’Isuzu MU-X doté d’un moteur de 3,0 litres débute à 57 990 dollars australiens hors frais de route, tandis que la gamme Ford Everest commence à 58 990 dollars avant taxes, et exige un investissement de 66 990 dollars pour accéder au bloc V6 turbodiesel.
Performances sur route et capacités hors des sentiers battus
Sur le plan mécanique, le bloc diesel développe une puissance de 170 kW et un couple maximal de 620 Nm. L’ensemble est couplé à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports développée en interne par la marque, ainsi qu’à un système de transmission intégrale enclenchable pourvu d’une gamme basse.
Les essais routiers soulignent la souplesse de cette motorisation. Avec un couple de 385 Nm disponible dès 1 000 tr/min, le temps de réponse du turbocompresseur reste minime. Côté consommation, les essais réalisés en conditions réelles sur routes ouvertes ont affiché une moyenne de 8,6 litres aux 100 kilomètres, tandis que l’utilisation quotidienne en milieu mixte urbain s’établit aux alentours de 10,0 litres aux 100 kilomètres.
Pour les amateurs d’aventures tout-terrain, le véhicule dispose d’une garde au sol de 220 mm, d’un angle d’attaque de 28,5 degrés, d’un angle de fuite de 25 degrés et d’un angle ventral de 25 degrés. La profondeur de gué s’établit à 800 mm, tandis que la capacité de remorquage atteint 3,5 tonnes. Les acheteurs de la version haut de gamme Vanta ou Overland bénéficient en outre d’un réservoir de carburant auxiliaire portant la capacité totale à 131 litres, offrant une autonomie théorique supérieure à 2 000 kilomètres sur autoroute.
Aménagements intérieurs et équipements technologiques
L’habitacle conserve ses prestations haut de gamme, marquées par des selleries en cuir Nappa, des sièges avant chauffants, ventilés et dotés de fonctions de massage, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique. GWM a toutefois apporté des ajustements qualitatifs en modifiant la texture des garnitures en similicuir bois pour atténuer l’aspect des arêtes rigides dans les espaces de rangement.
Le système multimédia repose sur un écran tactile de 14,6 pouces intégrant le nouveau système d’exploitation Coffee OS de la marque. La dotation de série comprend également un affichage tête haute, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra à 360 degrés, l’aide au maintien dans la voie, ainsi qu’une climatisation tri-zone et une commande de frein intégrée pour le remorquage.