Les problèmes de Vol 3378 A commencé peu de temps après le début Crète grecque, Lorsque le cadre ne pouvait plus être inséré. En principe, ce ne serait pas un gros problème, pour les occupants, il ne devient plus fort et la consommation de carburant augmente énormément – dans ce cas environ 60%. La procédure normale serait de se diriger vers le prochain aéroport et de faire une réparation. Les passagers devraient donc aller avec une autre machine Hannover être amené.
Apparemment, le pilote voulait l’éviter. Aussi celui demandé par le copilote de 25 ans Des atterrissages alternatifs à Zaga ou Graz Le capitaine – un 55 autrichien – a refusé. Il voulait vraiment München Atteignez où les pièces de rechange étaient moins chères et les passagers n’avaient plus à voyager jusqu’à présent. Le pilote refuse à plusieurs reprises les informations correctes de son premier officier, même s’il cite le manuel.
Premier avertissement de l’IRBUS sur la Hongrie
Mais les premiers messages d’avertissement ont été reçus via Budapest et le pilote a décidé de Vienne-Schwechat être contrôlé. Le kérosène était complet avec environ vingt kilomètres avant l’atterrissage et le Airbus Il est devenu le 150e Althex. La plupart des écrans avec des annonces de vol s’arrête.
Airbus a créé 660 mètres devant la pente d’atterrissage peu après 13h30. Et il glissa directement sur l’asanto en attendant à côté du champ de rouleaux. Ceux-ci devaient être accélérés en arrière pour échapper au jet pour s’échapper. Du moins debout Douze brigades différentes des pompiers De la région environnante et même du train de catastrophe de sauvetage viennois. En fin de compte, Airbus est à angle droit par rapport à la piste.
LE Table de lloyd-jet Au moins c’était une perte totale, c’était Crack sur le côté Et il ne pouvait être récupéré qu’avec trois grues spéciales après les heures. Pour ne pas conduire à vélo, une mère a été trouvée, qui n’a pas été correctement vissée en cas d’entretien. Le pilote avait également compté sur les calculs de faux carburant à partir d’un système que le cadre étendu n’avait pas pris en considération.
L’épave était dans USA Vendu et enfin exploité les pièces de rechange. LE Autrichien 55 ans Il a toujours été considéré comme un héros, mais les autorités et les tribunaux l’ont vu différemment. Il a perdu son permis de vol et a été condamné à six mois de prison au tribunal de district de Hanover pour ingérence dangereuse dans le trafic aérien. Le copilote n’était pas responsable. Dans le Rapport sur l’examen du ministre des Transports Airbus était au moins responsable conjointement des défauts de la liste de contrôle en raison des défauts dus au système de calcul du carburant et à HAPAG -erd.
À ce jour, l’accident est traité dans la formation des pilotes. Il est considéré comme une enfance du défilé que les capitaines de vol devraient toujours répondre aux préoccupations de leurs premiers officiers. Les controverses et les malentendus conduisent à plusieurs reprises à des accidents plus grossiers dans le trafic aérien. Pour le moment, il est également examiné si une telle discussion “AUA-HAGELFLUG” Il aurait pu jouer un rôle en juin 2024. Un Airbus a été gravement endommagé par une tempête.
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