Publié le 30 octobre 2025 à 13h07. Un rappel massif affectant l’ensemble des Cybertrucks produits à ce jour révèle les difficultés de Tesla à atteindre ses objectifs de production, tout en mettant en lumière une dépendance excessive au logiciel dans la conception automobile.
- Tesla rappelle 63 619 Cybertrucks en raison d’un défaut logiciel affectant l’intensité des phares.
- Ce rappel révèle que ce nombre représente la totalité des Cybertrucks assemblés depuis le début de la production en novembre 2023.
- La correction du problème se fera par une mise à jour logicielle à distance, sans nécessiter de visite en atelier.
Tesla a discrètement dévoilé l’ampleur réelle de la production de son très attendu Cybertruck, non pas par le biais d’annonces officielles, mais suite à une campagne de rappel imposée par les autorités de sécurité. Selon des documents publiés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, 63 619 Cybertrucks fabriqués entre novembre 2023 et octobre 2025 sont concernés par ce rappel.
Le problème réside dans un bug logiciel de l’algorithme de contrôle de l’éclairage. L’intensité lumineuse des phares dépasse les normes fédérales, présentant un risque d’éblouissement ou de distraction pour les conducteurs venant en sens inverse. Un défaut purement logiciel, donc, qui met en danger les autres usagers de la route. Pour les propriétaires, la solution est paradoxalement simple : une mise à jour logicielle à distance (OTA) a été déployée à partir du 8 octobre, une semaine après la découverte du problème, via la version 2025.38.3.
Bien que Tesla affirme qu’aucun incident lié à cette luminosité excessive n’ait été signalé à ce jour, le rappel concerne des dizaines de milliers de véhicules potentiellement dangereux. Les lettres officielles de notification aux propriétaires ne seront envoyées qu’à partir du 13 décembre 2025.
Au-delà du défaut technique, ce rappel met en évidence un problème récurrent chez les constructeurs de véhicules électriques, et particulièrement chez Tesla : une dépendance excessive au code informatique. Un algorithme, censé apporter de la précision, se transforme ici en une faille de sécurité critique. Ce rappel révèle également, de manière inattendue, le volume de production du Cybertruck. Le document de la NHTSA confirme que les 63 619 véhicules concernés représentent l’ensemble des Cybertrucks assemblés depuis le lancement de la production.
En près de deux ans, Tesla n’a donc produit qu’un peu plus de soixante mille unités de son pick-up futuriste. Un chiffre bien en deçà des promesses initiales de production de masse et qui témoigne des difficultés d’Elon Musk à concrétiser ses ambitions sur le marché automobile. Le Cybertruck s’avère finalement être moins une révolution technologique qu’une expérience coûteuse et complexe, dont l’ampleur réelle n’a pas été révélée par le succès, mais par la nécessité d’une correction.