Publié le 1er octobre 2025. La Chine a franchi une nouvelle étape dans la transition vers un transport maritime plus écologique avec le lancement réussi du premier cargo porte-conteneurs électrique pur de 740 TEU (équivalent vingt pieds). Cet événement marque l’entrée officielle du pays dans l’ère du transport côtier de conteneurs à zéro émission.
- Le cargo électrique, construit par Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, est équipé de batteries lithium d’une capacité totale de 1 900 kilowatts, la plus importante du pays.
- Il intègre des systèmes de navigation intelligents permettant une conduite autonome en eaux ouvertes, avec des fonctions d’évitement des collisions et de planification d’itinéraires.
- Le développement des navires électriques chinois connaît une croissance rapide, avec une augmentation significative du tonnage en quelques années.
Le lancement de ce navire innovant, baptisé « 740teu Pure Electric Open Container Ship », a eu lieu le 29 septembre à Hukou, dans la province du Jiangxi. Il s’agit d’une étape clé dans la réponse de l’industrie maritime chinoise aux objectifs de l’Organisation maritime internationale (OMI) visant à atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050. Ce projet est également une réalisation importante pour la ville portuaire de Ningbo, sélectionnée comme site de démonstration national.
Le navire, long de 127,8 mètres et large de 21,6 mètres, est propulsé par un système à deux macrosipes à double machine, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 11,5 nœuds. Il peut transporter 740 conteneurs standard de 20 pieds et est alimenté par 10 batteries modulaires, rechargeables via une alimentation à quai haute tension ou par remplacement rapide des batteries.
En outre, le navire est équipé de panneaux photovoltaïques pour compléter son alimentation en énergie renouvelable, garantissant des émissions nulles pendant la navigation, l’accostage, ainsi que les opérations de chargement et de déchargement.
« La puissance totale de la batterie lithium utilisée sur le navire atteint 1 900 kilowatts, ce qui en fait la plus grande batterie au lithium du pays. »
Xu Haibo, directrice du centre technique de Jiangxi Jiangxin Shipbuilding Co., Ltd.
Le chef de projet, Zhu Gang, a précisé que la coque principale du navire est achevée et que l’installation des principaux équipements, tels que les générateurs et les moteurs de propulsion, est en cours de finalisation. La livraison est prévue pour 2026.
Selon les données de l’industrie, le tonnage de navires électriques en Chine est passé de 13 556 tonnes en 2017 à 436 700 tonnes en 2024, et devrait atteindre 605 800 tonnes en 2025. Le développement de navires à énergie nouvelle sur le fleuve Yangtze connaît une croissance particulièrement rapide, avec 406 nouveaux navires en construction et 966 intentions de construction supplémentaires prévues au cours des cinq prochaines années.
La concurrence internationale dans le domaine des navires électriques s’intensifie. Le groupe norvégien Eitzen prévoit de construire deux cargos électriques de 850 TEU équipés de plus de 100 MWh de batteries, ce qui pourrait en faire les plus grands conteneurs électriques au monde. Le lancement du « 740teu Pure Electric Open Container Ship » en Chine confirme la position de leader du pays dans ce secteur technologique.
Ce projet représente une avancée technologique majeure pour la Chine dans le domaine des navires marins électriques purs de 10 000 tonnes et s’inscrit dans une tendance mondiale vers un transport maritime plus respectueux de l’environnement et à faible émission de carbone.
Source: United News Network