Publié le 2 décembre 2025 à 02h00. Qantas propose désormais une liaison directe entre Paris et Perth en Boeing 787-9 Dreamliner, une option attrayante pour les voyageurs d’affaires, mais le surclassement justifie-t-il le coût élevé et ce vol de plus de 16 heures sans escale ?
- La compagnie aérienne Qantas assure la liaison Paris-Perth (QF34) en Boeing 787-9, les mardis, jeudis et samedis.
- Un aller-retour en classe affaires coûte à partir de 10 335 $ (environ 9 150 €), tandis que le surclassement depuis la classe économique coûte 130 800 points par trajet.
- Les passagers bénéficient d’un enregistrement et d’un embarquement prioritaires, d’un accès aux salons American Airlines et d’une attention particulière de la part de l’équipage.
Depuis un an, le Boeing 787-9 Dreamliner de Qantas relie Paris à Perth. Pour ce vol en classe affaires, une première pour moi, je voulais vérifier deux choses : le surclassement valait-il l’investissement conséquent, et étais-je capable de supporter un trajet aussi long sans escale ? J’étais initialement sceptique.
L’expérience aéroportuaire s’est avérée agréable : l’enregistrement et l’embarquement prioritaires à Charles de Gaulle ont été rapides et efficaces, tout comme l’accès au salon American Airlines, réservé aux passagers affaires de Qantas. Les bagages autorisés sont de deux pièces pesant jusqu’à 40 kilogrammes au total (avec une limite de 32 kg par pièce), ainsi qu’un bagage à main de 10 kg ou deux petits sacs combinés pour un poids maximal de 14 kg.
Les membres du programme Qantas Frequent Flyer peuvent accumuler jusqu’à 30 600 points et 510 crédits de statut pour un aller-retour en classe affaires. Un aller-retour en points coûte 707 200 points plus 1 496 $ (environ 1 385 €) de taxes et de frais, sous réserve de disponibilité. Le surclassement de la classe économique vers la classe affaires nécessite 130 800 points par trajet.
Le siège en classe affaires du Dreamliner est spacieux et confortable. Les sièges sont disposés en configuration 1-2-1, tous orientés vers l’avant. J’occupais le 10A, un siège côté hublot. Un oreiller moelleux, un surmatelas, un pyjama Qantas, une couverture et une trousse d’agréments m’attendaient. Le siège offre de nombreux rangements, des ports de chargement et s’incline complètement pour se transformer en un lit plat de 203 cm de long et 61 à 63,5 cm de large, idéal pour les passagers mesurant jusqu’à 181 cm.
Le repas servi en vol comprend une entrée de salade de saumon à l’asiatique, suivie d’un filet de bœuf sauce au raifort accompagné de pommes de terre rôties et de poireaux. Bien que savoureux, le plat principal était légèrement tiède et difficile à couper. Le dessert, un assortiment de fromages français, était trop froid pour en apprécier pleinement les saveurs.
Le système de divertissement à bord propose une sélection de films et de programmes télévisés, mais l’absence de Wi-Fi peut être un avantage pour ceux qui souhaitent se déconnecter. J’ai découvert des films intéressants que je n’aurais probablement pas regardés autrement, une opportunité offerte par la longue durée du vol.
L’équipage du Dreamliner a été attentif et discret, veillant à ce que les passagers soient confortables tout au long du vol. Après le service du dîner, les lumières de la cabine ont été tamisées, créant une atmosphère propice au sommeil. Le personnel a été particulièrement prévenant, proposant spontanément un piccolo latte à mon réveil au-dessus de l’océan Indien.
Qantas s’engage en faveur du développement durable en utilisant des matériaux recyclés ou renouvelables dans ses kits de commodités et en supprimant l’emballage plastique des surmatelas de classe affaires sur les vols au départ d’Australie. En savoir plus sur les initiatives de l’industrie du transport aérien en matière de développement durable.
Qantas prévoit de lancer ses vols « Project Sunrise » – reliant directement Sydney et Melbourne à Londres et New York – l’année prochaine. Malgré mes appréhensions initiales, ce long vol s’est avéré étonnamment agréable. Le temps passé en altitude a permis un sommeil réparateur, sans les tracas des correspondances. Je suis arrivé à destination sans décalage horaire majeur et prêt à commencer ma journée.
Le surclassement en classe affaires vaut-il les 9 000 $ (environ 8 350 €) supplémentaires par rapport à la classe économique ? La réponse dépendra de votre budget.
Note globale : ★★★★½
L’auteur a voyagé en tant qu’invité de Qantas.
*Les tarifs indiqués sont basés sur ceux disponibles au moment de la publication et sont susceptibles de varier.