Le PDG de Jaguar Land Rover, Adrian Mardell, se retire en tant que patron du deuxième plus grand constructeur automobile britannique après un peu plus de deux ans à la barre, a confirmé le fabricant jeudi.
Mardell, 64 ans, est dans l’entreprise depuis plus de trois décennies, dont les deux dernières années en tant que directeur général au cours de l’une des périodes les plus transformatrices de l’histoire récente de l’entreprise.
Cela comprend le fer de lance d’un revirement financier remarquable pour la société, qui l’a vu rebondir de lourdes pertes et dette vers le début des années 2020 à publier ses meilleurs bénéfices pendant une décennie l’année dernière.
JLR a déclaré un bénéfice avant impôt de 2,5 milliards de livres sterling en 2024-25.
Mais sans doute la plus grande implication de Mardell a été son rôle dans le changement de marque «Woke» controversé de Jaguar et le passage à une marque de voiture premium électrique uniquement à partir de 2026 – y compris le dévoilement du concept polarisant de type 00.
Un porte-parole de JLR a déclaré au -: «Adrian Mardell a exprimé son désir de prendre sa retraite de JLR après trois ans en tant que PDG et 35 ans dans l’entreprise. Son successeur sera annoncé en temps voulu.
Il aurait quitté le rôle le 31 décembre.
Le PDG de Jaguar Land Rover, Adrian Mardell, sur la photo du Premier ministre Sir Keir Starmer en avril, démissionnera comme le deuxième plus grand constructeur automobile de Grande-Bretagne, il a été confirmé
Mardell, 64 ans, est dans l’entreprise depuis plus de trois décennies, dont les deux dernières années en tant que directeur général au cours de l’une des périodes les plus transformatrices de l’histoire récente de l’entreprise – notamment la direction de la direction de Jaguar
Mardell, qui a rejoint JLR en 1990, a connu un passage en tant que directeur financier de 2019 avant d’être nommé directeur général le 16 novembre 2022.
Il a emménagé dans le siège de la société en remplacement de Thierry Bolloré sortant, qui a radicalement quitté la société après les pertes liées aux problèmes de chaîne d’approvisionnement déclenchés par la pandémie Covid-19.
Au cours de la dernière exercice, Mardell a coordonné avec succès un revirement fulgurant pour l’entreprise, JLR affichant son bénéfice avant impôt le plus fort résultant d’une décennie pour l’année se terminant le 31 mars 2025.
Pendant ce temps, les revenus étaient stables à 29 milliards de livres sterling, malgré une baisse de 1,7% au dernier trimestre de l’exercice.
Son succès a été motivé par des volumes record en gros de son défenseur 4×4, qui a vendu 115 404 unités au cours de la période de 12 mois.
En revanche, seulement 26 862 jaguars ont été vendus dans le monde entier au cours de l’exercice – une baisse de 45,8% – après que la production de tous les modèles ait cessé en novembre dans le cadre d’une période de coucher de soleil prévue pour le fabricant, ses concessionnaires et ses clients pour se préparer à la relance électrique très dégagée de la société.
Malgré le changement de marque controversé de Jaguar – qui a vu la marque Axe son badge emblématique « Growler » en faveur d’un logo plus contemporain, et dévoiler une annonce brillante mettant en vedette des modèles atypiques divers (et pas de voitures) ridiculisées par beaucoup comme éveillés – JLR en tant qu’entreprise est en voie de réaliser un profit cible de 10 pour cent d’ici 2026.
Cela est principalement grâce à ses modèles de SUV de défenseur et de Range Rover très rentables.
Mardell a déclaré en mai: « Cette performance forte et cohérente, l’engagement de nos employés, partenaires et clients et l’attrait de nos marques de luxe soutiendront notre réponse aux défis économiques mondiaux actuels, notamment l’évolution de l’environnement commercial mondial. »
On peut dire que la plus grande implication de Mardell a été son rôle dans le changement de marque controversé de Jaguar et le passage à une marque de voiture premium électrique uniquement à partir de 2026
Mardell a également supervisé les débuts du concept de division de type 00 de Jaguar – la voiture qui prévisualise l’avenir tout électrique de la marque britannique à partir de 2026
Au cours de son mandat de deux ans, Mardell a également restructuré JLR avec la stratégie de vente au détail de «House of Brands».
Cela voit le défenseur, la découverte, le Range Rover et Jaguar chacun commercialisé individuellement comme des marques distinctes à part entière.
Son départ intervient dans le sillage des accords commerciaux à la fois pour le Royaume-Uni et l’UE avec le plus grand marché d’exportation de JLR – les États-Unis – qui offrira une plus grande stabilité à l’avenir immédiat.
En avril, le Royaume-Uni a obtenu un accord commercial plus favorable qui a réduit le tarif d’importation américain sur ses voitures exportées de 25% à 10%. L’appel téléphonique entre Sir Keir Starmer et le président Donald Trump pour confirmer que l’arrangement a été pris dans une salle de réunion JLR avec Mardell présent.
Le prélèvement réduit est entré en vigueur le 30 juin et est considéré comme un coup de pouce majeur pour le deuxième plus grand producteur automobile du pays.
En 2024, il a produit 257110 unités sur ses sites à Solihull, Castle Bromwich et Halewood. Seul Nissan (282 124 véhicules) a fait plus de voitures particulières que JLR dernier.
Cela dit, le tarif ne s’applique qu’aux 100 000 premières voitures expédiées aux États-Unis par an, ce qui signifie que toute exportation JLR dépassant ce volume sera soumise à la prélèvement de 25% plus élevé.
La confirmation la plus récente selon laquelle l’UE a également négocié de meilleures conditions avec Trump signifie que les moteurs de fabrication européenne de JLR seront touchés par un tarif réduit de 15%. Il construit son défenseur et sa découverte de volume dans son usine de Nitra de pointe en Slovaquie.
Cependant, comme beaucoup d’autres constructeurs automobiles, JLR continue de combattre plusieurs vents contraires, notamment la baisse de l’appétit pour les véhicules électriques parmi les acheteurs privés.
En mai, Mardell a confirmé que le bénéfice avant impôt le plus fort de JLR en résulte une décennie. Son récent succès a été motivé par des volumes record en gros de son défenseur 4×4, qui a vendu 115 404 unités au cours de la période de 12 mois
Malgré un revirement financier, JLR plus tôt ce mois-ci a annoncé qu’elle rendrait 500 emplois britanniques redondants
Plus tôt ce mois-ci, le fabricant a confirmé qu’il constituerait jusqu’à 500 emplois de gestion au Royaume-Uni, ce qui permettait environ 1,5% de sa main-d’œuvre intérieure de plus de 33 000 personnes dans ce qu’elle a surnommé la «pratique commerciale normale» dans un communiqué.
Il a refusé de dire quels sites seraient affectés, mais ont déclaré que les réductions de rôle avaient été réparties dans l’équipe de direction de l’entreprise.
Le remplacement de Mardell – qui sera annoncé en temps voulu – sera désormais confronté à la tâche monumentale de naviguer dans la transition plus large de JLR vers les voitures électrifiées.
Il y a seulement quinze jours, il a été signalé que l’arrivée impatiente du premier Range Rover tout électrique avait été reportée.
Le remplacement de Mardell – qui sera annoncé en temps voulu – sera désormais confronté à la tâche monumentale de naviguer dans la transition plus large de JLR vers les voitures électrifiées. Des rapports ont émergé plus tôt en juillet que le nouveau Range Rover Electric (photo) a été retardé jusqu’en 2026
Ayant précédemment déclaré que Range Rover Electric sera dans des salles d’exposition d’ici la fin de cette année, JLR a écrit aux clients pour leur dire que les livraisons ne commenceront qu’en 2026.
Le libellé sur le site Web de l’entreprise a également été mis à jour pour refléter le report.
Et ce n’est pas seulement le Range Rover Electric qui est retardé; Deux modèles qui devraient sonner dans l’avenir tout électrique de Jaguar ont également été repoussés plusieurs mois, y compris la version de production du concept de type 00 à l’origine à l’origine pour arriver en août de l’année prochaine.
JLR nous a dit que ses plans étaient «flexibles», affirmant que les modèles seront lancés «au bon moment» mais que cela a doublé son engagement dans une date limite de 2030 où il offrira des versions électriques de toutes ses voitures.
Le – a approché Tata pour commentaires, mais la société mère de JLR a refusé de fournir une déclaration.