Le plan de Ford de creuser un tunnel sous l’autoroute 401 est presque certainement condamné

UN t ce point, Que dites-vous même d’un gars comme Doug Ford? Son dernier engagement à doubler sur le dynamitage d’un tunnel sous l’autoroute 401, le plus fréquenté d’Amérique du Nord, devrait le disqualifier du Premier ministre de l’Ontario.

S’étendant de Brampton et Mississauga à Scarborough et à Markham, le projet est présenté comme une solution unique au boom de la population et à la blocage de la région de la région. C’est un boondoggle risqué. Son propre gouvernement en a dit autant. Global News a rapporté un rapport interne qui a cité «le potentiel d’effondrement des routes». Les experts disent que le couloir souterrain pourrait coûter 100 milliards de dollars. Je vais prendre le dessus. Les études seules prendront des années. Le projet lui-même, s’il voit le jour, euh, va au-delà d’une décennie, potentiellement dans des décennies, et c’est si ses constructeurs peuvent même accélérer le travail pour le construire et si quelqu’un peut réussir à obtenir un financement.

Mercredi dernier, Ford a partagé la nouvelle que l’artère courirait un peu moins de vingt mètres de largeur, avec deux voies – une en direction est et une en direction ouest – avec une voie de sous-tunnel pour le transit. On se demande ce qui se passe s’il y a un accident. Vraisemblablement, il y a un plan pour cela, mais il est vraisemblablement rencontré le gouvernement à mi-chemin lorsqu’il en supposait autant. Je ne peux tout simplement pas sortir «Highway to Hell» d’AC / DC.

La meilleure explication que je puisse gérer pour l’idée est que Ford pense comme un tout-petit. Peut-être qu’il est obsédé par les grandes machines. Il est certainement capturé par l’attrait des mégaprojects souscrits par des promesses massives dont la livraison est cachée en toute sécurité à l’avenir, bien en bas de la route. . . ou le tunnel. Certains observateurs affirmeront que le gouvernement Ford est tordu et que le programme n’est qu’un simple cadeau du secteur privé qui ferait l’Ontario avec le Québec et ses décennies de travaux publics corrompus.

Je pense que ce serait absolument un cadeau du secteur privé aux proportions épiques. Je pense également qu’il serait soumis aux normes basses et aux pratiques douteuses que nous attendons des conservateurs, rappelant la saga de la ceinture de verdure (enquête policière en cours).

Mais alors que les chances que le gouvernement se présente sur ses propres lois lors de la construction de ce tunnel est élevée, je ne pense pas que le projet soit corrompu. Je pense que le premier ministre croit vraiment que c’est une bonne idée: une aubaine d’avenir pour les navetteurs et l’industrie, un tissu de lune qui distinguerait l’Ontario et à venir, tout en éliminant la congestion du trafic pendant des décennies à venir (des décennies à partir de maintenant). Je pense que Ford veut faire construire l’itinéraire pour de bonnes raisons qu’il pense être vraies et dans l’intérêt du public. Je pense que son cœur est pur. Je pense aussi qu’il a tort et que ses intentions sont horriblement déplacées, en décalage avec l’avenir et délirantes.

À certains égards, le faire pour les bonnes raisons est pire que si les motivations du gouvernement étaient cyniques. Le projet est si stupide et dangereux que la poursuivre même si quelque chose de digne d’une étude sérieuse est une perte de temps, d’énergie, d’attention et d’argent. Il ne sera pas construit, mais si le gouvernement essaie – et je parle de pelles dans les essais – au moment où la chose est opérationnelle, le monde aura évolué. Le tunnel ne serait pas adapté à l’usage. Et c’est avant de considérer que cela risque d’induire plus de trafic, car les expansions de voie ont tendance à le faire.

Ford a promis de faire avancer, peu importe le prix ou les maux de tête d’ingénierie. « Vous pensez à cinquante ans plus tard », a-t-il déclaré mercredi. «Nous construisons ce tunnel aussi sûr que je vous parle.» Il a cité le tunnel de la chaîne entre l’Angleterre et la France comme une infrastructure audacieuse, suggérant que si vous pouvez le faire, vous pouvez certainement creuser le tunnel 401.

S’adressant aux journalistes, le Premier ministre est allé complet à Howard Hughes. « Vous avez deux choses à faire. Vous êtes assis là, stagnant, comme beaucoup de gouvernements, et regardez la capacité sur toutes les autoroutes de la série 400 maximum en dix ans, y compris le 407, ou vous pensez à l’avenir. » Mais il a également concédé que cela prendrait. . . longtemps, disant qu’il «pousserait les tulipes au moment où tout le monde roule à toute vapeur». Quel visionnaire.

Ford est un vrai croyant au tunnel. Dans une province sensée, tout gouvernement qui a lancé cette proposition pendant plus d’une journée serait à court de la ville sur les rails. Mais les électeurs ont eu quelques chances et de nombreuses raisons de faire exactement cela, et ils ont refusé. Je ne pense pas que ce sera ce qui change d’avis. Il semble que l’Ontario soit coincé avec les Tories Ford, les cascades loufoques et tout. Nous allons parler plus du tunnel, plus de promesses, plus d’études, et nous la laisserons se laver.

Mais si nous le faisons, si le public laisse même le gouvernement jouer avec cette blague d’un projet, le bâillon sera bel et bien sur nous.

Adapté de « Le tunnel 401 du gouvernement Ford est une blague. Mais le premier ministre ne rit pas»Par David Moscrop (Sublack). Réimprimé avec la permission de l’auteur.