L’Autorité californienne du train à grande vitesse a lancé un appel d’offres de 3,5 milliards de dollars (environ 3,2 milliards d’euros) pour la construction des infrastructures ferroviaires de son ambitieux projet, qui ambitionne de devenir le premier réseau ferroviaire à grande vitesse des États-Unis.
À retenir
- Un contrat de 3,5 milliards de dollars est ouvert pour la construction de 119 miles (environ 192 km) de voies ferrées et de systèmes associés.
- Le projet, approuvé par les électeurs en 2008, vise à relier San Francisco à Los Angeles et Anaheim sur une distance totale de 494 miles (environ 795 km).
- Plus de 16 100 emplois ont déjà été créés grâce à ce projet, et jusqu’à 1 700 travailleurs sont actuellement sur les chantiers.
Contexte
Le projet ferroviaire à grande vitesse californien, bien que confronté à des défis de financement et à des contestations juridiques, progresse vers sa concrétisation. L’installation des voies a récemment été achevée sur un site de 60 hectares (150 acres) dans le comté de Kern, qui sert de centre logistique pour l’acheminement des matériaux. Des trains de marchandises transportent désormais les composants directement vers les zones de construction.
Ce projet représente un investissement majeur dans les infrastructures de transport en Amérique du Nord et promet de transformer les déplacements à travers l’État de Californie, en offrant une alternative plus rapide et plus écologique à la voiture et à l’avion.
Ce qui change
Le contrat de construction de voies et de systèmes (TSCC) concerne un tronçon de 192 kilomètres actuellement en construction, ainsi que les extensions prévues vers Merced et Bakersfield. Il est divisé en neuf lots, couvrant la pose des voies, l’électrification, le contrôle des trains, les systèmes de communication, ainsi que les tests et contrôles de sécurité. La construction se déroulera par étapes, permettant l’avancement simultané des travaux civils et de l’installation des systèmes.
À ce stade, 70 miles (environ 113 km) de voies ont été achevés, ainsi que près de 60 structures majeures. L’Autorité californienne du train à grande vitesse précise que 463 miles (environ 745 km) du tracé total ont déjà été entièrement déminés et préparés pour la construction.
Prochaines étapes
Une conférence préalable à la candidature et un atelier pour les petites entreprises sont prévus à Sacramento le 19 décembre. Les propositions des soumissionnaires sont attendues d’ici le 2 mars 2026, selon le Rail Journal.
« La mise sur le marché de ce contrat aujourd’hui constitue une étape majeure de notre nouvelle stratégie de livraison : construire plus rapidement, plus intelligemment et de manière plus économique », a déclaré Ian Choudri, PDG de l’Autorité californienne du train à grande vitesse. « Associée à nos achats directs innovants de matériaux de voie et de systèmes, cette action nous place sur une voie accélérée vers la pose de la première véritable voie ferrée à grande vitesse dans l’hémisphère occidental l’année prochaine. »
Chiffres clés
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Longueur totale du projet | 494 miles (environ 795 km) |
| Longueur des voies achevées | 70 miles (environ 113 km) |
| Nombre de structures majeures achevées | Près de 60 |
| Nombre d’emplois créés | Plus de 16 100 |
| Montant du contrat TSCC | 3,5 milliards de dollars (environ 3,2 milliards d’euros) |
Sources
California High-Speed Rail Authority, communiqué de presse.
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