Publié le 10 novembre 2025 à 09h41. La Toyota Hilux, pick-up légendaire réputé pour sa robustesse, se décline désormais en version électrique, marquant une nouvelle étape pour le constructeur japonais et le marché des véhicules utilitaires.
- La nouvelle Toyota Hilux BEV conservera les dimensions de la génération actuelle, avec une charge utile de 715 kilogrammes.
- Son autonomie, estimée à 240 kilomètres, et son poids de remorquage maximal de 1 600 kilogrammes, la destinent principalement aux professionnels.
- La production débutera en décembre 2025, avec une ouverture des commandes en Norvège au premier trimestre 2026.
La Toyota Hilux, souvent mise à l’épreuve dans des conditions extrêmes – notamment par l’émission Top Gear qui a tenté de la noyer, de l’incendier et de la détruire avec un bâtiment – s’apprête à entrer dans une nouvelle ère. Ce pick-up, apprécié pour sa fiabilité et ses capacités tout-terrain, se modernise avec une motorisation 100% électrique.
Le Hilux BEV conservera les dimensions de la version actuelle : 5,32 mètres de long, 1,85 mètre de large, 1,84 mètre de haut, pour un empattement de 3,08 mètres. Toyota a opté pour une batterie de 59,2 kilowattheures (kWh), ce qui se traduit par une autonomie de 240 kilomètres, selon les estimations du constructeur. L’entreprise cible principalement les entreprises et les utilisateurs professionnels avec ce modèle.
En comparaison, l’Isuzu D-Max EV, un concurrent direct, devrait proposer une batterie de 66,9 kWh pour une autonomie de 263 kilomètres et une charge utile supérieure à une tonne. D’autres acteurs du marché, comme le KGM Musso EV, affichent une autonomie allant jusqu’à 379 kilomètres, avec une charge utile de 730 kilogrammes.
La recharge rapide du Hilux BEV permettra d’atteindre 80% de charge en environ 30 minutes, grâce à une puissance de recharge maximale de 150 kilowatts, sous réserve de conditions de charge optimales.
En matière de capacité de remorquage, le Hilux BEV pourra tracter une remorque freinée pesant jusqu’à 1 600 kilogrammes. Le KGM Musso EV offre une capacité de 1 800 kilogrammes, tandis que le D-Max peut atteindre 3 500 kilogrammes.
Toyota met l’accent sur le maintien des aptitudes tout-terrain du Hilux. Le véhicule sera équipé d’une transmission intégrale permanente et pourra franchir des gués de 70 centimètres de profondeur. Le châssis a été renforcé avec des traverses supplémentaires pour garantir une robustesse accrue.
La production du Toyota Hilux BEV débutera en décembre 2025. Toyota Norge prévoit d’ouvrir les commandes au premier trimestre 2026, et les premières livraisons sont attendues avant l’été 2026. Les prix n’ont pas encore été communiqués.
Par ailleurs, Toyota a annoncé le développement d’une version du Hilux fonctionnant à l’hydrogène, dont le lancement est prévu pour 2028.
Le Toyota Hilux BEV vous tente-t-il ?