Theo Leggett et James Kelly
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BBC
Lisa Shackleton dit que son DS3 ne sera pas réparé avant la fin de juillet
On estime que 120 000 automobilistes au Royaume-Uni n’ont pas pu conduire leurs voitures après une alerte de sécurité sur une faille potentiellement mortelle avec des airbags.
Lisa Shackleton en fait partie. L’homme de 69 ans possède une Citroen DS3 2014 et elle en a besoin pour emmener son mari âgé à des rendez-vous médicaux spécialisés.
Elle s’inquiète également de la façon dont elle peut se rendre dans un chalet qu’elle a réservé pour des vacances d’été, qui est à trois heures de route, pour être proche de sa fille, qui subit une chimiothérapie.
Le géant automobile Stellantis, qui possède Cireon, a déclaré que les gens devraient cesser d’utiliser des versions du populaire Citroen C3 et du DS3 connexe jusqu’à ce qu’ils soient fixés.
Mais Lisa est l’un des nombreux propriétaires qui ont dit à la BBC qu’ils faisaient face à de longues attentes pour faire le correctif. Stellantis a déclaré qu’il était « inévitable » que les clients soient gênés.
L’instruction « Stop-Drive » émise par Stellantis a suivi des préoccupations croissantes concernant la sécurité des airbags adaptés à ces modèles, à la suite d’un accident mortel en France le mois dernier.
Lisa a contacté la BBC via votre voix, vos nouvelles de la BBC.
« J’ai essayé de réparer la voiture, mais comme je n’ai pas appris à connaître le rappel assez tôt, le plus tôt peut être fait est la fin de juillet », dit-elle.
« Il est réservé chez un concessionnaire à York, et c’est une heure de route. »
Un autre automobiliste a déclaré à la BBC qu’elle n’avait pas pu réserver sa voiture pour la réparation jusqu’en janvier de l’année prochaine.
Stellantis a déclaré qu’il « travaillait à maximiser » le nombre de véhicules qu’il pouvait réparer chaque jour, et que la priorité devait être accordée à ceux qui ont les besoins les plus urgents.
Scandale d’airbag
Les rappels à conduite d’arrêt, où les propriétaires sont invités à ne pas utiliser leurs voitures du tout en raison de risques de sécurité, sont rares. Celui-ci affecte tous les modèles C3 et DS3 construits de 2009 à 2016, ainsi qu’une poignée de DS3 produites de 2016 à 2019. Stellantis a déclaré qu’ils ne devraient pas être conduits tant que les airbags produits par le fournisseur japonais désormais disparu Takata n’auraient été remplacés.
Il s’agit du dernier développement d’une saga de longue date qui a conduit au rappel d’environ 100 millions de voitures dans le monde au cours de la dernière décennie.
Le problème a été ramené le mois dernier par la mort d’un automobiliste dans le nord de la France. Une femme de 37 ans conduisant une Citroen C3 a été tuée après une collision mineure à Reims lorsqu’elle a été frappée par le métal volant à partir d’un airbag défectueux.
Takata était autrefois l’un des plus grands fournisseurs mondiaux d’airbags, des dispositifs de sécurité qui sont destinés à protéger les gens contre les impacts lorsque des accidents se produisent. Mais en 2013, des rapports ont commencé à émerger des personnes tuées ou blessées par leurs produits.
Les produits chimiques explosifs, utilisés pour gonfler les sacs rapidement en cas d’accident, devenaient plus volatils au fil du temps, en particulier dans des conditions chaudes et humides.
Cela pourrait les faire exploser avec trop de force, fracturer leur conteneur métallique et envoyer des éclats d’obus dans la cabine du véhicule.
Un grand nombre de constructeurs automobiles ont été touchés et ont rapidement répondu par une bande de rappels. Cependant, Stellantis, alors connu sous le nom de PSA Group avant une fusion avec Fiatchrysler, a déclaré que Takata avait dit que les airbags effectués dans ses usines européens n’étaient pas affectés, et qu’ils avaient continué à être installés dans de nouveaux véhicules en conséquence.
Takata a déposé son bilan en 2017, sa réputation détruite par l’affaire.
«Mauvaise communication»
Stellantis a déclaré qu’il n’avait pris conscience que des incidents impliquant des airbags de fabrication européenne en 2019 et que seules les voitures dans des régions chaudes et humides étaient affectées. Il a commencé une campagne de rappel dans ces domaines.
En avril de l’année dernière, le rappel a été prolongé dans toute l’Europe, mais les gens étaient toujours autorisés à conduire leurs véhicules pendant qu’ils attendaient une réparation.
Le C3 et le DS3 étaient déjà couverts par ce rappel, mais après l’incident dans le nord de la France, Stellantis est allé plus loin, annonçant une action à pilotage à travers le continent, y compris au Royaume-Uni. Cela est entré en vigueur le 20 juin.
Depuis lors, cependant, des dizaines de propriétaires de voitures se sont plaints à la BBC d’une mauvaise communication de Stellantis et des messages mixtes, parfois contradictoires, des concessionnaires Citroen et DS.
Malgré les perturbations parfois graves causées à la vie quotidienne des propriétaires de voitures, Stelllantis a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de fournir une compensation tout en ajoutant qu’il avait « mobilisé toute l’entreprise » pour s’approvisionner le nombre d’airbags de remplacement requis.
Un porte-parole a déclaré: « Il est inévitable, avec un si grand nombre de véhicules touchés, que les clients seront gênés à court terme. »
Ce qui n’est pas clair, c’est comment les clients devraient amener leurs voitures aux concessionnaires pour les travaux de réparation, car ils ne peuvent pas être motivés. Les experts de l’industrie disent que les conducteurs devraient vérifier auprès de leurs assureurs avant de prendre le volant.
La société a déclaré qu’elle « enquêtait sur les options du remplacement de l’airbag sur d’autres sites, en plus de notre réseau Citroen, y compris à [the owner’s] maison ».
Pendant ce temps, en France, le gouvernement a déclaré aux conducteurs en Corse et dans les territoires à l’étranger du pays, où le climat est plus chaud, pour cesser d’utiliser toutes les voitures de toute marque équipées d’airbags Takata.
La même instruction s’applique aux véhicules sur le continent français construits avant 2011. Au total, environ 2,5 millions de voitures sont touchées.
Au Royaume-Uni, l’agence des normes de conducteur et de véhicules a déclaré qu’elle avait soutenu la décision de Stellantis d’émettre un rappel d’arrêt et travaillait avec l’entreprise pour sensibiliser le problème, mais n’avait actuellement pas l’intention de commander un rappel plus large.
Les propriétaires peuvent savoir si leur voiture est incluse dans le rappel ici.