Dans un tronçon de près de 12 km de l’autoroute de Delhi-Mumbai qui tombe dans la zone de roulement de la réserve de tigres de Ranhambore, il existe cinq structures identiques en forme de tumulus. Debout entre le village de Hareoganj di Bundi et le plus grand pont sur la rivière Mej, ces structures – 500 mètres de long et liées de la rue – ont un objectif unique: pour permettre un passage sûr pour la faune et les véhicules, sans même empêcher.
Selon un haut officier de L&T, bien que le projet initial de 2020 ne ait pas pris en compte ces structures, le NHAI a finalement vu son plan basé sur les suggestions faites par le Wildlife Institute of India (Wii).
Les structures seront camouflées avec de l’herbe et des arbustes, dont les graines ont déjà été semées, a déclaré le responsable. Les autres points saillants comprennent l’utilisation de barrières de bruit sur la paroi frontalière de l’autoroute et les tapis de polyuréthane (PU) -Noti pour leurs propriétés pour amortir le son et la réduction des parois du bruit -ulin du tunnel.
« Le bruit constant du trafic peut entraîner une désorientation, une anxiété et des interférences avec les activités essentielles des animaux telles que la nutrition, le couplage et la nidification … La paroi frontalière mesure quatre mètres de haut, avec deux autres mètres de barrières de bruit pour empêcher les véhicules d’exploser.
Depuis que le tronçon a traversé une zone écosensible, les responsables ont déclaré qu’ils avaient été confrontés à plusieurs défis. L’un d’eux consistait à transférer une ligne haute tension de 765 kV qui a traversé le passage souterrain des animaux et des sanctuaires de la faune.
« C’était une tâche sensible grâce à sa position dans une zone écologique protégée. Le projet traverse la zone tampon de la réserve de tigres de Ranhambhore, de Chambal Ghadiyal et de la zone forestière de papa.
L’histoire continue sous cette annonce
Le projet a également demandé une conformité rigoureuse aux réglementations environnementales et à la coordination continue avec les autorités forestières. Parmi ces exigences, il y avait l’installation de caméras chaque kilomètre pour surveiller le mouvement des animaux.
Bien que cette étendue particulière de l’autoroute ait été achevée en décembre 2023, il existe d’autres parties dans lesquelles les travaux sont toujours en cours, a-t-il déclaré.
« Nous prévoyons de faire le viaduc dans environ cinq mois opérationnel. Notre objectif est d’atteindre une unité pour lakh (PCU) dans cette section au cours des 4 à 5 prochaines années », a déclaré le responsable de la NHAI.
L’autoroute de Delhi-Mumbai relie les principaux centres économiques à l’intérieur de Delhi, de l’Uttar Pradesh, de l’Haryana, du Rajasthan, du Madhya Pradesh, du Gujarat et du Maharashtra. Selon la relation détaillée du projet (DPR), l’autoroute réduira la distance entre Delhi et Jawaharlal Nehru Port Terminal (JNPT) près de Mumbai d’environ 180 km et réduira le temps de trajet jusqu’à 50%.
L’histoire continue sous cette annonce
Selon NHAI, 82% de la route totale est achevée, l’expiration du projet désormais rejetée en octobre de cette année depuis mars 2023.