Publié le 28 octobre 2023 07:24:00. L’ascension fulgurante du cartel de Medellín, responsable de l’acheminement de près de 100 tonnes de cocaïne vers les États-Unis dans les années 1980, a débuté de manière inattendue, grâce à une histoire d’amour et une opportunité fortuite.
- Le cartel de Medellín a généré environ 800 millions de dollars de profits entre 1986 et 1989 grâce au trafic de cocaïne vers les États-Unis.
- L’itinéraire initial de ce trafic a été découvert grâce à une relation amoureuse d’un proche collaborateur de Pablo Escobar.
- Des fonctionnaires américains ont été impliqués dans la corruption, facilitant le transport de la drogue en échange de pots-de-vin.
C’est un détail apparemment anodin, une histoire de cœur, qui a permis à Pablo Escobar de mettre en place l’une des organisations criminelles les plus puissantes de l’histoire. Au milieu des années 1980, Luca, un homme de confiance du célèbre baron de la drogue, était épris d’une jeune femme nommée Silvia. Blonde aux yeux bleus, elle semblait avoir radicalement changé de vie, affichant un niveau de prospérité qui a éveillé la curiosité de Luca.
En cherchant à renouer avec elle, Luca a découvert que Silvia avait fréquenté un groupe de trafiquants de drogue originaires de Bogotá et de Medellín, des individus qui transportaient régulièrement de la cocaïne vers Miami. Cette information, rapportée à Escobar, allait changer le cours du trafic de drogue.
Selon Juan Pablo Escobar, le fils de Pablo, son père a immédiatement saisi l’opportunité :
« Avec de telles informations sous le bras, Luca est allé directement le dire à mon père »,
Juan Pablo Escobar
. Escobar a alors mis en place un système ingénieux pour exploiter cet itinéraire.
L’opération consistait à utiliser des jeunes femmes, souvent sans visa, qui prenaient des vols réguliers de l’aéroport José María Córdova, près de Medellín, vers Miami. À leur arrivée, elles étaient accueillies par des complices qui les aidaient à éviter les contrôles. Selon les témoignages, des agents de l’immigration du DAS (Département administratif de sécurité) et même de la police étaient impliqués dans cette corruption.
Silvia a révélé que des responsables américains chargés de la lutte contre la drogue étaient également de mèche, acceptant de l’argent en échange de leur coopération. Ils pesaient et comptaient la drogue, percevant une commission pour fermer les yeux. L’organisation d’Escobar contrôlait ensuite tous les mouvements de ces « mules », opérant depuis un bar près de l’aéroport, après avoir évincé d’autres barons de la drogue locaux.
Les expéditions de cocaïne partaient d’une maison située à Envigado, à une quinzaine de kilomètres de l’aéroport, et étaient transportées dans des camions qui passaient des contrôles locaux corrompus. Les « mules » recevaient des instructions précises pour éviter tout problème à leur arrivée à Miami, où l’opération était considérée comme un succès si la drogue arrivait à destination sans encombre – un événement qu’ils appelaient « la couronne ».
Les valises des jeunes femmes n’étaient pas fouillées, et les paquets de cocaïne étaient emballés de manière à tromper les chiens renifleurs. Les employés des compagnies aériennes participaient également à la corruption, facilitant les voyages des « mules » avec des documents falsifiés.
Selon Juan Pablo Escobar, le cartel de Medellín gagnait environ 70 millions de dollars par week-end grâce à ce trafic. Pablo Escobar lui-même avait surnommé cette route « La Route du Train », en raison de sa rapidité et de son efficacité.
« Ce que mon père ne m’a jamais dit »
Juan Pablo Escobar
, a-t-il précisé dans son ouvrage.
L’histoire de l’ascension du cartel de Medellín, débutée grâce à une histoire d’amour et une opportunité fortuite, illustre la complexité et la corruption qui ont marqué l’âge d’or du trafic de drogue en Colombie. Pablo Emilio Escobar Gaviria, décédé le 2 décembre 1993, reste une figure emblématique de cette époque sombre de l’histoire colombienne.
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