McLaren a dévoilé son premier concept doté d’une transmission manuelle depuis la légendaire F1, baptisé McL 6GT. Présenté lors du Monterey Car Week, ce prototype de supercar à moteur V8 et châssis en fibre de carbone annonce un modèle de série prévu pour 2028 au prix estimé de 1,5 million de dollars.
Alors que la plupart des constructeurs de supercars continuent d’abandonner la pédale d’embrayage au profit de boîtes automatiques ultra-rapides, la marque britannique choisit de remonter le temps. Le constructeur a profité du Monterey Car Week pour présenter un prototype pour le moins inattendu, marquant le retour d’une véritable boîte manuelle dans un véhicule de série de la marque pour la première fois depuis plus de trente ans, ainsi que le rapportent les publications spécialisées The Drive et Robbreport.
Le design et l’héritage du concept McL 6GT
Ce nouveau concept, baptisé McL 6GT, bouscule les codes esthétiques habituels de la marque. Contrairement aux modèles contemporains de la gamme — qu’il s’agisse de l’Artura ou d’exemplaires extrêmes comme la Senna et la W1 —, ce véhicule se distingue par l’absence de profilés aérodynamiques familiers et de prises d’air arrière traditionnelles. Son design s’inspire directement de la M6GT personnelle de Bruce McLaren datant de 1969, un prototype de compétition initialement destiné au Mans et finalement converti en voiture de route, que l’entreprise avait d’ailleurs restauré et présenté quelques semaines plus tôt lors du Goodwood Festival of Speed.
L’habitacle fait la part belle à la nostalgie et à la mécanique pure. La console centrale intègre un levier de vitesses métallique entouré de carbone, conçu pour attirer immédiatement le regard. Les photographies de l’intérieur montrent également une pédale d’embrayage couleur Papaya Orange, complétée par des affichages numériques modernes et des habillages en Alcantara sur le volant, les sièges et les panneaux de porte.
Une expérience mécanique sans assistance numérique
Sous la carrosserie en fibre de carbone se cache un moteur V8, dont les spécifications exactes n’ont pas encore été entièrement détaillées par le constructeur. Contrairement à la tendance actuelle de l’électrification, aucune assistance hybride n’est prévue sur ce modèle. La marque cherche à offrir une expérience de conduite qualifiée par ses soins de tactile, analogue, et deeply mechanical, selon les précisions rapportées par The Drive. De plus, la grille gravée sur le pommeau du levier confirme la présence d’une transmission à six vitesses.
Ce positionnement place l’engin en dehors du portefeuille principal de la marque. Le constructeur envisage ce modèle comme une incursion dans une catégorie de véhicules plus exclusifs, rompant avec la stricte segmentation habituelle entre les gammes Sports, Super et Ultimate pour répondre à une demande d’authenticité mécanique.
Calendrier de production et perspectives tarifaires pour 2028
Bien que le véhicule présenté à Monterey soit actuellement un prototype fonctionnel, la firme britannique s’est engagée à lancer la production de série du modèle d’ici 2028. Les passionnés devront donc patienter plusieurs années avant de voir la version définitive arpenter la route.
Côté tarifs, le positionnement de ce futur modèle reflète son exclusivité. Selon les informations communiquées et reprises par Robbreport, la voiture est attendue sur le marché avec un prix estimé à $1.5 million, confirmant que le retour du levier de vitesse s’adressera à une clientèle de collectionneurs fortunés en quête de sensations pures.