Cannabis médical : un comité multipartite déclare que l’Australie a besoin d’un nouveau test d’affaiblissement routier | politique australienne

Le sénateur Vert et consommateur de cannabis médical Peter Whish-Wilson a déclaré que le gouvernement fédéral avait le « devoir » de financer la recherche sur les niveaux d’affaiblissement des facultés au volant, alors que les dirigeants se demandent comment équilibrer les lois existantes avec la consommation médicale de THC.

Le comité mixte chargé de l’application de la loi a examiné les « défis et opportunités » liés à la lutte contre le problème de la drogue dans le pays, identifiant l’inadéquation entre la consommation de cannabis médical et les lois existantes sur la conduite sous l’influence de drogues comme un problème devant être résolu.

“La commission estime que les tests d’affaiblissement des facultés par le cannabis constituent une nouvelle opportunité pour l’Australie de montrer la voie de son engagement en faveur de la sécurité publique”, a déclaré la commission multipartite dans un rapport déposé au Parlement cette semaine.

« À cette fin, le gouvernement devrait soutenir la recherche visant à élaborer un test d’affaiblissement routier complet pour le cannabis.

“Cela aiderait non seulement les consommateurs de cannabis médicinal et de cannabis dans les juridictions où cela est légal, mais aiderait également les forces de l’ordre à s’acquitter plus efficacement de leur devoir d’assurer la sécurité de la communauté.”

Wish-Wilson, qui a ouvertement déclaré participer au programme de cannabis médical pour traiter les effets secondaires débilitants du virus du zona, a déclaré qu’étant donné qu’il s’agissait d’un programme fédéral, le gouvernement devait aider les États à faire face aux modifications législatives nécessaires.

« Il appartient vraiment au gouvernement fédéral de faire preuve de leadership et d’aider à coordonner l’approche en vue d’un ensemble de normes nationales », a-t-il déclaré.

« C’est urgent, il n’y a pas de temps à attendre. La stigmatisation associée aux consommateurs légaux de cannabis dans le cadre du régime médical fédéral a entraîné une perte de licences, d’emplois et de moyens de subsistance.

Wish-Wilson a dit des juridictions comme Washington et la Californie aux États-Unis avait créé un précédent en modifiant les lois existantes sur les drogues afin de garantir que les consommateurs de cannabis médical ne soient pas victimes de discrimination et que l’Australie, par le biais d’une approche nationale des lois des États et des territoires, pourrait faire de même.

Des chercheurs australiens ont appelé les gouvernements à résoudre les problèmes entre la consommation de cannabis médicinal et les lois existantes, en des questions quant à savoir si les lois existantes sur la conduite sous l’influence de drogues peuvent être invoquées comme mesure précise des facultés affaiblies du conducteur.

Le cannabis médical devenant un traitement thérapeutique plus acceptable et le cannabis étant désormais décriminalisé à des degrés divers dans l’ACT, le Territoire du Nord et l’Australie du Sud, l’attention se tourne vers les lois australiennes sur la conduite automobile en vigueur et si elles sont adaptées à leur objectif.

Le THC, l’ingrédient actif du cannabis, peut rester présent dans l’organisme pendant de longues périodes, sans impact persistant.

Alors que des tentatives ont été faites pour remédier Compte tenu des problèmes émergents, il reste illégal dans la plupart des États d’avoir une trace de THC dans l’organisme d’un conducteur, ce qui signifie que les consommateurs de cannabis médical risquent leur permis lorsqu’ils prennent le volant.

L’ancien premier ministre de Victoria, Daniel Andrews, a déclaré en février 2023 que la réforme des lois sur la conduite avec drogue pour les usagers à des fins médicales était une « priorité », mais le gouvernement Allan a confirmé cette semaine que son essai sur la conduite avec du cannabis médical ne le ferait pas. conclure jusqu’à fin 2025.

Des tests de dépistage de drogues par la salive en bord de route sont utilisés pour détecter le THC, ainsi que la méthamphétamine et la MDMA, afin de déterminer quels conducteurs sont soumis à un test de laboratoire supplémentaire pour confirmer les premiers résultats.

Les tests actuels confirment uniquement la présence d’une drogue illicite, et non les effets des facultés affaiblies, contrairement aux alcootests routiers qui mesurent le taux d’alcool dans le sang.

La commission parlementaire note qu’à mesure que de plus en plus d’États s’efforcent de décriminaliser le cannabis, « les problèmes découlant de l’absence de tests d’affaiblissement des facultés vont probablement augmenter ».

Le comité a uniquement examiné la décriminalisation en relation avec les défis liés à l’application de la loi et la nécessité d’investir dans les services de santé et d’éducation afin de disposer des ressources nécessaires pour aider à traiter les personnes souffrant de problèmes de toxicomanie.

« Si une juridiction décide de poursuivre la décriminalisation, des ressources supplémentaires pour les réponses en matière de santé et d’éducation sont essentielles », a constaté le comité, ajoutant que la progression vers la décriminalisation ne s’est pas accompagnée d’investissements accrus dans ces juridictions.

Le comité a déclaré que la décision de l’ACT de décriminaliser la possession de petites quantités de drogues « fournirait une étude de cas utile » dans l’environnement australien et a recommandé à l’Institut australien de criminologie d’analyser les impacts.

Le comité, présidé par la sénatrice travailliste de Tasmanie Helen Polley, comprenait également des membres de la Coalition et des Verts.