Londres/Copenhague/Paris : les pays de l’Union européenne envisagent d’interdire aux navires russes d’entrer dans les ports du bloc, dans le but de renforcer les restrictions maritimes après l’arrêt du trafic aérien, selon des responsables européens, une mesure qui entraverait davantage les expéditions commerciales russes .
La Grande-Bretagne a déjà décidé lundi 28 février de refuser l’entrée dans les ports britanniques à tous les navires appartenant, exploités, contrôlés, affrétés, enregistrés ou battant pavillon russe. Le Canada a suivi mardi (1er mars), déclarant qu’il fermerait ses ports aux navires appartenant à la Russie plus tard cette semaine, un jour après avoir interdit les importations de pétrole brut russe.
Le NS Champion, battant pavillon des Îles Marshall, exploité par la compagnie maritime russe Sovcomflot, s’est détourné du Royaume-Uni lundi après la déclaration de l’interdiction britannique et a annoncé qu’il se dirigeait vers le Danemark avec une cargaison de pétrole à bord et une arrivée prévue le 2 mars. les données de suivi des navires sur Eikon ont montré.
Deux autres navires transportant des cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL), les Îles Marshall La Pérouse, exploité par Sovcomflot, et le Christophe De Margerie, battant pavillon chypriote, exploité par le russe Yamal, se dirigeaient tous deux vers la France dans les prochains jours, le suivi des navires Eikon les données ont montré.
Avec des approvisionnements énergétiques mondiaux plus serrés, couper ces expéditions pose un défi à l’Europe, qui s’est jointe aux États-Unis et à d’autres alliés pour imposer une série de sanctions à la Russie pour son invasion de l’Ukraine, que Moscou appelle une “opération spéciale”.
Le ministère danois des Affaires étrangères a déclaré que les ministres des Affaires étrangères de l’UE avaient discuté dimanche de la fermeture des ports européens aux navires russes.
“Le Danemark travaille activement pour que l’UE prenne une décision commune de fermer ses ports aux navires russes”, a déclaré le ministère des Affaires étrangères dans un commentaire envoyé par e-mail à Reuters.
“Nous avons déjà décidé de fermer l’espace aérien danois aux avions russes. Dans le même temps, nous sommes ouverts à l’examen de nouvelles initiatives en collaboration avec nos partenaires européens.”
Un responsable du gouvernement français a déclaré à Reuters que l’UE travaillait sur davantage de sanctions et que la fermeture des ports aux navires russes était une possibilité, mais a ajouté que toute mesure supplémentaire devrait affecter la Russie “proportionnellement beaucoup plus que nos propres économies”.
Un responsable du gouvernement grec a déclaré qu’Athènes “appliquera toute décision que la Commission européenne prendra sur cette question”.
EN TEMPS VOULU
Un porte-parole de la Commission européenne a déclaré qu’aucune interdiction de ce type n’était en vigueur pour le moment. “Mais nous continuons à travailler sur de nouvelles sanctions, qui seront annoncées en temps voulu”, a ajouté le porte-parole.
Le Parlement européen votera mardi une résolution non contraignante appelant à la fermeture des ports de l’UE aux navires russes et aux navires en provenance ou à destination de la Russie, sauf pour “des raisons humanitaires justifiées nécessaires”, ce qui pourrait ajouter une pression politique pour que le bloc agisse .
Lundi, le ministère espagnol des Transports a déclaré l’espace aérien du pays fermé aux avions exploités par la Russie et a déclaré qu’il avait proposé des mesures similaires dans le secteur maritime.
Madrid a déclaré qu’il envisageait de refuser aux navires russes l’accès aux ports espagnols, d’interdire leur approvisionnement en carburant ou autres fournitures, ou même d’empêcher les navires russes ou appartenant à une société russe d’accéder aux eaux espagnoles.
Jens Meier, chef de l’autorité portuaire de Hambourg, a déclaré lundi lors d’une conférence de presse en ligne que s’il n’y avait pas de règles claires concernant les relations avec les navires russes à l’époque, il s’attendait à une annonce sous peu “sur ce qui n’est plus autorisé”.
Elegny, la société d’expédition et de stockage de gaz appartenant à Engie qui exploite le terminal de Montoir où se dirigeait Christophe De Margerie de Yamal, n’a pas immédiatement répondu lorsqu’on lui a demandé si elle avait reçu des instructions du gouvernement ou des autorités locales sur la gestion de la cargaison.
Sovcomflot faisait partie des entités russes auxquelles le Trésor américain a interdit la semaine dernière de lever des capitaux sur les marchés américains, ce qui, selon des sources maritimes, compliquera les transactions de la société cotée à Moscou.
Sovcomflot a refusé de commenter mardi.
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