Les pétroliers transportant du pétrole russe au large de la côte sud de la Grèce, membre de l’OTAN, ont été repoussés plus loin dans la Méditerranée en raison d’exercices navals ayant lieu dans la zone où le transfert de marchandises a normalement lieu, a-t-on rapporté.
Ces exercices constituent un obstacle au transport maritime de pétrole russe par sa flotte fantôme croissante, qui est la réponse de Moscou au plafonnement des prix du produit imposé dans le cadre des sanctions occidentales suite à l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par Vladimir Poutine.
La mesure interdit aux pays occidentaux de transporter, d’acheter ou d’assurer du pétrole maritime en provenance de Russie pour plus de 60 dollars le baril, bien que Moscou ait contourné cette interdiction en utilisant une flotte dont la propriété des navires est réorganisée pour masquer leurs connexions avec Moscou.
Lorsque des sanctions ont été imposées sur les approvisionnements russes, le golfe Laconien, dans le sud de la Grèce, est devenu une plaque tournante de la chaîne d’approvisionnement pétrolière et le lieu où les cargaisons passaient d’un navire à l’autre.
Angelos Tzortzinis/Getty Images
Mais après que le service hydrographique de la marine hellénique a annoncé que des exercices navals auraient lieu entre le 1er et le 9 mai, la zone a été abandonnée par les pétroliers qui y affluaient, se regroupant juste au sud, selon les données de TankerTrackers.com Inc. cité par Bloomberg.
Les exercices ont interdit une zone dans les eaux internationales au sud-est des îles du Péloponnèse, à six milles marins au large des côtes de la Laconie.
“Il est interdit aux marins de traverser la zone maritime réservée”, a rapporté le site grec Lakonikos.
Işık a déclaré que jusqu’à présent, les violations du plafond des prix par la Russie n’ont pas été entravées, même si la Russie prend au sérieux les menaces du Danemark, qui a temporairement fermé le mois dernier le détroit du Grand Belt entre les îles danoises de Zélande et Funen, clé du transport des pétroliers russes. Cela faisait suite à l’activation d’un lanceur de missiles défectueux sur un navire de la marine danoise, entraînant un risque de « chute de fragments de missiles ».
Işık a déclaré que les risques posés par les pétroliers plus anciens transportant du pétrole russe dans le Bosphore, la Manche et le détroit danois “restent extrêmement élevés car les pétroliers plus anciens travaillent pour le compte de la Russie et transportent du brut maritime russe”.
Il existe un risque que de tels navires transitant par ces détroits étroits déclenchent un incident environnemental majeur, a-t-il ajouté.
Bloomberg a rapporté que le nombre de pétroliers grecs transportant du brut russe est passé de 40 en mai 2023 et de 20 au second semestre de l’année dernière, à seulement huit en janvier 2024. Depuis que les sanctions américaines plus sévères visant à mettre un terme au dépassement du plafonnement des prix sont entrées en vigueur en En février, le Trésor américain a demandé aux propriétaires de ces pétroliers d’expliquer comment ils respectaient le plafonnement des prix.
Toutefois, Bloomberg a rapporté que le pétrole russe se déplaçait vers d’autres régions de la haute mer. Il a rapporté qu’un pétrolier avait transféré une cargaison de brut sur un navire dans la mer Rouge en avril, qui avait ensuite transporté sa cargaison vers l’Inde. Il s’agit du tout premier changement observé à cet endroit dans les données de suivi des navires compilées par Bloomberg.
“);jQuery(this).remove()}) jQuery(‘.start-slider’).owlCarousel({loop:!1,margin:10,nav:!0,items:1}).on(‘changed .owl.carousel’,function(event){var currentItem=event.item.index;var totalItems=event.item.count;if(currentItem===0){jQuery(‘.owl-prev’).addClass( ‘disabled’)}else{jQuery(‘.owl-prev’).removeClass(‘disabled’)} if(currentItem===totalItems-1){jQuery(‘.owl-next’).addClass(‘disabled’ )}else{jQuery(‘.owl-next’).removeClass(‘disabled’)}})}})})
