TORONTO (AP) – Le blocus des camions par les Canadiens qui protestent contre les restrictions du pays liées au COVID-19 resserre les vis de l’industrie automobile, obligeant Ford, General Motors et d’autres constructeurs automobiles à fermer des usines ou à réduire la production des deux côtés des États-Unis frontière.
La manifestation pare-chocs contre pare-chocs du convoi autoproclamé Freedom Convoy est entrée dans sa quatrième journée jeudi au pont Ambassador reliant Windsor, en Ontario, à Detroit, perturbant le flux de pièces automobiles et d’autres produits entre les deux pays.
Pendant ce temps, les États-Unis se sont préparés à la possibilité de manifestations similaires par camion inspirées par les Canadiens, et les autorités de Paris et de Belgique ont interdit les barrages routiers pour éviter les perturbations là-bas également.
Le département américain de la Sécurité intérieure a déclaré dans un bulletin aux agences d’application de la loi locales et étatiques qu’il avait reçu des informations selon lesquelles des camionneurs prévoyaient de “bloquer potentiellement des routes dans les grandes villes métropolitaines” pour protester contre les mandats de vaccination et d’autres problèmes.
L’agence a déclaré que le convoi pourrait commencer dans le sud de la Californie dès ce week-end, perturbant peut-être le trafic autour du Super Bowl, et atteindre Washington en mars à temps pour l’état de l’Union, selon une copie du bulletin de mardi obtenu par l’Associated Press. . Il a déclaré que la manifestation pourrait être perturbatrice et immobiliser la circulation, mais qu’il n’y a pas eu d’appels à la violence.
L’interdiction des barrages routiers en Europe et la menace de prison et de lourdes amendes ont également été suscitées par des groupes de discussion en ligne qui ont appelé les conducteurs à converger vers Paris à partir de vendredi soir et à continuer vers Bruxelles lundi.
Le pont Ambassador est le passage frontalier américano-canadien le plus achalandé, transportant 25% de tout le commerce entre les deux pays, et les effets du blocus se sont fait sentir rapidement.
Ford a déclaré que son usine de moteurs de Windsor, en Ontario, avait rouvert jeudi après avoir été fermée mercredi en raison d’un manque de pièces. Mais l’usine et l’usine d’assemblage de la société à Oakville, en Ontario, près de Toronto, fonctionnaient à capacité réduite, a déclaré le constructeur automobile.
Du côté américain, GM a annulé le deuxième quart de travail mercredi et le premier quart de travail jeudi dans son usine de SUV à l’extérieur de Lansing, dans le Michigan.
Toyota a déclaré qu’il ne serait pas en mesure de fabriquer quoi que ce soit dans trois usines canadiennes pour le reste de la semaine en raison de pénuries de pièces. Honda a indiqué que son usine d’Alliston, en Ontario, au nord de Toronto, avait dû suspendre la production sur une chaîne de montage mercredi, mais qu’elle avait repris ses activités jeudi.
Stellantis, anciennement Fiat Chrysler, a déclaré avoir été obligée de raccourcir les quarts de travail dans plusieurs usines.
La gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a exhorté les autorités canadiennes à résoudre rapidement l’impasse sur le pont.
« Cela touche les chèques de paie et les chaînes de production. C’est inacceptable”, a-t-elle déclaré dans un communiqué.
Des centaines de manifestants dans des camions ont également paralysé les rues du centre-ville d’Ottawa depuis près de deux semaines maintenant et maintenu des blocages à deux postes frontaliers en plus de Windsor – à Coutts, en Alberta, en face du Montana, et à Emerson, au Manitoba, en face du Dakota du Nord.
Les manifestants dénoncent les mandats de vaccination pour les camionneurs et d’autres restrictions COVID-19 et s’en prennent au premier ministre Justin Trudeau, même si de nombreuses précautions du Canada, telles que les règles relatives aux masques et les passeports de vaccination pour entrer dans les restaurants, les théâtres et d’autres lieux, ont été promulguées par les autorités provinciales. autorités, et non le gouvernement fédéral, et sont rapidement levées à mesure que la poussée d’omicron se stabilise.
Le convoi a été promu et encouragé par de nombreuses personnalités de Fox News et a attiré le soutien de personnes comme l’ancien président Donald Trump et le sénateur du Texas Ted Cruz.
L’Associated Press a identifié plus d’une douzaine de groupes Facebook comprenant environ un demi-million de membres qui sont utilisés pour mobiliser le soutien aux manifestations canadiennes ou planifier des manifestations similaires aux États-Unis et en Europe.
Le maire de Windsor, Drew Dilkens, a déclaré mercredi que la police n’avait pas évacué les manifestants de peur d’envenimer la situation. Mais il a ajouté: “Nous n’allons pas laisser cela se produire pendant une période prolongée.”
Mercredi, la manifestation impliquait 50 à 74 véhicules et une centaine de manifestants, a indiqué la police. La police d’Ottawa a déclaré jeudi qu’elle était “en mesure de négocier pour qu’une douzaine de camions supplémentaires partent” du centre-ville et que 10 autres sont partis. La police a également déclaré qu’un effort délibéré pour inonder sa ligne 911 d’appels était en cours.
Pour contourner le blocus et entrer au Canada, les camionneurs de la région de Détroit ont dû parcourir 70 miles au nord jusqu’à Port Huron, Michigan, et traverser le pont Blue Water, où il y avait un retard de 4 heures et demie en quittant les États-Unis.
Les restrictions en cas de pandémie ont été beaucoup plus strictes au Canada qu’aux États-Unis, mais les Canadiens les ont largement soutenues. Le taux de mortalité lié au COVID-19 au Canada est le tiers de celui des États-Unis
Le Parti conservateur de l’opposition canadienne a commencé à demander la fin des blocus après que ses législateurs aient initialement soutenu les manifestations.
“L’économie que vous voulez voir rouvrir souffre. Les agriculteurs, les fabricants, les petites entreprises et les familles souffrent », a déclaré la chef conservatrice par intérim, Candice Bergen, au Parlement.
Krisher a rapporté de Detroit. Les écrivains AP Ben Fox et Amanda Seitz ont contribué depuis Washington.
