Victoria pourrait supprimer les exigences de stationnement pour les nouveaux immeubles à proximité des centres de transports publics dans le but de réduire le coût des développements résidentiels et de réduire les embouteillages.
Le département des transports de l’État a finalisé un document de discussion à la fin de l’année dernière qui envisageait des réformes du stationnement des voitures et des installations pour les vélos. Les propositions, rapporté pour la première fois par l’Âgenotamment la suppression du stationnement minimum dans les zones situées à courte distance de marche des transports publics.
Le document, qui a été envoyé à certains conseils pour obtenir leurs commentaires, estime qu’une place de parking dans un développement résidentiel pourrait ajouter jusqu’à 50 000 $ au coût d’un appartement.
Il proposait une politique alignée sur un nouveau système d’évaluation du « niveau d’accessibilité des transports publics » (Ptal) d’une zone – basé sur la distance de marche jusqu’à un itinéraire – et supprimant ou affinant le stationnement minimum pour les voitures.
Les zones avec de meilleurs taux de Ptal pourraient inclure celles situées à l’intérieur ou à proximité de Melbourne ville et certaines grandes zones suburbaines et régionales. Cela pourrait également inclure ceux qui ont un bon accès à plusieurs modes de transport public.
La ministre de la Planification de Victoria, Sonya Kilkenny, a confirmé jeudi que le département avait entrepris des consultations avec certains conseils concernant les exigences en matière de stationnement.
“Je vais les laisser faire leur travail”, a-t-elle déclaré aux journalistes. “Nous verrons ce qui en résultera.”
Kilkenny a déclaré que le gouvernement était concentré sur son objectif de 800 000 nouveaux logements au cours de la prochaine décennie.
« Nous voulons tirer tous les leviers possibles pour garantir que nous atteignons cet objectif », a-t-elle déclaré.
Le document fait référence à une analyse des demandes de permis de construire reçues entre le 1er juillet 2021 et le 30 juin 2022, montrant que 862 permis de construire nouveaux ou modifiés ont été délivrés pour supprimer ou réduire les exigences de stationnement.
Le nombre moyen de jours pour statuer sur une de ces demandes était de 121 jours.
“Les exigences actuelles en matière de stationnement entraînent également la nécessité d’attribuer des terrains pour le stationnement des voitures dans des zones où cela n’est peut-être pas nécessaire, ce qui conduit à une utilisation inefficace de terrains disponibles limités qui pourraient être mieux utilisés pour le logement, l’emploi ou les espaces ouverts”, indique le document. dit.
Si la superficie Ptal d’une zone était élevée, l’exigence d’un nombre maximal de places de stationnement s’appliquerait. Ceux avec une note faible conserveraient des exigences minimales de stationnement.
Il a également proposé de mettre à jour les tarifs de stationnement des voitures pour les aligner sur l’accessibilité des transports publics et d’adopter de nouveaux tarifs minimaux et de nouvelles normes de conception pour le stationnement des vélos et les installations de fin de voyage.
Dans une soumission au journal, l’Association municipale de Victoria a déclaré que la modernisation des exigences en matière de stationnement des voitures et des vélos et l’introduction d’un Ptal aligneraient les décisions de planification de l’État sur les meilleures pratiques locales et internationales.
« Les politiques de planification locales et étatiques orientent désormais souvent les nouveaux logements vers des corridors riches en transports et en services afin qu’un plus grand nombre de personnes puissent accéder facilement à l’emploi et aux services sans avoir besoin d’une voiture », a déclaré l’association.
« Entre-temps, les dispositions particulières relatives au stationnement des voitures et des vélos sont restées inchangées. »
