«  Nous devons bouger  »: Village historique de Tempsford Reels du plan pour gonfler ses 600 résidents à 350 000 | Logement

TLe sien est – ils vous disent à Tempsford – où Boudicca s’est ralliée contre les Romains. Où les premiers rois anglais ont combattu les Danois et où Churchill a lancé des vols secrets Pour aider les combattants de la résistance à garder les nazis à distance.

Mais les travaux de terrassement historiques, les champs de blé et la base de la RAF de Tempsford ne peuvent pas encore prouver une correspondance pour un chancelier incliné à la construction et à la croissance, armés de rapports Thinktank et d’une stratégie d’infrastructure de 10 ans.

Avant que Rachel Reeves n’annonce son intention d’accélérer un «arc de croissance» entre Oxford et Cambridge, le nom de ce minuscule Bedfordshire Le village était probablement inconnu de la plupart.

Puis, le mois dernier, le gouvernement a confirmé son intention pour en faire le site d’une nouvelle gare, où Le rail oriental prévu reliant les villes universitaires Rencontrera la ligne principale de la côte est de Londres.

Tempsford pourrait être une base de banlieue attrayante pour les travailleurs dans l’une de ces villes, mais certains voient encore plus de potentiel. Alors que le travail est arrivé au pouvoir promettant 1,5 million de nouvelles maisonsun Rapport du premier jour du Royaume-Uni a demandé qu’ils soient construits comme Nouvelles villes. Et il y avait un endroit évident.

C’était, a déclaré David Sutton, président du Conseil paroissial et propriétaire du pub du village, un moment où les 600 résidents de Tempsford ont appris à gonfler leurs rangs à 350 000 personnes.

Un précédent plan local du Bedfordshire avait identifié d’éventuelles opportunités de développement, et le comté a vu de nombreux domaines céder la place à des logements, des fermes solaires et des éoliennes. Mais, Sutton a déclaré: «Il avait été question de 10 000 ou 20 000 maisons, puis de nulle part, ce 350 000 [people] chiffre. »

Il a dit que la réaction locale variait «de l’apathie, disant:« Eh bien, rien ne s’est encore produit »à« nous devons nous éloigner ».»

Les nouvelles villes d’après-guerre de Stevenage et Welwyn, et la réussite de la vague des années 1960, Milton Keynes, sont toutes relativement à proximité. Mais en prospérant, Tempsford a vu sa station centenaire Coupes de hêtreet la route A1 étendue a réduit la colonie en deux.

Du côté est de cette division se trouve Station Road, se terminant par un passage à niveau où les trains de la ligne principale de la côte est entre Londres et Édimbourg. À l’ouest se trouve le pub, divers bâtiments Tudor et l’église. Les Jacks de l’Union volent sur des cottages de chaume vieux de siècles et – si vous pouvez ignorer le son de l’A1, niché hors de la vue derrière des arbres stratégiquement placés – le rural Angleterre Les vibrations sont fortes.

Le pub de Sutton, The Wheatsheaf, a rouvert ses portes l’année dernière et revendique une histoire remontant au moins en ce qui concerne une maison d’entraîneurs sur le site au début du XVIe siècle.

« Il y a un élément d’être le seul pub traditionnel dans une ville de centaines de milliers de personnes qui n’est pas si mal », a déclaré Sutton. « Milton Keynes montre comment cela pourrait être fait. Mais ce n’est pas joli. »

Le village voisin, Roxton, constate déjà le développement et pourrait être avalé par la nouvelle ville. Derrière la barre de la balesheaf, Fiona Nicholl a déclaré qu’elle avait récemment vendu sa maison à Roxton pour déménager à Tempsford. «J’avais l’habitude de regarder de mes fenêtres et de voir des champs», a-t-elle déclaré. «Ensuite, j’ai regardé la route et les maisons grandir … toutes ces terres rurales ont disparu.

«Cela n’a tout simplement aucun sens – c’est simplement enlever la beauté d’une zone rurale. La quantité de stress qu’il met sur toute la communauté est folle.»

Les résidents de Roxton viennent de perdre un appel de planification pour arrêter un développement qui a été admis aux dommages environnementaux. « Mais cela n’a pas dépassé les avantages des nouveaux logements », a déclaré Deborah Jackson, une habituée de Wheatsheaf. « Si un conseil n’a pas répondu à ses besoins de logement, les planificateurs peuvent monter à rude épreuve sur les autres. »

C’est vraiment la direction du voyage, comme l’a signalé le nouveau gouvernement travailliste, de favoriser les constructeurs aux bloqueurs. Et Tempsford, contrairement à de nombreux nouveaux développements, sera au moins bien connecté. En plus de la nouvelle gare promise, des travaux sont en cours pour remodeler le rond-point noire à proximité. Faisant partie d’un investissement de 1 milliard de livres Cambridge.

« Cela semblait être l’emplacement parfait », a déclaré Kane Emerson, l’un des deux auteurs du rapport du Royaume-Uni. «Nous étions motivés par notre fort sentiment que les nouvelles maisons devraient être bien situées pour le transport.»

Emerson, qui est également le chef du logement à la Yimby Alliance («Oui, dans ma cour arrière»), a ajouté: «Le gouvernement parle beaucoup de la croissance économique – et si vous regardez où les maisons offriront le plus de croissance, il est près de savoir où le ratio moyen des bénéfices et de prix des logements est le plus élevé – essentiellement ces endroits avec de très bonnes opportunités telles que les gains moyen OxfordCambridge et Londres.

Les développeurs avaient déjà repéré le potentiel. Environ 850 hectares (2 100 acres) du terrain autour de Tempsford sont optionnés par Urban & Civic, un développeur appartenant à The Wellcome Trust.

L’affaire pour Tempsford s’améliore davantage, selon le Royaume-Uni, le premier rapport, avec une taxe ou un autre mécanisme pour réclamer une partie de la soumission massive de la valeur des terres pour l’État.

« Le prix agricole par hectare est d’environ 35 000 £ », a déclaré Emerson. «Une fois que vous obtenez un permis de construire, vous envisagez 3 millions de livres sterling par hectare. Le gouvernement devrait en capturer une partie importante de cela – c’est une sorte d’argent gratuit.»

Le co-auteur d’Emerson, Samuel Hughes, est rédacteur en chef du magazine Works in Progress. Il a dit que cet argent pourrait financer des améliorations désirées depuis longtemps vers la ligne principale de la côte est: élargir le terminus croisé du roi et soulager le goulot d’étranglement à Welwyn – où quatre pistes deviennent deux, forçant les services à grande vitesse et d’arrêt sur les mêmes lignes.

« Les deux grandes questions sont sur la capture et l’échelle de la valeur des terres », a déclaré Hughes. «Est-ce 10 000 ou 100 000 logements?» Après avoir visité le village, il favorise toujours ce dernier.

« Les résidents étaient remarquablement polis avec moi, tout considéré », a-t-il déclaré. « Malheureusement, il y a un cas écrasant pour la construction à Tempsford. »

L’avenir de Tempsford pourrait bien dépendre du groupe de travail sur les New Towns Communisé par le gouvernement, qui devrait faire rapport en septembre. Mais d’autres sont d’accord pour dire que de gros battements de petites zones éparses de nouvelles maisons.

Steve Chambers est le directeur de l’organisme de bienfaisance Transport pour les maisons neuves. Il a visité de nombreux développements de logements qui ne fonctionnent pas. « Nous les appelons les successions de cowpat – plongées dans les champs », a-t-il déclaré. «Chaque voyage qu’ils génèrent se trouve dans la voiture, dans la grande majorité des cas. S’il est éloigné, il doit être suffisamment grand pour soutenir les équipements – vous parlez de dizaines de milliers de maisons.

«Ce que nous aimons dans le plan des New Towns, c’est l’échelle. Ils ont vraiment le potentiel car ils peuvent soutenir une rue haute, un service de bus… et Tempsford sur ces deux lignes ferroviaires sera effectivement un nœud de transport. Mais il doit être construit à grande échelle s’il veut réussir.»

Un développement urbain massif se sent encore loin dans le balessheaf, où un réservoir d’escargots de course prend la tâche. En regardant de l’autre côté de la route, sur des champs qui mènent à la rivière Ouse et à sa propre maison Tudor, Sutton a déclaré: «Je me souviens en tant que garçon qui descendait l’A1, à travers ce village qui a été coupé en deux, pensant que c’est un endroit étrange.

« Oui, c’est un endroit étrange. Mais j’adore ça. »

Un voisin s’arrête et a blessé la fenêtre de sa Porsche électrique. Il était sceptique que des logements généralisés puissent arriver de ce côté du village, après avoir mis des sacs de sable pour protéger sa propre maison de la inondation de la rivière.

Mais à travers l’A1, a-t-il estimé que 20 000 maisons étaient une donnée. Comment cela l’a-t-il fait ressentir? « Ce sont des progrès », a-t-il dit, sombrement, avant de s’éclaircir: « Je serai là », a-t-il ajouté, pointant vers le cimetière voisin, « bien avant que cela ne se produise ».