[전문가 칼럼]Sécurité des livreurs et nécessité d’une assurance

La sécurité des livreurs peut être abordée sous deux aspects. Tout d’abord, conduisez prudemment pour éviter les accidents et souscrivez une assurance pour fournir une réparation suffisante des dommages en cas d’accident. Dans la théorie de la gestion des risques, les techniques de gestion des risques incluent le contrôle des pertes et le financement des risques. Le contrôle des pertes est une technique qui non seulement évite les accidents, mais minimise également les pertes même si un accident survient, et le financement des risques est une technique qui compense les pertes causées par des accidents inévitables. Une conduite sûre est un contrôle des pertes et la souscription à une assurance est un financement des risques, et les deux sont nécessaires à la sécurité des livreurs.

Lorsqu’un accident survient dans un véhicule à deux roues, les dommages physiques subis par le conducteur sont bien plus importants que ceux des autres véhicules, il est donc plus important de prévenir un accident que de réparer les dommages après un accident. C’est pourquoi la prévention des accidents et la minimisation des dommages devraient être la priorité absolue pour la sécurité des livreurs. Il est donc primordial de conduire prudemment, de respecter le code de la route et de porter des équipements de sécurité comme un casque.

Malgré les efforts visant à prévenir les accidents et à minimiser les dommages, les accidents de moto se produisent fréquemment. La gravité du problème est particulièrement importante dans la mesure où la proportion d’accidents et de décès par rapport au nombre total de véhicules à deux roues immatriculés est bien supérieure à celle des autres véhicules. De plus, alors que le nombre global d’accidents de voiture diminue, les accidents de deux-roues affichent une tendance à la hausse.

La récente augmentation des accidents de deux-roues n’est pas étrangère à la croissance rapide du secteur de la livraison due au COVID-19. À mesure que la demande dans le secteur de la livraison augmente, les livreurs doivent livrer plus et plus rapidement, ce qui entraînera inévitablement davantage d’accidents. On peut donc dire que non seulement le livreur lui-même, mais aussi l’entreprise de plateforme de livraison et le consommateur sont responsables d’un accident de deux-roues. En raison du taux élevé d’accidents et de mortalité des véhicules à deux roues, les primes d’assurance des véhicules à deux roues sont forcément très coûteuses, et la gestion des risques liés aux véhicules à deux roues ne réussit pas tant en termes de contrôle des pertes que de financement des risques.

Dans une situation où la sécurité des conducteurs de véhicules à deux roues est menacée, un consensus social se forme quant à la nécessité de mesures, et récemment, des mesures pour la sécurité des véhicules à deux roues ont été introduites au niveau gouvernemental. Tout d’abord, un exemple représentatif est l’installation de caméras de surveillance routière capables de filmer les plaques d’immatriculation arrière des véhicules à deux roues, ce qui peut avoir un impact direct sur la réduction des accidents. Depuis 2021, la Police nationale a installé et piloté des caméras sans pilote de contrôle arrière dans trois endroits de la zone métropolitaine, et il a été confirmé que l’effet de la réduction des infractions au code de la route par les véhicules à deux roues était clair dans les zones pilotes de contrôle. Plutôt que de s’arrêter aux opérations pilotes, nous devons augmenter l’installation de caméras de surveillance arrière en augmentant le budget.

Cependant, le contrôle de la circulation ne peut à lui seul garantir la sécurité des véhicules à deux roues. Outre le contrôle du code de la route, les efforts volontaires des conducteurs pour conduire en toute sécurité et des efforts pour améliorer l’environnement de travail sur les plates-formes de livraison sont nécessaires. En particulier, les plates-formes de livraison devraient créer un environnement dans lequel une conduite sûre est possible plutôt que d’exiger une livraison plus rapide de la part des livreurs.

Une mesure représentative liée à la souscription à l’assurance est la mise en place d’un nouveau niveau de souscription à l’assurance des véhicules à deux roues à partir de juillet de cette année. Contrairement à l’assurance automobile, l’assurance moto ne comporte pas de niveaux de primes réduits différenciés, de sorte que les nouveaux souscripteurs ont dû payer des primes relativement élevées. Si les nouveaux conducteurs ne souscrivent pas à une assurance dès le début, ils risquent de rester sans assurance pendant une longue période et, en cas d’accident, ils seront confrontés à de plus grandes difficultés car ils ne recevront aucune indemnisation. Comparé au taux de souscription de l’assurance automobile qui dépasse 96%, le faible taux de souscription de l’assurance deux-roues, à peine supérieur à 50%, constitue une menace mortelle pour la sécurité des conducteurs de moto. Les autorités financières ont déterminé que l’une des raisons du faible taux de souscription à l’assurance deux-roues était les primes d’assurance élevées des nouveaux souscripteurs, et ont créé un nouveau niveau de première souscription pour étendre la souscription à l’assurance.

Conduite sécuritaire et souscription à une assurance sont étroitement liées. En effet, si les accidents diminuent grâce à une conduite sûre, les primes d’assurance diminuent et la possibilité de souscrire à une assurance augmente. J’espère que le cercle vertueux de la conduite sûre et de l’expansion de la souscription à l’assurance se répétera, s’éloignant du taux d’accidents élevé et du faible taux de souscription à l’assurance.