SEATTLE (AP) — Boeing a annoncé mercredi que le responsable de son programme d’avions de ligne 737 quittait l’entreprise dans un contexte de remaniement de la direction quelques semaines après qu’un panneau de porte ait explosé lors d’un vol au-dessus de l’Oregon, renouvelant les questions sur la sécurité au sein de l’entreprise.
Boeing a annoncé qu’Ed Clark, qui travaillait dans l’entreprise depuis près de 18 ans et dirigeait le programme 737 depuis début 2021, partait immédiatement.
Clark a supervisé l’usine de Renton, dans l’État de Washington, où a eu lieu l’assemblage final du 737 Max 9 d’Alaska Airlines impliqué dans l’accident du mois dernier. Les enquêteurs fédéraux ont déclaré que des boulons étaient nécessaires pour maintenir en place un panneau appelé bouchon de porte. manquaient après les travaux de réparation dans l’avion.
Katie Ringgold, vice-présidente chargée de la livraison des 737 aux compagnies aériennes, succédera à Clark en tant que vice-présidente et directrice générale du programme 737 et de l’usine de Renton, selon un courriel adressé aux employés de Stan Deal, PDG de la division avions commerciaux de Boeing.
La société a annoncé plusieurs autres nominations, notamment la nomination d’Elizabeth Lund, cadre de longue date, au nouveau poste de vice-présidente senior pour la qualité des avions commerciaux.
Ces mesures s’inscrivent dans le cadre de « l’accent accru mis par l’entreprise sur la garantie que chaque avion que nous livrons respecte ou dépasse toutes les exigences de qualité et de sécurité », a déclaré Deal dans son courrier électronique adressé au personnel. « Nos clients n’exigent et ne méritent rien de moins. »
L’éclatement d’un panneau sur l’Alaska Airlines Max 9 a conduit à un examen plus minutieux de Boeing par les régulateurs, le Congrès et les compagnies aériennes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé tous les Max 9 aux États-Unis pendant environ trois semaines pour inspecter les panneaux de porte de secours, et l’agence limite la production de Boeing jusqu’à ce que d’autres problèmes de qualité soient résolus. L’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré que Boeing ne pas prêter suffisamment attention à la sécurité alors qu’il tente de construire davantage d’avions pour répondre à la demande des compagnies aériennes.
Les PDG d’Alaska Airlines et d’United Airlines – les deux transporteurs américains touchés par l’échouement du Max 9 – ont exprimé indignation et frustration avec l’entreprise. Ils ont demandé ce que Boeing avait l’intention de faire pour améliorer la qualité de sa fabrication.
“Nous avons causé le problème et nous le comprenons”, a déclaré le PDG de Boeing, David Calhoun, le 31 janvier. “Nous comprenons pourquoi ils sont en colère et nous travaillerons pour gagner leur confiance.”
Calhoun a déclaré que l’entreprise avait augmenté les inspections dans ses usines et chez ses fournisseurs, avait nommé un amiral à la retraite de la Marine pour examiner la gestion de la qualité et avait fermé la chaîne d’assemblage du 737 pendant une journée afin que les travailleurs puissent discuter de la qualité et de la sécurité.
Les critiques à l’égard de Boeing ont atteint des niveaux jamais vus depuis les conséquences de deux accidents mortels impliquant des avions de ligne Max 8 en Indonésie et en Éthiopie en 2018 et 2019. Les accidents ont tué 346 personnes et conduit à l’éviction du PDG de Boeing de l’époque.
Les actions de Boeing Co., basée à Arlington, en Virginie, ont clôturé en baisse de 1% mercredi. Ils ont perdu 19 % – et environ 27 milliards de dollars en valeur boursière – depuis l’explosion de la porte.
#Boeing #renverse #responsable #programme #davions #ligne #quelques #semaines #après #lexplosion #dun #panneau #lors #dun #vol #audessus #lOregon
2024-02-21 19:16:48
