​Ça ne marche pas comme je le souhaite, la montagne en difficulté à vendre… Après KDB Life, Asiana et HMM sont aussi des « points d’interrogation »

Les principales activités de vente promues par la KDB Korea Development Bank (KDB) connaissent des difficultés en raison de facteurs externes défavorables. Après avoir acquis une entreprise insolvable, elle est allée jusqu’à la restructuration, mais comme elle n’était pas en mesure de la revendre sur le marché, la charge pesant sur la KDB s’est alourdie. Certains analystes affirment que les conflits accrus entre les membres en raison de la question du transfert du siège de la KDB à Busan ont également contribué aux difficultés de la vente.


Selon le secteur financier et les industries connexes, le 22, la vente des grandes entreprises dans lesquelles la KDB Korea Development Bank a investi des efforts, comme Asiana Airlines et HMM, ne se déroule pas sans heurts. Suite à l’échec de la vente de KDB Life Insurance, si la vente d’Asiana Airlines ou de HMM échoue également, la charge pesant sur KDB devrait augmenter considérablement.

La vente d’Asiana Airlines est bloquée dans le processus d’examen par les autorités de la concurrence des principaux pays. En particulier, les autorités de la concurrence de l’Union européenne (UE) ont demandé une correction, affirmant qu’il y avait des inquiétudes concernant le monopole sur les routes de fret et de passagers suite à la fusion de Korean Air et Asiana Airlines. En conséquence, Korean Air envisage de poursuivre une fusion pour céder la division cargo d’Asiana Airlines.

Le problème est que de nombreuses voix s’élèvent contre la vente de l’activité cargo d’Asiana Airlines, qui représente 21 % de son chiffre d’affaires. Le syndicat Asiana Airlines s’oppose ouvertement à la fusion avec Korean Air en organisant une campagne de signatures. L’industrie aéronautique prédit que si la réunion du conseil d’administration d’Asiana Airlines prévue le 30 rejette la proposition de séparer et de vendre ses activités de fret, il sera difficile de passer l’examen combiné des autorités de concurrence de l’UE. Dans ce cas, la vente d’Asiana Airlines elle-même pourrait échouer.

Il est possible que la vente de HMM, qui est actuellement en cours de sélection d’un soumissionnaire préféré, soit rejetée lors du processus d’appel d’offres principal. La variable mise en œuvre par les créanciers était la conversion d’environ 1 000 milliards de wons d’obligations perpétuelles convertibles (OC) en actions. L’industrie s’inquiète du fait que la conversion d’obligations perpétuelles en actions entraînera une augmentation du nombre d’actions émises, ce qui imposerait une charge à l’entreprise acquéreuse. En outre, le fait que LX, Harim et Dongwon Group, qui sont actuellement en concurrence pour l’acquisition de HMM, ne disposent pas d’un pouvoir de mobilisation de capitaux suffisant et que le secteur du transport maritime ne se porte pas bien, selon le Shanghai Container Freight Index (SCFI ) tombant en dessous du niveau 900, etc. sont des facteurs qui contribuent au processus de vente et qui devraient constituer un obstacle à la vente.

Alors que les principales ventes promues par la KDB Korea Development Bank sont perturbées, le fardeau matériel et intangible que la KDB doit supporter augmente. En effet, des échecs de vente successifs peuvent entraîner une baisse de la compétitivité des entreprises et avoir un impact négatif sur la solidité des actifs de la KDB Korea Development Bank. Certains analystes affirment que les capacités internes et externes se concentrent sur le problème du transfert du siège de la KDB à Busan, ce qui a un impact négatif sur le processus de vente. Un responsable du secteur financier a déclaré : “Alors que les conflits entre les membres internes s’intensifient en raison des discussions sur le déménagement du siège social, il semble que les capacités de vente de KDB ne soient pas concentrées en un seul endroit”.