Le constructeur de voitures électriques Tesla a ouvert ses comptes mercredi après la clôture des bourses américaines et a présenté son bilan du trimestre écoulé.
La croissance rapide de Tesla ralentit – et le patron de l’entreprise Elon Musk ne peut plus inspirer aux investisseurs des rêves d’avenir. Au dernier quart-temps, il a raté Voiture électrique-Les fabricants répondent aux attentes de Wall Street ; il n’y a pas d’objectif de ventes pour cette année – mais il est admis que les livraisons augmenteront sensiblement plus lentement. Cependant, Musk a brossé un tableau rose pour l’avenir : Tesla n’est qu’entre deux vagues de croissance, développe un système de production « révolutionnaire » et pourrait devenir l’entreprise la plus valorisée au monde.
L’analyste Gene Munster du gestionnaire d’actifs Deepwater a résumé l’ambiance sur la chaîne de télévision CNBC : “C’est la perspective la plus pessimiste de Tesla que j’ai vue jusqu’à présent.”
Le nouveau processus de production vise, entre autres, à construire un modèle compact moins cher. Selon les plans actuels, la production devrait commencer à Austin, au Texas, au cours du second semestre 2025, a déclaré Musk. Dans le même temps, il nuance : « Je suis souvent optimiste quant au temps ». Austin a été choisi parce que les ingénieurs « doivent vivre sur la chaîne de production » lors du lancement, a déclaré Musk.
La réponse de Tesla à la concurrence écrasante de la Chine
Le modèle le moins cher revêt une importance stratégique pour Tesla car la concurrence des constructeurs chinois s’intensifie. Au dernier trimestre, le constructeur BYD a vendu plus de voitures électriques que Tesla. Pour l’ensemble de l’année 2023, Tesla était toujours en tête avec 1,81 million de véhicules – mais il est prévisible que BYD devienne numéro un.
Les constructeurs automobiles chinois sont si forts que la majeure partie de l’industrie n’aurait aucune chance contre eux sans barrières commerciales, a prévenu Musk. “Ils sont extrêmement bons”, a-t-il déclaré lors de la conférence téléphonique. “S’il n’y a pas de barrières commerciales, elles détruiront quasiment la plupart des autres constructeurs automobiles dans le monde.” Aux États-Unis, un droit d’importation de 25 pour cent maintient les constructeurs automobiles chinois à l’écart du marché.
Des doutes sur le nouveau logiciel “Autopilot” de Tesla
Selon des informations antérieures, Musk souhaite également construire un robotaxi sans volant ni pédales sur la même base technique que le modèle moins cher. Pour ce faire, Tesla devrait d’abord développer la technologie de conduite autonome que Musk promet depuis des années.
Tesla dispose effectivement d’une version avancée de son système d’assistance « Autopilot » appelée « Full Self-Driving » (FSD, « complètement autonome »). Contrairement à ce que son nom l’indique, la technologie ne fait pas d’une Tesla une voiture véritablement autonome : le conducteur en porte toujours la responsabilité et doit être prêt à en prendre le contrôle à tout moment. Mais FSD est au moins formé pour respecter les feux de circulation et les règles de priorité. Cependant, le logiciel est encore en phase de test et commet des erreurs – tandis qu’Elon Musk continue de promettre qu’il sera bientôt prêt.
Il y a six mois, Musk a fait sensation en annonçant que Tesla était en pourparlers avec un grand constructeur intéressé par l’utilisation du logiciel FSD. Maintenant, lorsqu’on lui a demandé, il a répondu qu’ils s’en étaient seulement approchés : “Je pense qu’ils pensent que ce n’est pas encore réel.” Mais cette année, la preuve sera apportée, a-t-il assuré.
Musk veut plus de droits de vote chez Tesla
Musk a réitéré qu’il ne se sentirait à l’aise dans le développement de logiciels et de robots d’intelligence artificielle chez Tesla qu’une fois qu’il aurait acquis plus d’influence au sein de l’entreprise. Il détient actuellement environ douze pour cent des actions et des droits de vote – et d’autres investisseurs pourraient donc l’expulser, a fait valoir Musk. Il vise le quart des droits de vote. « L’idéal » pour cela serait des actions avec plus de droits de vote, dit-il maintenant. Avec de tels partages, des fondateurs comme Mark Zuckerberg du groupe Facebook Meta ou Larry Page se protègent Sergey Brin chez la société mère de Google, Alphabet, leur contrôle sur l’entreprise. Musk a déclaré qu’il voulait « une forte influence, mais pas un contrôle ».
Les premiers robots Optimus l’année prochaine ?
Dans le même temps, Musk a dû une fois de plus contenir sa propre impatience. Depuis qu’il a annoncé que le robot humanoïde “Optimus” travaillerait un jour sur les chaînes de production de Tesla, les investisseurs voulaient savoir quand cela se produirait. Cette fois aussi, Musk s’est écarté. Il a au moins laissé entendre que les premiers robots Optimus pourraient être construits l’année prochaine.
Attentes manquées du marché
Les ventes de Tesla ont augmenté de 3% sur un an pour atteindre 25,17 milliards de dollars. Les analystes s’attendaient en moyenne à un chiffre d’affaires de près de 25,9 milliards de dollars.
Tesla n’a fourni aucune prévision de livraisons pour l’année en cours. Les analystes se basaient sur une estimation d’environ 2,1 millions de véhicules. L’année dernière, après plusieurs baisses de prix, Tesla a atteint son objectif de livraison de 1,8 million de voitures électriques, soit une augmentation de 38 %. Musk s’était auparavant fixé pour objectif une croissance d’au moins 50 % chaque année.
Le bénéfice trimestriel de Tesla est passé de 3,7 à 7,9 milliards de dollars sur un an. Toutefois, les analystes s’attendaient également à ce que le bénéfice par action soit supérieur aux 71 cents américains annoncés.
Cela n’a pas impressionné les investisseurs : alors même que Musk s’adressait aux analystes lors d’une conférence téléphonique, les actions de Tesla ont glissé encore plus profondément dans le rouge après la séance de bourse. Jeudi, il était temporairement plus léger de 12,78 pour cent sur le NASDAQ, à 181,27 $.
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