Lufthansa a indiqué qu’elle se concentre également sur « la modernisation accélérée de sa flotte, l’optimisation continue des opérations aériennes, [and] l’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF).
Charlton, consultant en aviation, a déclaré que la publicité verte ne correspond pas à la réalité du secteur.
“Nous savons tous que le SAF est meilleur que le carburéacteur, mais ce n’est pas le véritable problème”, a-t-il déclaré. « La question est de savoir si l’on peut prétendre être durable en général alors que 0,001 pour cent de votre carburant est 80 pour cent moins polluant. Je soupçonne que les compagnies aériennes sont du mauvais côté.»
Les compagnies aériennes sont conscientes qu’elles sont sur une ligne ténue.
Le BEUC a examiné le site Web de Ryanair et a noté que lorsqu’un consommateur clique sur « plus d’informations », la clause de non-responsabilité suivante apparaît : « Même si offrir une contribution à la compensation des émissions ne rendra pas le vol lui-même « plus vert », notre calculateur de carbone vous permet de participer à un nombre de grands projets environnementaux.
L’organisation de consommateurs a qualifié cette clause de non-responsabilité de « peu claire » et de « très ambiguë » car elle inclut des mots comme « contribution à » qui « pourraient faire référence à n’importe quoi entre 1 pour cent et 99 pour cent » des émissions considérées.
Les petits caractères de KLM sont également plus nuancés.
Bien entendu, la plantation d’arbres “n’a pas d’impact sur les émissions directes du vol lui-même”, a admis la compagnie aérienne néerlandaise dans sa déclaration, “mais votre contribution aidera à restaurer les forêts qui absorbent le CO2”.
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2024-05-09 14:44:12
