En vertu de la loi actuelle, le département du Trésor peut offrir un soulagement dans ces situations si les stocks chutent en raison d’un embargo, d’un boycott ou d’une autre « interruption majeure du commerce extérieur ». En règle générale, l’allégement accorderait trois ans aux entreprises pour reconstituer leur inventaire et décider de la part des biens à attribuer à chaque année d’imposition. En effet, cela permettrait aux concessionnaires automobiles de rattraper leurs achats de stocks et d’éviter une facture fiscale plus importante une fois l’offre améliorée.
Mais le Trésor a jusqu’à présent rejeté l’appel de l’industrie, malgré le soutien de Kildee et de plus de 90 collègues législateurs dans une lettre de novembre. Le Trésor a déterminé qu’il n’avait pas cette autorité en vertu de la loi actuelle, selon Kildee et la National Automobile Dealers Association, un groupe commercial de l’industrie qui fait pression pour obtenir de l’aide. Un porte-parole du Trésor a refusé de commenter.
Dans une lettre de janvier au Trésor, la NADA a cité une correspondance du département faisant valoir que les entreprises qui produisent ou s’approvisionnent principalement aux États-Unis ne sont pas éligibles à l’allégement. Le Trésor s’est également demandé si les concessionnaires pouvaient démontrer que leurs baisses de stocks étaient directement et principalement dues à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement étrangère, selon le groupe industriel.
L’association des concessionnaires a fait valoir que la loi et l’historique législatif ne disent rien sur le lieu de production ou d’approvisionnement des stocks, et qu’ils ont clairement établi le lien avec les perturbations du commerce extérieur.
Le projet de loi de Kildee obligerait le Trésor à mettre en œuvre le changement par la loi, évitant ainsi la nécessité d’une action administrative. En vertu de la législation, toute personne qui vend des véhicules à moteur neufs – y compris des voitures, des autobus, des camions, des bateaux, des machines et équipements agricoles et d’autres véhicules – et utilise la comptabilité LIFO serait autorisée jusqu’en 2025 à reconstituer son inventaire et, entre-temps, à éviter de reconnaître tout revenu pour les années d’imposition 2020 ou 2021 liées à la baisse des stocks.
