Les pneus d’un camion sont photographiés dans une station-service à Francfort, en Allemagne, le 27 janvier. Une interdiction européenne des importations de carburant diesel et d’autres produits fabriqués à partir de pétrole brut dans les raffineries russes entre en vigueur le 5 février. L’objectif est d’arrêter d’alimenter la Russie trésor de guerre, mais les prix du carburant ont déjà bondi depuis le début de la guerre et ils pourraient encore augmenter.
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Les pneus d’un camion sont photographiés dans une station-service à Francfort, en Allemagne, le 27 janvier. Une interdiction européenne des importations de carburant diesel et d’autres produits fabriqués à partir de pétrole brut dans les raffineries russes entre en vigueur le 5 février. L’objectif est d’arrêter d’alimenter la Russie trésor de guerre, mais les prix du carburant ont déjà bondi depuis le début de la guerre et ils pourraient encore augmenter.
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Les marchés mondiaux du pétrole se préparent à de nouveaux bouleversements au cours des deux prochaines semaines après que l’Union européenne a interdit tous les produits pétroliers raffinés russes en représailles à la guerre en Ukraine. À partir de dimanche, le bloc des 27 nations interdira les importations d’essence, de diesel et d’autres produits russes utilisés dans toute l’Europe.
Dans le même temps, les pays avancés du Groupe des Sept et leurs alliés institueront un plafond mondial des prix des produits pétroliers raffinés russes. Cela empêchera l’accès aux navires, aux assureurs maritimes et aux services à moins que les produits pétroliers raffinés ne soient achetés à un prix égal ou inférieur à un prix convenu. limite. Un système similaire est entré en vigueur pour le pétrole brut russe en décembre.
Un plafond de prix pour les produits raffinés n’a pas encore été fixé. Les analystes disent qu’il y aura probablement un prix fixé pour le diesel, un autre pour des produits comme l’essence.
Ventes de pétrole et de gaz naturel constituent la part du lion du budget du gouvernement russe. Les États-Unis, l’UE et d’autres alliés ciblent l’énergie russe dans le but de resserrer l’étau économique autour du Kremlin, ce qui rend plus difficile le financement de sa guerre en Ukraine. Mais les mesures pourraient également entraîner des flambées de prix.
Il affecte le carburant des avions, des voitures, des camions et des machines
Au cours des deux derniers mois, l’UE a interdit les importations de pétrole brut russe mais autorisé la vente de produits raffinés. Le bloc rejoindra désormais les États-Unis et le Royaume-Uni dans la mise en œuvre d’un embargo plus large.
La nouvelle interdiction de l’UE s’appliquera à tout ce qui est produit à partir de pétrole brut russe, a déclaré Richard Bronze, responsable de la géopolitique chez Energy Aspects, un cabinet de conseil à Londres.
Une buse de pompe dans une station-service est étiquetée “Diesel B7” dans le Schleswig-Holstein, en Allemagne. Une grande partie du transport en Europe fonctionne au carburant.
Axel Heimken/Picture Alliance via Getty Images
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Une buse de pompe dans une station-service est étiquetée “Diesel B7” dans le Schleswig-Holstein, en Allemagne. Une grande partie du transport en Europe fonctionne au carburant.
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“L’essence qui entre dans une voiture, le carburéacteur qui entre dans un avion ou le diesel qui entre dans des camions, dans des machines d’exploitation”, dit-il, “c’est donc vraiment le carburant que nous consommons réellement et qui maintient l’économie”.
L’année dernière, l’Europe a importé environ 700 000 barils par jour de diesel russe, soit environ la moitié de ses importations totales de carburant, selon les analystes du marché.
L’Europe doit chercher ailleurs, y compris vers les fournisseurs américains
Matteo Ilardo, analyste géopolitique basé à Londres au sein de la société de renseignement sur les risques RANE, affirme que l’interdiction aura un impact sur les Européens. Il souligne la forte dépendance de la France au diesel russe.
« La France importe généralement environ 20 % du total des exportations de diesel par voie maritime depuis la Russie. Par conséquent, être en mesure d’éliminer complètement cette grande partie du diesel sera un défi », dit-il.
L’Europe a englouti du diesel russe au cours des derniers mois avant l’interdiction. Hedi Grati, responsable du raffinage et du marketing chez S&P Global Commodity Insights, une société de recherche et de données sur l’énergie à Londres, affirme que l’Europe possède quelques raffineries mais pas assez pour répondre à la demande.
“Le diesel devra simplement venir d’ailleurs”, dit-il. “Les fournisseurs les plus logiques sont des pays du Moyen-Orient comme l’Arabie saoudite, le Koweït, des endroits comme ça, puis aussi l’Inde et les États-Unis.”
Et la Russie cherche d’autres acheteurs
Tout comme elle l’a fait avec l’embargo de décembre sur le brut, la Russie devra trouver de nouveaux endroits pour vendre ses produits pétroliers raffinés.
“Ceux-ci pourraient être en Afrique de l’Est, en Asie, ils pourraient être en Amérique latine”, explique Grati. “Ce que vous envisagez, c’est un grand remaniement pour acheminer les barils souhaitables vers l’Europe, puis les barils jugés indésirables de la Russie vers ces autres marchés.”
Dans une tournure, l’interdiction des produits pétroliers russes pourrait stimuler ses ventes de brut à la Chine et à l’Inde. Les deux sont de grands raffineurs. Il est légal pour eux d’importer du brut russe, de le raffiner et de le renvoyer en Europe, selon Bronze du cabinet de conseil Energy Aspects.
“Il est considéré par certains critiques comme une échappatoire ou une faiblesse. Mais je pense que c’est une partie délibérée de la conception de la politique”, a déclaré Bronze. Les États-Unis et leurs alliés veulent s’assurer que les produits continuent d’affluer vers les marchés mondiaux pour éviter les flambées de prix.
Cela reflète également les différences entre la manière dont les règles douanières internationales s’appliquent au pétrole brut et aux produits raffinés, explique-t-il.
“Une fois qu’il est passé par une raffinerie, pour les règles douanières, le pétrole est considéré comme transformé et … alors son pays d’origine devient l’endroit où se trouvait cette raffinerie”, explique Bronze.
Une réaction du marché est prévue, mais influencera-t-elle Moscou ?
Le pétrole est un marché mondial, de sorte que l’impact de la dernière interdiction se fera probablement sentir au-delà de l’Europe. Ilardo dit qu’il y aura sans aucun doute des turbulences sur les marchés mondiaux du pétrole dans un premier temps.
“Nous aurons … une flambée des prix définitivement en février juste après l’entrée en vigueur de l’interdiction”, dit-il. “Ce sera simplement une réaction du marché. Les marchés n’aiment pas l’incertitude, ils réagissent donc généralement avec des flambées de prix.”
Ce n’est pas une bonne nouvelle pour les consommateurs ou les entreprises en Europe, qui est déjà aux prises avec une économie affaiblie.
La grande question est de savoir si cette interdiction comme les autres aura un impact sur le président russe Vladimir Poutine pour mettre fin à la guerre en Ukraine.
Bronze dit sans aucun doute que les interdictions de l’UE sur les produits pétroliers bruts et raffinés nuiront à l’économie russe.
“Mais je pense que la question difficile est de savoir si cette douleur économique est suffisante pour changer l’attitude du président Poutine envers le conflit en Ukraine ou sa politique plus large envers l’Occident”, dit-il. “Et je pense que c’est beaucoup moins susceptible de se produire.”
