Phil Tank : Sask mortelle. les statistiques conduisent à des tests obligatoires pour les automobilistes avec facultés affaiblies

Contenu de l’article

Plus de cinq ans après que la loi canadienne a modifié la loi pour rendre obligatoire le dépistage des facultés affaiblies des conducteurs, la GRC de la Saskatchewan a annoncé qu’elle commencerait le dépistage de l’alcool lundi.

Cela signifie que si la GRC arrête un automobiliste pour des raisons allant d’un excès de vitesse à un feu arrière cassé, la police demandera un alcootest pour déterminer s’il a les facultés affaiblies. La police n’arrêtera pas les conducteurs dans le seul but de procéder à des tests d’alcoolémie aléatoires.

Contenu de l’article

Contenu de l’article

Le communiqué de presse de la GRC expliquant la nouvelle politique cite plus de 1 700 accusations de conduite avec facultés affaiblies l’année dernière et des collisions mortelles liées à l’alcool qui représentent plus du tiers de toutes les collisions mortelles.

Nous nous demandons pourquoi il a fallu cinq ans pour mettre en œuvre les nouvelles règles, malgré la possibilité que la loi soit contestée en vertu des protections de la Charte interdisant les perquisitions, saisies abusives et détention arbitraire.

Entre 2018, date à laquelle la loi a été modifiée, et 2022, 37 pour cent des collisions mortelles en Saskatchewan impliquaient des facultés affaiblies par l’alcool ou la drogue, selon les données du SGI pour les collisions causant plus de 5 000 $ de dommages.

La moyenne de 35,2 décès liés à la conduite avec facultés affaiblies au cours de ces mêmes cinq années représente plus du double de la moyenne de 17,4 décès dus à la distraction ou à l’inattention.

Cela est remarquable, car la distraction au volant constitue un problème bien plus grave que les facultés affaiblies lorsqu’il s’agit de collisions ou de blessures sur nos routes et nos autoroutes.

Au cours des mêmes cinq années, le nombre moyen de collisions en Saskatchewan dues à la distraction au volant était de 3 907,8, soit plus de cinq fois la moyenne de la conduite avec facultés affaiblies (689). Au cours de la même période, le nombre moyen de blessures dues à la distraction au volant s’élevait à 732,4, soit plus du double de celui dû à la conduite avec facultés affaiblies (368,8).

Contenu de l’article

Contenu de l’article

Mais le nombre de décès liés à la conduite avec facultés affaiblies fait qu’il est difficile d’ignorer le problème. Un outil supplémentaire permettant à la police de lutter contre ce fléau est donc le bienvenu.

Et le problème est plus marqué en Saskatchewan que dans presque toutes les autres provinces.

En 2019, année la plus récente pour laquelle des statistiques comparatives sont disponibles, la Saskatchewan a perdu son statut de province ayant le taux le plus élevé d’incidents de conduite avec facultés affaiblies déclarés par la police au Canada, selon informations compilées par Statistique Canada.

Pourtant, ce n’est pas vraiment une raison de se réjouir. La Saskatchewan se classait toujours au deuxième rang en 2019, avec 539 incidents pour 100 000 habitants, derrière l’Île-du-Prince-Édouard avec 645 pour 100 000 habitants. C’était la première fois en plus de 20 ans que la Saskatchewan n’arrivait pas en tête de toutes les provinces dans cette statistique honteuse.

La Saskatchewan a quand même affiché des chiffres plus de deux fois supérieurs au taux national (228) et bien au-dessus du taux de toutes les provinces à l’extérieur du Canada atlantique.

Ces données pourraient laisser certains se demander ce qui ne va pas chez les gens de Regina et de Saskatoon. Rien, en fait.

Les deux plus grandes villes de la Saskatchewan ont enregistré en 2019 des taux de conduite avec facultés affaiblies bien inférieurs à la moyenne nationale : 183 pour Regina et 177 pour Saskatoon.

Contenu de l’article

Cela donne à penser que le problème en Saskatchewan se situe à l’extérieur des deux plus grandes zones urbaines. C’est pourquoi la GRC annonce cette approche plutôt que les forces policières de Regina ou de Saskatoon.

Seules sept des plus grandes municipalités du Canada affichaient des taux de conduite avec facultés affaiblies supérieurs à la moyenne nationale et seulement deux (Lethbridge et Edmonton) étaient situées dans les Prairies.

Avant la modification de la loi fédérale à la fin de 2018, la Saskatchewan avait introduit des sanctions plus sévères pour la conduite avec facultés affaiblies avant la légalisation du cannabis.

En vertu de ces nouvelles règles, les personnes surprises à conduire sous l’influence de drogues ou d’alcool pourraient faire face à une suspension indéfinie de leur permis de conduire et à la saisie de leur véhicule pour une durée pouvant aller jusqu’à 60 jours.

Ces sanctions ont été instaurées l’année précédant les statistiques citées ci-dessus qui montraient que la Saskatchewan affichait un taux de conduite avec facultés affaiblies plus du double du taux national.

Il y a sept ans, le la province a introduit des sanctions pour les personnes ayant un taux d’alcoolémie de 0,04 ou plus, y compris les suspensions de véhicule et de permis, s’ajoutant aux infractions pénales les plus graves si votre taux d’alcoolémie est de 0,08 ou plus.

Contenu de l’article

Malheureusement, des sanctions plus sévères semblent avoir échoué. Malgré toutes ces mesures, le problème de la conduite avec facultés affaiblies en Saskatchewan persiste.

Peut-être que nous ne le résoudrons jamais, mais pour ceux qui ont perdu la vie et pour leurs proches, nous devons continuer d’essayer.

Phil Tank est le rédacteur d’opinion numérique du Saskatoon StarPhoenix.

[email protected]

twitter.com/thinktankSK

Notre site Web est votre destination pour les dernières nouvelles de Saskatoon, alors assurez-vous de mettre TheStarPhoenix.com dans vos favoris et de vous inscrire à nos newsletters afin que nous puissions vous tenir informé. Cliquez ici pour vous abonner.

Contenu de l’article