Un accident d’avion en Alaska soulève des questions sur la sécurité aérienne dans l’État : –

SCOTT SIMON, HÔTE :

Eugene “Buzzy” Peltola Jr., marié à Mary Peltola, députée de l’Alaska, est décédé cette semaine après qu’un petit avion qu’il pilotait s’est écrasé dans l’ouest de l’État. Des membres du Congrès alaskiens et des membres de leurs familles ont déjà été impliqués dans des accidents d’avion. L’État est à la traîne du reste du pays en matière de sécurité aérienne. Liz Ruskin d’Alaska Public Media en a plus.

LIZ RUSKIN, BYLINE : Eugene Peltola Jr. était seul dans un Piper Super Cub qui s’est écrasé au départ d’un camp de chasse à l’orignal près du fleuve Yukon. Il est décédé avant l’arrivée d’un avion de sauvetage.

(EXTRAIT SONORE DE L’ENREGISTREMENT ARCHIVÉ)

JENNIFER HOMENDY : C’est un endroit très isolé et montagneux. C’est toute l’information que je peux fournir pour le moment.

RUSKIN : La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, a donné un exposé préliminaire mercredi. Elle a déclaré que la cause de l’accident était encore inconnue et que le NTSB enquêtait sur la question. Pour les Alaskiens, un accident comme celui-ci rappelle de sombres souvenirs.

(EXTRAIT SONORE DE L’ENREGISTREMENT ARCHIVÉ)

PERSONNE NON IDENTIFIÉE : L’ancien sénateur de l’Alaska, Ted Stevens, a été tué dans un accident d’avion dans l’État qu’il représentait depuis longtemps.

RUSKIN : C’était en 2010. L’épouse de Stevens, Ann, est décédée dans un accident d’avion en 1978. Et en 1972, un avion transportant Nick Begich, alors membre du Congrès de l’Alaska, et Hale Boggs, leader de la majorité parlementaire, a disparu et se serait écrasé. Il ne s’agit pas uniquement de politiciens. Les Alaskiens doivent beaucoup voler. Beaucoup ne vivent pas sur le minuscule réseau routier de l’État. Selon l’Air Safety Institute, le taux de mortalité par heure de vol en petit avion privé en Alaska était autrefois deux fois plus élevé qu’ailleurs. Malgré une amélioration spectaculaire depuis 2016, il reste supérieur à la moyenne nationale. Idem pour les petits avions commerciaux.

COLLEEN MONDOR : Nous mourons petit à petit – un ici, deux là, trois là.

RUSKIN : C’est Colleen Mondor, pilote de Fairbanks et écrivain aéronautique possédant une connaissance encyclopédique des accidents d’avion en Alaska. Elle pense qu’il est trop facile pour les gens d’ignorer les accidents d’avion en Alaska, car chacun d’entre eux ne fait que quelques morts.

MONDOR : De temps en temps, il y en a un gros, un en plein air qui fait une percée dans l’actualité internationale. Mais la plupart du temps, nous mourons comme ça, un, deux ou trois à la fois. Cela se perd tout simplement.

RUSKIN : Elle en a assez de voir la cause ignorée sous le couvert du mauvais temps en Alaska.

MONDOR : Ce n’est pas la météo, d’accord ? Ce n’est pas que, oh mon Dieu, le temps était si mauvais. C’est quelles étaient les informations fournies sur la météo ?

RUSKIN : Le vrai problème, selon elle et d’autres experts de l’aviation, est que l’Alaska ne dispose pas de suffisamment d’infrastructures de sécurité comme des pistes pavées, une couverture de communication à l’échelle de l’État et – l’un des plus critiques – des équipements de reporting météo. En Alaska, la FAA et le National Weather Service gèrent environ 140 stations météorologiques automatisées qui fournissent des informations cruciales aux pilotes. Tom George, directeur de l’Alaska pour l’Aircraft Owners and Pilots Association, affirme que ce n’est pas suffisant.

TOM GEORGE : Il faudrait environ 180 stations supplémentaires en Alaska pour avoir la même densité moyenne que celle dont jouit le reste du pays.

RUSKIN : Dans un communiqué envoyé par courrier électronique, la FAA a déclaré qu’au cours des dernières années, elle avait ajouté de nouvelles stations météorologiques et que l’amélioration de la sécurité aérienne en Alaska était l’une de ses principales priorités. En juillet, la Chambre des représentants des États-Unis a adopté un projet de loi de réforme de la FAA qui prévoyait, entre autres, le déploiement de davantage d’équipements météorologiques en Alaska. C’est en attente d’un vote au Sénat.

Pour – News, je m’appelle Liz Ruskin.

(EXTRAIT SONORE DE LA MUSIQUE)

Copyright © 2023 -. Tous droits réservés. Visitez notre site Internet conditions d’utilisation et autorisations pages à www.-.org pour plus d’informations.

Les transcriptions – sont créées dans des délais urgents par un entrepreneur -. Ce texte n’est peut-être pas dans sa forme définitive et pourrait être mis à jour ou révisé à l’avenir. La précision et la disponibilité peuvent varier. L’enregistrement faisant autorité de la programmation de – est l’enregistrement audio.