Le conseil municipal de Raleigh a abandonné mardi des plans d’élargissement des parties de Six Forks Road à North Hills, une zone connue pour ses voies étroites.
Lors d’une présentation, le directeur adjoint du département des transports de Raleigh a déclaré aux membres du conseil municipal que le coût d’élargir Six Forks Road de Rowan Street à Millbrook Road était passé de 56,1 millions de dollars à 93,5 millions de dollars, soit une augmentation de 67%.
« Les forces du marché ont continué de contester ce projet », a déclaré Kenneth Ritchie avec le département des services d’ingénierie de la ville de Raleigh.
Avec l’augmentation des coûts, les membres du conseil ont voté pour utiliser le budget de 60 millions de dollars du projet pour combler un écart de trottoir près de Carroll Magnet Middle School et financer d’autres améliorations de la sécurité dans la région, y compris les passages à niveau des piétons et les améliorations d’intersection le long de certaines parties de Six Fork Road.
Les fonds restants pourraient être utilisés pour payer les projets de transport et de route ailleurs, y compris des conceptions pour le pont multimodal de Midtown.
« Tout comme le vieil adage, la musique est décédée aujourd’hui. Je pense que le public a été porté très grave de la ville », a déclaré Larry Helfant, qui vit près des parties touchées de Six Forks Road.
Helfant s’inquiète que sans l’élargissement et un chemin multi-usage, le trafic dans la région s’aggravera.
« Alors que les entreprises pour continuer à se développer et que North Hills continue de croître … Le trafic continuera d’aggraver », a déclaré Helfant.
Lors de la réunion de mardi, le maire de Raleigh, Janet Cowell, a déclaré que la hausse du coût des terres nécessaires à l’élargissement de la construction pourrait rendre d’autres projets comme la conversion de l’autoroute Capital Boulevard plus difficile.
« Il s’agit du premier projet de sa carrière de 40 ans où il a vu le terrain coûter 2,5 fois la route », a déclaré Cowell. « Il peut être impossible pour nous de déplacer des bordures à l’avenir. »
D’autres membres du Conseil ont exprimé leur frustration face aux retards du projet, qui a commencé une étude initiale du couloir en 2012.
« Je ne battrai pas un cheval mort. C’est très décevant, je l’ai à nouveau devant nous », a déclaré Jonathan Lambert-Melton, membre du Conseil.
Certains ont souligné la nécessité de l’engagement du public et des modifications éventuelles ont lancé des délais de commentaires pour empêcher les coûts de monter en flèche.
« Nous devons être plus rapides à partir du moment où nous avons ces fonds de capital engagés dans la construction réelle. Si nous pouvons réduire cela, j’espère que nous pouvons garder l’estimation en termes plus réalistes », a déclaré Mitchell Silver, membre du conseil du district.
Les dirigeants de la ville ont déclaré que plus de 9 millions de dollars avaient déjà été dépensés pour arriver à ce point du projet.
Les membres du Conseil avaient déjà réduit un plan original du projet en 2024 qui appelait à l’élargissement du couloir de la rue Rowan à Lynn Road à une section divisée à six voies avec vélo séparé et des sentiers piétonnes des deux côtés.