Publié le 18 décembre 2025 à 22:03:00. Un passionné portoricain a confié à Porsche la restauration complète de sa Carrera GT, la transformant en une pièce unique rendant hommage à la légendaire 917 rouge et blanche victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1970.
- Victor Gómez a fait restaurer sa Carrera GT de 2005 par Porsche Sonderwunsch Manufaktur.
- Le véhicule a été entièrement remis à neuf et arbore désormais le design « Salzburg Design » de la 917.
- L’intérieur a été personnalisé avec de l’Alcantara rouge et des éléments en fibre de carbone.
La ville de Salzbourg, en Autriche, est célèbre pour sa vieille ville, son festival et ses Mozartkugeln, mais aussi pour un design automobile emblématique : en 1970, Hans Herrmann et Richard Attwood ont offert à Porsche sa première victoire au classement général des 24 Heures du Mans au volant de la 917 rouge et blanche à queue courte portant le numéro 23. Ce look saisissant, connu sous le nom de « Salzburg Design », est une référence pour les amateurs de sport automobile. C’est la concession Porsche Alpenstraße, située au sud de la ville, qui avait préparé les deux 917 engagées dans la course d’endurance sarthoise, dont celle qui a triomphé.
Après avoir sublimé la 917 avec ses couleurs rouge et blanc, Porsche s’attaque désormais à un projet unique de remise en service d’usine. Victor Gómez, un collectionneur passionné, a souhaité redessiner sa Carrera GT de 2005 dans le cadre du programme Sonderwunsch. Le véhicule a été intégralement démonté, ses composants techniques, dont le moteur V10, ont été entièrement révisés et les pièces en carbone ont été reconditionnées. Le résultat : une voiture d’époque argentée transformée en un hommage vibrant au « Salzburg Design ». Un défi de taille, car la géométrie, les dimensions et les espaces de la Carrera GT sont radicalement différents de ceux de la 917. Le design a donc dû être méticuleusement adapté à la carrosserie.
Extérieur : Salzburg Design et fibre de carbone
Le processus a débuté par des croquis, suivis de rendus numériques. Afin de valider le tracé dynamique des lignes, le designer Grant Larson et son équipe ont recouvert la Carrera GT de ruban adhésif avant de produire les modèles définitifs pour la peinture. La finition peinte à la main dans les tons rouge et blanc indien – et le célèbre numéro 23 – est protégée par un film transparent, car Victor Gómez souhaite profiter de sa Carrera GT sur les routes de son pays, Porto Rico. Le dirigeant d’une importante entreprise automobile s’est rendu à plusieurs reprises en Allemagne pour suivre l’avancement du projet. Gómez a déclaré : « Les experts de Sonderwunsch ont travaillé avec une passion et un souci du détail exceptionnels. Je possède désormais une Carrera GT remise à neuf, avec un compteur affichant zéro kilomètre, et un design intérieur et extérieur conforme à mes exigences personnelles. »
L’esthétique personnalisée est complétée par des éléments en fibre de carbone noire mate, créant un contraste saisissant avec la peinture rouge et blanche. On les retrouve notamment sur les demi-toits, les montants A et B, les coques des rétroviseurs extérieurs, la prise d’air avant et le diffuseur arrière. Les grilles du capot moteur sont anodisées en noir mat. Les jantes en alliage léger peintes en noir, conservant le design original à cinq branches, arborent un écusson Porsche coloré.
Intérieur : Alcantara rouge indien
L’intérieur de la Carrera GT porte également la signature de Victor Gómez : à sa demande, l’atelier de sellerie Porsche a recouvert de nombreuses surfaces d’Alcantara rouge indien. Cela inclut des parties du tableau de bord et des panneaux de porte, le volant et la console centrale. L’habillage du coffre avant et le jeu de bagages assorti arborent également ce matériau doux et agréable au toucher.
Comme à l’extérieur, la fibre de carbone mate est également utilisée à l’intérieur pour créer un contraste saisissant. Elle habille notamment les coques de siège, les caches des bouches d’aération du tableau de bord et le cache des instruments. Pour les panneaux centraux, les contreforts et les appuie-têtes des sièges, les spécialistes de l’intérieur ont opté pour un textile FIA noir provenant de la 918 Spyder, un tissu de sport automobile ignifugé. D’ailleurs, la 917 était déjà équipée de sièges – ils étaient alors obligatoires pour les voitures de course d’endurance.
À propos de la remise en service en usine
La « Factory Re-Commission » est une offre exclusive proposée par Porsche dans le cadre du programme Sonderwunsch. Les experts du constructeur automobile effectuent, pour le compte des clients, des révisions techniques complètes sur les véhicules déjà en leur possession, y compris les modèles classiques. Lors de cette remise en service, le véhicule est ramené à un état proche du neuf, ce qui est dûment documenté. De plus, le concept de couleurs pour l’extérieur et l’intérieur est repensé. Il est également possible d’équiper la Porsche avec des options de couleurs et de matériaux personnalisées.
En étroite collaboration avec les designers et les ingénieurs Porsche, le client peut concrétiser ses souhaits. Les experts vérifient la faisabilité des idées du client et affinent les détails jusqu’à leur approbation technique. Cela garantit que le résultat répond aux normes de qualité de Porsche dans les moindres détails. Les données actuelles du véhicule sont transmises aux archives de l’entreprise afin que toutes les modifications puissent être suivies de manière transparente.
À propos de la Porsche Carrera GT
Lors de son lancement en 2003, la Carrera GT était l’un des véhicules de série les plus rapides au monde, avec une vitesse de pointe de 330 km/h. Son châssis en fibre de carbone et son moteur central sont issus d’une technologie de course pure. Porsche avait initialement développé le moteur V10 atmosphérique pour les 24 Heures du Mans. Dans la Carrera GT, il affiche une cylindrée de 5,7 litres et une puissance de 450 kW (612 ch) pour un poids à vide de seulement 1 380 kilogrammes.