Le Hector rénové de MG obtient plus de chrome, une suite ADAS impressionnante et plus encore tout en restant tout aussi confortable et spacieux
Le MG Hector a été lancé il y a quatre ans et depuis lors, il s’est imposé comme une excellente option pour ceux qui recherchent un VUS urbain. Plus d’unités 1 lakh ont été vendues et MG a décidé d’injecter une nouvelle vie dans la plate-forme au moyen d’un lifting en milieu de cycle. Nous avons passé un après-midi avec le dernier de MG à faire rapport sur ce que ces nouveaux changements signifient pour un acheteur potentiel.
Dès que vous posez les yeux sur le nouvel Hector, vous remarquerez que MG a considérablement agrandi la calandre. Malgré sa taille, la calandre fonctionne bien et ajoute beaucoup plus de présence sur la route à ce qui était déjà un VUS d’apparence substantielle. La calandre reçoit désormais également des éléments en forme de diamant (en chrome, bien sûr). Les phares conservent la configuration divisée avec les DRL en haut et les phares principaux nichés dans le pare-chocs. MG a pratiquement laissé le profil intact avec même les alliages taillés au diamant de 18 pouces reportés au modèle 2023. À l’arrière, le plus gros changement est que les feux arrière sont désormais reliés par une bande de LED. « Hector » est écrit en caractères surdimensionnés et, heureusement, le badge « Internet Inside » a été remplacé par un nouveau badge ADAS. Cette fois-ci, le SUV peut également être acheté dans une nouvelle nuance de brun.
Notre voiture d’examen était la Savvy Pro haut de gamme qui obtient toutes les cloches et sifflets, y compris une suite ADAS (nous y reviendrons dans un instant). En dehors de cela, le plus gros sujet de discussion est sans aucun doute le grand écran tactile vertical qui est passé de 10,4 pouces dans le modèle pré-lifting à un gigantesque 14 pouces. Alors que le nouvel écran offre une meilleure réactivité, la simple augmentation de la taille rend l’utilisation d’applications comme Google Maps un plaisir. L’orientation portrait signifie également que vous pouvez voir beaucoup plus de l’itinéraire que vous empruntez, tandis que la plus grande taille est pratique pour déterminer rapidement quelle sortie emprunter à un échangeur très fréquenté. L’écran lui-même semble plus net, plus lumineux et plus lisible même en plein soleil. Malheureusement, les commandes pour des choses comme le courant alternatif doivent maintenant être accessibles à l’aide de l’écran tactile, ce qui n’est pas idéal.
Il y a un nouveau tableau de bord numérique qui, comme avec les autres MG, offre une tonne d’informations pour le conducteur. Les évents de climatisation ont été déplacés et il y a des changements importants dans la cabine elle-même. La qualité a considérablement augmenté avec des matériaux doux au toucher sur la moitié supérieure du tableau de bord et sur les portes. Le passager avant et le conducteur bénéficient désormais d’un réglage électrique du siège, ce qui facilite la recherche d’une position assise confortable. Le volant, comme avant, a une tonne de commandes pour faciliter la tâche du conducteur et le volant lui-même est agréable à tenir. Une chose à noter est les indicateurs de virage automatique qui s’allument lorsque vous tournez la roue. C’est une bonne touche à avoir, et alerte les autres usagers de la route lorsque vous êtes obligé de faire un geste brusque.
Il y a une tonne d’espace pour la tête, les jambes et les épaules à l’arrière, en fait, le Hector pourrait être le seul véhicule de son segment qui peut légitimement accueillir trois personnes de front sur le siège arrière dans le confort. La grande surface vitrée (le toit ouvrant panoramique joue ici un grand rôle) et la vue imprenable sur l’extérieur font de la banquette arrière un endroit idéal, surtout en ville.
Mécaniquement, le lifting reste intact. L’essence turbo de 1,5 litre et le turbodiesel de 2,0 litres continuent d’alimenter la voiture. L’unité turbo essence que nous testions développe respectivement 143 ch et 250 Nm de puissance et de couple et est rapide pour un SUV de cette taille. Il est couplé à une boîte de vitesses CYT qui se veut discrète et s’accorde avec le caractère du SUV. Alors que l’accélération initiale est léthargique, posez votre pied et vous obtiendrez suffisamment de performances. La tonne arrive aux alentours de 12 secondes. Et lorsque vous avez besoin de jeter l’ancre, les freins offrent un très bon mordant et une très bonne progression pour arrêter l’Hector sans aucun drame. Cependant, il n’aime pas être poussé dans les virages et a une bonne quantité de roulis. À vitesse d’autoroute, il monte et descend de manière récurrente, ce qui nécessite une approche calme de la conduite dans la plupart des conditions.
Le charme de l’Hector n’a pas grand-chose à voir avec la performance et se concentre plutôt sur l’aspect pratique et le confort. Il continue de rouler sur nos mauvaises routes urbaines sans se plaindre, est moelleux et souple tout en étant conduit à des vitesses urbaines et constitue une excellente voiture pour être conduite avec chauffeur. Le vaste ensemble de fonctionnalités comprend des phares et des essuie-glaces automatiques, un hayon électrique, un toit ouvrant panoramique, un chargeur sans fil, la technologie de voiture connectée de MG, un système audio Infinity (by JBL) et un purificateur d’air. Outre la technologie ADAS, le Hector Savvy comprend six airbags, une caméra à 360 degrés avec un mode 3D (la résolution aurait pu être meilleure), TPMS, ESC, antipatinage et capteurs de stationnement avant et arrière.
Cela nous amène parfaitement à la suite ADAS proposée. 11 fonctionnalités, dont le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de collision avant, l’assistance au maintien de voie et le freinage d’urgence autonome, font partie de la suite de niveau 2. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne bien sur les routes bien balisées et se désengage lorsque les voies ne sont pas bien marquées. Il est rejeté par des personnes qui coupent dans votre voie et bien qu’il soit extrêmement utile, comme avec d’autres systèmes ADAS, ce n’est pas quelque chose sur lequel vous pouvez toujours compter en Inde. Les autres caractéristiques comprennent l’assistance de croisière en virage, qui ajuste la vitesse du véhicule lors de l’utilisation du régulateur de vitesse lorsqu’il rencontre une courbe. Il y a aussi Traffic Jam Assist qui vous aide à vous glisser dans la circulation lente sans trop d’intervention. Nous testerons cette fonctionnalité de manière approfondie lorsque nous obtiendrons la voiture pendant une période plus longue.
Au prix de Rs 14,73 lakh à 21,73 lakh (ex-showroom, Inde), le Hector affronte une multitude de SUV de taille moyenne en s’appuyant sur ses atouts en tant que SUV de ville confortable qui est chargé à ras bord de technologie. La suite ADAS est la cerise sur le gâteau car aucun autre fabricant ne propose une suite aussi complète.
