Ils représentent un danger sur la route et présentent un risque d’incendie mortel – New York Daily News

La montée en puissance des appareils de mobilité électrique est devenue un fléau à New York. Bien que ces appareils puissent sembler attrayants, leur fonctionnement dans les rues de la ville a causé des accidents, des blessures et même des décès importants. La prolifération de ces appareils nous oblige à en faire plus pour assurer leur fonctionnement en toute sécurité. Et hors des routes et des trottoirs, leurs batteries lithium-ion provoquent de nombreux incendies détruisant des biens et faisant tragiquement des victimes.

Il est important de noter qu’en 2020, l’Assemblée législative a adopté une loi permettant aux municipalités locales de légaliser les appareils de mobilité électrique à moins de 25 mph. Cette même année, le conseil municipal s’est empressé de légaliser ces appareils dans la ville – une loi contre laquelle j’ai voté. Je savais à l’époque que cette ruée entraînerait des conditions dangereuses sur nos routes et dans nos bâtiments. Bien qu’il y ait de bonnes intentions derrière la législation, il était clair que la ville n’était pas encore prête à réglementer ces appareils en toute sécurité. Nous devrions prendre du recul et réévaluer notre approche des vélos électriques et des scooters électriques avant que d’autres vies ne soient inutilement perdues.

L’une des principales préoccupations concernant ces appareils est le nombre de collisions qu’ils ont causées. Rien qu’en 2021 et 2022, il y a eu 1 330 accidents impliquant des vélos électriques et des scooters électriques à New York, faisant 1 405 blessés et 12 décès. Ces chiffres sont tout simplement inacceptables et nécessitent une action immédiate.

Outre les dangers qu’ils représentent sur la route, l’utilisation de batteries lithium-ion dans ces appareils suscite également une inquiétude croissante. Au cours des premiers mois de 2023, il y a eu plus de 30 incendies de batteries lithium-ion, faisant des dizaines de blessés et au moins trois personnes tuées. En 2022, il y a eu 216 incendies, 147 blessés et six morts. Ces batteries doivent être plus strictement réglementées, et ces réglementations doivent être appliquées. Le potentiel de catastrophe est bien trop grand.

Compte tenu de ces préoccupations, il est clair que nous devons interdire l’utilisation des appareils de mobilité électrique jusqu’à ce qu’il y ait une nouvelle réglementation d’Albany et une répression de l’importation de batteries lithium-ion non répertoriées UL. De plus, ces appareils ne devraient pas être autorisés à être rechargés dans les immeubles à logements multiples, et les pénalités pour cela devraient être élevées. Nous devons veiller à ce que les particuliers et les entreprises utilisant ces appareils soient tenus responsables de leur fonctionnement en toute sécurité et des risques potentiels. Un atelier de réparation illégal opérant dans une maison résidentielle à Bushwick a stocké plus de 50 batteries avant de s’enflammer.

Les livreurs qui utilisent ces appareils doivent les faire immatriculer et assurer, comme toute autre entreprise de véhicules utilitaires utilisée pour livrer leurs marchandises. Et ceux qui utilisent ces appareils devraient suivre une formation opérationnelle comme le ferait quelqu’un qui demande un permis de conduire. Le Conseil a récemment adopté un ensemble de projets de loi, dont mon projet de loi Intro 0722, pour faire face aux incendies déclenchés par des batteries lithium-ion. Nous avons besoin d’un effort similaire pour traiter les personnes qui utilisent ces véhicules de manière imprudente. C’est une question fondamentale de sécurité et de responsabilité.

En plus de ces mesures, il faut mettre davantage l’accent sur l’éducation et l’application de la loi. Bien qu’il existe des lois réglementant les appareils de mobilité électrique, elles ne sont pas appliquées de manière suffisamment rigoureuse. La ville doit éduquer les usagers sur le code de la route et les dangers potentiels de ces appareils, ainsi que sur la répression de ceux qui enfreignent les lois en vigueur. Sans ces mesures, la prolifération dangereuse de ces appareils dans nos rues se poursuivra.

Les partisans des appareils de mobilité électrique affirment qu’une utilisation accrue est respectueuse de l’environnement. Bien qu’elles puissent sembler être une alternative plus écologique aux véhicules à essence traditionnels, de nombreux experts affirment que la production et l’élimination des batteries lithium-ion sont nocives pour l’environnement. Nous devons examiner de manière approfondie l’impact environnemental de ces appareils et travailler à minimiser tout effet négatif.

La mentalité libre pour tous des conducteurs de vélos électriques et de scooters électriques dans les rues de New York doit être abordée immédiatement. Le nombre d’accidents, de blessures et de décès causés par ces appareils est tout simplement inacceptable, et nous devons prendre des mesures pour assurer leur fonctionnement en toute sécurité. Il est temps que la ville de New York interdise leur utilisation jusqu’à ce qu’une nouvelle réglementation soit en place. Mon projet de loi, Intro 0758, exigerait que chaque vélo électrique, scooter électrique et tout appareil de mobilité électrique (même ceux qui ne parcourent que 25 mph) soient enregistrés auprès du DOT et reçoivent un numéro d’identification qui serait affiché sur une plaque visible apposé sur le véhicule.

Il est temps que nous adoptions une approche audacieuse des dispositifs de mobilité électrique, qui mette l’accent sur la sécurité, la responsabilité environnementale et une réglementation appropriée. Nous ne pouvons pas laisser ces appareils continuer à faire des ravages dans nos rues et dans nos immeubles. Le temps d’agir est maintenant.

Holden représente Glendale, Maspeth, Middle Village et d’autres quartiers du Queens au sein du conseil municipal.