La nouvelle BMW Série 6 GT est une voiture qui refuse de se conformer à la liste des styles de carrosserie établie par l’industrie automobile. Il s’agit d’un fastback qui n’est ni une berline conventionnelle à trois boîtes ni une berline classique. C’est une grande voiture de luxe bien construite avec une cabine très spacieuse et confortable et une dynamique de conduite agréable. La voiture est disponible dans un choix de moteurs essence et diesel. J’avais la variante essence pour cet examen; le 630i M Sport, propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 258 chevaux et 400 Nm de couple.
La première chose que vous remarquez à propos de la voiture est sa grande capacité: 5,09 m de long et 1 800 kilos. Mais avec la puissance transmise aux roues arrière via une transmission automatique “ Steptronic ” à 8 rapports, le moteur à quatre cylindres se sent tout à fait capable de tirer son poids. Le zéro à 100 km / h arrive dans un délai raisonnable de 6,5 secondes et la vitesse maximale est de 250 km / h pour les autoroutes. En déplacement, le 630i se sent impatient de répondre aux demandes du conducteur, se redressant rapidement lorsqu’il est poussé et accélérant sans effort.
Oui, l’un des célèbres moteurs à six cylindres de BMW aurait peut-être encore mieux fonctionné ici, offrant le genre de croisière à grande vitesse sans effort, crémeuse et longue distance, difficile à égaler pour un moteur à quatre cylindres. Cela dit, l’unité à quatre pots du 630i fonctionne admirablement bien dans le monde réel, où les coûts doivent également être pris en compte et où la réduction des effectifs du moteur est désormais la norme. Là où la 630i M Sport devient un peu plus intéressante, c’est sa suspension; la voiture est équipée d’une suspension pneumatique adaptative auto-nivelante à 2 essieux, avec des amortisseurs individuels pour chaque roue. Cette configuration est réglable en hauteur et abaisse même la voiture automatiquement à des vitesses plus élevées pour une meilleure stabilité. Il fonctionne plutôt bien et offre une qualité de conduite toujours douce, non seulement sur des asphaltes lisses, mais aussi sur des routes moyennement mauvaises.
Une chose que j’ai remarquée, cependant, lors de ma conduite à toute vitesse. L’arrière a tendance à être instable et se déplace un peu lorsque la voiture est conduite sur un plongeon sur la route à des vitesses même modérément élevées. Outre ce problème mineur, la voiture se comporte très bien. Les pneus charnus Pirelli P Zero sur les jantes en alliage de 19 pouces ont bien saisi la surface même lorsque je bousculais la voiture dans des virages rapides à grande vitesse, sans que les choses ne menacent de devenir incontrôlables. Il était clair que la suspension pneumatique adaptative de la 6 GT est davantage optimisée pour le confort de conduite que pour les virages héroïques, ce qui est la bonne chose pour le public cible de cette voiture.
À l’intérieur de l’habitacle, la voiture est tout aussi somptueuse et confortable que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une grande berline BMW moderne. Sièges de classe affaires entièrement réglables recouverts de cuir brun clair, de bois élégant et de garnitures métalliques sur le tableau de bord, et beaucoup d’espace pour les jambes et la tête à l’avant et à l’arrière. Cependant, comme d’habitude, un grand tunnel de transmission rend difficile le confort de l’occupant du siège central de la banquette arrière. Écrans tactiles d’infodivertissement individuels pour deux occupants arrière, connectivité complète pour smartphone, système audio Harman Kardon à 16 haut-parleurs de 464 W, même un lecteur BluRay pour les deux écrans montés à l’arrière, la liste des jouets de confort et de divertissement du 630i est pratiquement infinie. Il existe également une instrumentation entièrement numérique avec un affichage configurable, des cartes de navigation et le dernier système d’exploitation 7.0 de BMW pour le système d’infodivertissement de la voiture, qui est intuitif et facile à utiliser. Tout a l’air et se sent cher de manière rassurante.
L’attirail de sécurité obtient les meilleures notes. Il y a plusieurs airbags tout autour, ABS avec assistance au freinage et contrôle des freins dans les virages, contrôle de traction, contrôle de stabilité, indicateur de pression d’air des pneus et supports de siège enfant ISOFIX. Les fonctions d’assistance au conducteur comprennent l’aide au stationnement, le contrôle actif de la distance au stationnement et une caméra de recul, qui aident, en particulier lors de manœuvres de stationnement en parallèle délicates. La voiture dispose également de plusieurs modes de conduite, notamment Sport, Sport +, Comfort, Comfort + et Eco Pro, bien que les modes Confort et Sport soient les mieux adaptés à la 630i. Les lumières laser sont une pièce d’équipement remarquable. En plus des feux de croisement et de route à LED, la 6 GT dispose également d’un module laser, avec une portée d’éclairage revendiquée de 650 m. Super cool.
La BMW Série 6 GT est une voiture de luxe avec une gamme bien arrondie de talents. Son arrière fastback lui donne un espace de coffre massif (bien qu’une grande partie soit occupée par la roue de secours), et le style individualiste finit par grandir sur vous. Il est au prix de Rs 67,90 lakh ex-salle d’exposition, est un artiste puissant avec des tonnes de luxe pour soutenir la dynamique de conduite. Ceux qui recherchent plus de performances peuvent opter pour le 630d M Sport, propulsé par un six cylindres turbo-diesel de 3,0 litres développant 265 chevaux et un couple énorme de 620 Nm. Là encore, avec son prix ex-salle d’exposition de Rs 77,90 lakh, vous payez un peu plus pour les performances supplémentaires.
Que vous choisissiez la variante essence ou diesel, la Série 6 GT est une voiture de luxe accomplie qui en vaut la peine.
