Alors que la saison des achats des Fêtes démarre, le commerce de détail dans le réseau de transport en commun reprend lentement du terrain. Mais les vitrines de la nouvelle propriété du MTA… le terminal LIRR de Grand Central Madison – restent vides.
Le long du hall de Grand Central Madison, à 140 pieds au-dessous de Grand Central, 25 000 pieds carrés d’espace – 32 vitrines recouvertes de photos de scènes de vente au détail génériques – sont toujours vacants. Actuellement, le long couloir du hall bien éclairé abrite seulement sept kiosques, la plupart vendant de la nourriture ou du café. Le MTA prévoit d’ouvrir trois kiosques supplémentaires dans un avenir proche.
“Je ne demande rien de fou”, a déclaré Trisha Thompson, 26 ans, une phlébotomiste se dirigeant vers un train, au Daily News lors d’une récente heure de pointe. “Au moins un repas chaud.”
Le terminal tant attenduqui a ouvert ses portes en janvier et a commencé un service complet vers Long Island un mois plus tard, offre encore peu aux passagers en termes de vente au détail ou de rafraîchissements.
“En tant que navetteur, vous n’avez pas vraiment besoin de grand-chose”, a reconnu Nicole Mullen, 23 ans, originaire de Long Island vivant dans le Lower East Side.
Mullen a dit qu’elle se contenterait de « l’essentiel » – un Hudson News ou un Starbucks.
“Il n’y a vraiment pas beaucoup d’options, surtout par rapport à Penn Station”, a-t-elle ajouté. “Surtout maintenant avec Moynihan [Train Hall]il y a tellement de commerces de détail et tellement d’options », a-t-elle déclaré, faisant référence au LIRR et au terminal Amtrak du côté ouest.
Faith Yusko, une enseignante de 28 ans qui vit à Forest Hills, était assise par terre récemment après-midi, attendant son train. Bien qu’il y ait un salon pour les voyageurs, la travée du hall ne comporte aucun siège.
Yusko a déclaré qu’il serait idéal d’avoir des endroits où s’asseoir et des restaurants où les gens pourraient se rassembler.
« C’est triste de voir un si bel espace sans industrie », a-t-elle déclaré, ajoutant qu’elle espère qu’ils en feront « un centre central comme à l’étage ». Il y a de la beauté dans l’ancien et le nouveau.
Les dirigeants de MTA ont déclaré à plusieurs reprises qu’ils souhaitaient trouver un « locataire principal » pour l’espace – une entreprise pour sous-louer et gérer l’intégralité de l’espace. Le MTA a des dispositions similaires dans tout le système. Le commerce de détail de la station de métro Fulton St. à Manhattan, par exemple, est sous-loué par le géant australien des centres commerciaux Westfield.
Un porte-parole de la MTA a déclaré cette semaine que l’agence de transport en commun espérait lancer une « demande de propositions » officielle auprès des locataires principaux potentiels au premier trimestre 2024.
Alors que les options de vente au détail à Grand Central Madison restent rares, le commerce de détail ailleurs dans le système commence à regagner du terrain. Plus tôt ce mois-ci, la MTA a ouvert le marché des vacances de Grand Central Terminal, de retour pour la deuxième année depuis le début de la pandémie de COVID-19.
Les responsables des transports en commun ont déclaré au Daily News que 115 entreprises avaient postulé pour l’un des 36 stands seulement à la foire saisonnière dans le Vanderbilt Hall du terminal, signe que de nombreux acheteurs de vacances considèrent le terminal E. 42nd St. comme une destination.
Le terminal dans son ensemble compte désormais 72 locataires réguliers, soit deux de plus que ce printemps, et cinq autres commerces sont actuellement en construction, a indiqué la MTA. Grand Central peut accueillir 92 locataires commerciaux au total.
Evan Simko Bednarski
Le hall situé au-dessus du terminal LIRR de Grand Central Madison compte 25 000 pieds carrés d’espace de vente au détail. Il reste inoccupé, à l’exception de sept kiosques.
En général, l’activité de vente au détail augmente lentement dans l’ensemble du système.
Depuis que The News a fait état pour la dernière fois des postes vacants dans le commerce de détail en avrilsept magasins supplémentaires sont ouverts dans le métro, pour un total de 57. LIRR compte 30 commerçants, contre 24 au printemps.
Metro-North a perdu des commerces de détail, passant de 27 au printemps à 22.
La lente trajectoire ascendante imite la ville dans son ensemble. Le marché de détail de Manhattan est « dans une situation saine », selon un rapport de juillet du Real Estate Board de New Yorkqui a constaté que « la demande est stable et que les espaces de qualité font l’objet de multiples offres ».
