Publié le 24 novembre 2025 à 17h11. L’ancienne directrice générale de PT ASDP, Ira Puspadewi, a été condamnée à quatre ans et demi de prison dans le cadre d’une affaire de corruption liée à l’acquisition de PT Jembatan Nusantara. L’enquête, menée par la Commission d’éradication de la corruption (KPK), a révélé des irrégularités significatives dans le processus d’achat et l’état des navires concernés.
- Ira Puspadewi et deux autres responsables de PT ASDP ont été reconnus coupables de corruption.
- L’enquête a mis en lumière des manipulations de l’âge des navires acquis, certains ayant plus de 60 ans et présentant des risques pour la sécurité des passagers.
- PT ASDP a subi des pertes financières importantes ces dernières années, en partie attribuables à ces acquisitions contestables.
La Commission d’éradication de la corruption (KPK) a souligné que l’enquête avait été initiée suite à un audit du Bureau central de l’audit financier (BPKP) qui avait soulevé des suspicions de fraude. Selon Asep Guntur Rahayu, responsable par intérim de l’application de la loi à la KPK, cette affaire n’était pas une priorité initiale, mais les résultats de l’audit ont révélé un potentiel acte criminel.
« Cette affaire n’est pas celle que nous recherchions. Elle est née des résultats de l’audit du BPKP, qui a mis en évidence la possibilité d’une fraude, la possibilité d’un acte criminel. »
Asep Guntur Rahayu, responsable par intérim de l’application de la loi à la KPK
L’enquête a révélé que des décisions unilatérales ont été prises par le conseil d’administration concernant l’acquisition des navires. Les condamnés sont également accusés d’avoir modifié le règlement intérieur de PT ASDP afin de faciliter la coopération commerciale avec PT Jembatan Nusantara (JN). Plus précisément, des exceptions aux exigences habituelles de coopération ont été introduites.
Le processus de modification des décrets des directeurs a été particulièrement critiqué. Le décret des directeurs numéro 35 a été remplacé par le numéro 86 en mars 2019, puis à nouveau modifié en octobre 2019 avec le décret numéro 237. Selon la KPK, ces changements successifs visaient à contourner les règles et à favoriser PT JN.
Outre les irrégularités procédurales, l’âge réel des navires acquis a été dissimulé. La KPK a découvert que certains navires utilisés pour le transport de passagers avaient plus de 60 ans et étaient en mauvais état, mettant en danger la vie des voyageurs.
« Le navire utilisé pour la traversée avait donc plus de 60 ans. Et il était également très dangereux. Ce qui était en jeu, c’était la vie des passagers. »
Asep Guntur Rahayu, responsable par intérim de l’application de la loi à la KPK
PT JN aurait manipulé les données pour faire apparaître les navires plus jeunes, et PT ASDP n’a pas vérifié ces informations auprès de l’Organisation maritime internationale (OMI). En conséquence, le montant payé pour l’acquisition ne correspondait pas à la valeur réelle des biens reçus.
L’enquête a également révélé que sur les 53 navires acquis par PT ASDP, 16 étaient encore en réparation en mars 2025 et ne pouvaient pas être utilisés. Ces acquisitions ont eu un impact négatif sur les finances de l’entreprise, qui a enregistré des pertes en 2021 (110 milliards d’IDR), en 2022 (126 milliards d’IDR) et en 2024 (35 milliards d’IDR, en cours d’audit). Seule l’année 2023 a été bénéficiaire, avec un profit de 9 milliards d’IDR.
En plus d’Ira Puspadewi, M Yusuf Hadi, directeur commercial et des services de PT ASDP, et Harry Muhammad Adhi Caksono, directeur de la planification et du développement, ont également été condamnés à quatre ans de prison dans cette affaire.