Boeing 747-8

Publié le 22 décembre 2023 16:48. Lufthansa se sépare de deux de ses emblématiques Boeing 747-8, vendus à l’armée de l’air américaine pour 400 millions de dollars, marquant la fin d’une ère pour la compagnie allemande et pour l’aviation civile.

• Lufthansa cède deux Boeing 747-8, immatriculés D-ABYD et D-ABYG, à l’US Air Force.
• Le D-ABYD sera livré aux États-Unis en janvier, tandis que le D-ABYG suivra en octobre.
• Ces avions continueront de voler, mais serviront potentiellement de source de pièces détachées pour les futurs Air Force One.

L’annonce de la vente de ces deux quadriréacteurs, capables d’accueillir jusqu’à 364 passagers, intervient dans un contexte de renouvellement de la flotte de Lufthansa et de déclin progressif des avions de grande capacité. L’histoire de ces appareils est intimement liée à celle de la compagnie allemande, et rappelle une époque où l’emblématique “reine des cieux” dominait le transport aérien.

Le D-ABYD, baptisé Mecklembourg-Poméranie occidentale, a récemment effectué des vols entre Francfort et San Francisco, puis vers Mexico et Johannesburg, selon les données du service de suivi des vols Radar aérien. Lufthansa n’a pas précisé la date exacte de son dernier vol commercial pour le compte de la compagnie.

Le D-ABYG, quant à lui, a été déployé sur des liaisons vers New York, São Paulo, Chicago et Los Angeles la semaine dernière, et assurera un vol aller-retour entre Francfort et New York ce vendredi 22 décembre. Les deux appareils se trouvaient d’ailleurs simultanément à Francfort le 21 décembre, offrant une dernière occasion d’observer ces géants des airs sous les couleurs de Lufthansa.

L’armée de l’air américaine envisage d’utiliser ces Boeing 747-8 comme source de pièces détachées pour les nouveaux Air Force One, les avions présidentiels de prochaine génération. Cette acquisition stratégique permettra de garantir la disponibilité des composants nécessaires à la maintenance et à la modernisation de ces appareils d’exception.

Le Boeing 747-8 immatriculé D-ABYD quittera Lufthansa en janvier. Georg Rossle

Publié le 15 décembre 2023 16:15. Lufthansa se sépare de quatre de ses emblématiques Boeing 747, dont deux modèles 747-8, en raison d’une opportunité de vente lucrative et de l’arrivée prochaine d’avions plus modernes et économes en carburant.

• Lufthansa vend quatre Boeing 747, dont deux 747-8, à un acheteur américain non divulgué.
• La compagnie aérienne justifie cette décision par un prix de revente élevé et la possibilité d’accélérer le renouvellement de sa flotte long-courrier.
• Lufthansa prévoit de prolonger l’utilisation de ses Airbus A340-600 et d’accélérer les livraisons de Boeing 787-9 pour compenser la perte de capacité.

Lufthansa, à l’instar de Volkswagen et de la Coccinelle ou de Schalke 04 et de sa mascotte Erwin, est indissociable du Boeing 747. La compagnie allemande a été l’un des premiers clients de l’avion long-courrier, recevant son premier Boeing 747-100 (immatriculé D-ABYA) en mars 1970. L’appareil, surnommé le “bossu” en raison de sa bosse caractéristique, a depuis servi fidèlement Lufthansa, et la compagnie prévoyait de continuer à l’exploiter jusqu’au milieu de la prochaine décennie.

Cependant, Lufthansa a annoncé lundi 15 décembre la vente de quatre de ses Boeing 747, dont deux 747-400, une décision qui s’inscrit dans une stratégie de réduction progressive de ces appareils plus anciens. Le dernier 747-400 devrait quitter la flotte en 2027.

Selon Jens Ritter, directeur de Lufthansa Airlines, cette vente est une occasion unique :

« Nous avons l’opportunité unique, d’une part, d’obtenir un prix de revente très élevé pour cet avion et, en même temps, d’avoir la chance de passer rapidement à des avions bimoteurs utilisant les dernières technologies. Cette constellation unique a conduit à la décision de vendre. »

Jens Ritter, directeur de Lufthansa Airlines

L’absence de marché secondaire pour les avions plus anciens contraste avec la forte demande pour le Boeing 747-8. Ritter explique que cette demande spécifique permet à Lufthansa de compenser la perte de capacité grâce à l’utilisation prolongée de ses Airbus A340-600, qui seront remis en service l’année prochaine, et à l’accélération des livraisons de Boeing 787-9. Lufthansa étudiera également le remplacement des 747-8 par des Boeing 777-9 ou des Airbus A350-1000, en concertation avec les constructeurs.

L’acheteur des deux Boeing 747-8 est américain, mais Lufthansa a choisi de ne pas révéler son identité, conformément à un accord de confidentialité. Le prix d’achat n’a pas non plus été divulgué. Des rumeurs évoquent l’US Air Force comme acquéreur potentiel.

Publié le 14 décembre 2023 20:25:00. Lufthansa pourrait céder deux de ses emblématiques Boeing 747-8, alimentant les spéculations sur un possible rachat par les États-Unis pour servir de solution temporaire à la modernisation de l’avion présidentiel, l’Air Force One.

• Lufthansa exploite la plus grande flotte de Boeing 747-8 au monde, avec 19 appareils.
• Deux de ces avions, immatriculés D-ABYD et D-ABYG, seraient sur le point d’être vendus.
• Cette vente pourrait répondre à un besoin urgent des États-Unis, confrontés à des retards dans la conversion de nouveaux Boeing 747-8 pour servir d’Air Force One.

Lufthansa, compagnie aérienne allemande de premier plan, est de loin le principal opérateur du Boeing 747-8, la version la plus récente du célèbre « Reine des Cieux ». Avec une flotte de 19 appareils, elle surpasse largement ses concurrents, Korean Air (11 appareils) et Air China (7 appareils). Le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, avait affirmé que la compagnie continuerait à exploiter le Boeing 747-8 « pendant encore longtemps, bien au-delà de la prochaine décennie », soulignant son attachement à cet avion emblématique. Il avait même déclaré :

« Je dois dire que nous adorons cet avion. »

Carsten Spohr, PDG de Lufthansa

Cependant, des rumeurs persistantes suggèrent une possible réduction de cette flotte. Selon JOC, un observateur aéronautique reconnu sur Twitter (@xJonNYC), Lufthansa envisagerait de vendre deux de ses Boeing 747-8. L’un de ces appareils devrait quitter la flotte dès janvier, tandis que le second pourrait être cédé d’ici le milieu de l’année prochaine. D’autres experts du secteur confirment ces informations.

Il s’agirait plus précisément des Boeing 747-8 immatriculés D-ABYD, baptisé Mecklembourg-Poméranie occidentale, qui devrait quitter Lufthansa en janvier, et D-ABYG, portant le nom de Bade-Wurtemberg, dont le départ est prévu au printemps. Ces deux appareils ont environ 13 ans d’âge.

Cette situation intervient alors que les États-Unis sont à la recherche d’une solution de remplacement temporaire pour leur Air Force One. Le programme de modernisation de l’avion présidentiel, basé sur le Boeing 747-8 offert par le Qatar , rencontre des difficultés et nécessite des modifications complexes avant de pouvoir entrer en service. L’acquisition des Boeing 747-8 de Lufthansa pourrait donc offrir une alternative rapide, bien que nécessitant également des adaptations.

Pour Lufthansa, la vente de ces appareils pourrait s’avérer avantageuse, notamment en raison de la dépréciation des moteurs à quatre réacteurs. De plus, si l’acheteur était les États-Unis, la compagnie allemande et l’Allemagne pourraient espérer bénéficier d’un traitement préférentiel de la part de l’administration américaine, en raison de l’importance accordée par Donald Trump à ce type d’accords commerciaux.

Il est important de noter qu’à ce jour, aucune confirmation officielle n’a été émise concernant la vente potentielle de ces deux Boeing 747-8. Lufthansa n’a ni confirmé, ni infirmé les informations circulant dans le secteur.