Publié le 15 décembre 2023 16:15. Lufthansa se sépare de quatre de ses emblématiques Boeing 747, dont deux modèles 747-8, en raison d’une opportunité de vente lucrative et de l’arrivée prochaine d’avions plus modernes et économes en carburant.
- Lufthansa vend quatre Boeing 747, dont deux 747-8, à un acheteur américain non divulgué.
- La compagnie aérienne justifie cette décision par un prix de revente élevé et la possibilité d’accélérer le renouvellement de sa flotte long-courrier.
- Lufthansa prévoit de prolonger l’utilisation de ses Airbus A340-600 et d’accélérer les livraisons de Boeing 787-9 pour compenser la perte de capacité.
Lufthansa, à l’instar de Volkswagen et de la Coccinelle ou de Schalke 04 et de sa mascotte Erwin, est indissociable du Boeing 747. La compagnie allemande a été l’un des premiers clients de l’avion long-courrier, recevant son premier Boeing 747-100 (immatriculé D-ABYA) en mars 1970. L’appareil, surnommé le « bossu » en raison de sa bosse caractéristique, a depuis servi fidèlement Lufthansa, et la compagnie prévoyait de continuer à l’exploiter jusqu’au milieu de la prochaine décennie.
Cependant, Lufthansa a annoncé lundi 15 décembre la vente de quatre de ses Boeing 747, dont deux 747-400, une décision qui s’inscrit dans une stratégie de réduction progressive de ces appareils plus anciens. Le dernier 747-400 devrait quitter la flotte en 2027.
Selon Jens Ritter, directeur de Lufthansa Airlines, cette vente est une occasion unique :
« Nous avons l’opportunité unique, d’une part, d’obtenir un prix de revente très élevé pour cet avion et, en même temps, d’avoir la chance de passer rapidement à des avions bimoteurs utilisant les dernières technologies. Cette constellation unique a conduit à la décision de vendre. »
Jens Ritter, directeur de Lufthansa Airlines
L’absence de marché secondaire pour les avions plus anciens contraste avec la forte demande pour le Boeing 747-8. Ritter explique que cette demande spécifique permet à Lufthansa de compenser la perte de capacité grâce à l’utilisation prolongée de ses Airbus A340-600, qui seront remis en service l’année prochaine, et à l’accélération des livraisons de Boeing 787-9. Lufthansa étudiera également le remplacement des 747-8 par des Boeing 777-9 ou des Airbus A350-1000, en concertation avec les constructeurs.
L’acheteur des deux Boeing 747-8 est américain, mais Lufthansa a choisi de ne pas révéler son identité, conformément à un accord de confidentialité. Le prix d’achat n’a pas non plus été divulgué. Des rumeurs évoquent l’US Air Force comme acquéreur potentiel.