Bradl

Publié le 18 octobre 2024 19:30. Pol Espargaró a réalisé une performance encourageante lors du sprint du Grand Prix d’Australie à Phillip Island, terminant à la neuvième place et marquant un point pour le championnat, alors qu’il remplace Maverick Viñales au sein de l’équipe Tech3 KTM.

• Pol Espargaró a terminé le sprint à la neuvième place, juste derrière Luca Marini et Fabio Di Giannantonio.
• Le pilote espagnol a souligné des problèmes d’équilibre de la moto liés au choix de pneus.
• Espargaró apprécie l’opportunité de revenir en MotoGP, même en tant que remplaçant, et souligne l’importance des wildcards pour l’équipe d’essai KTM.

Pol Espargaró a profité de sa connaissance du circuit de Phillip Island pour se qualifier en huitième position, à seulement 0,5 seconde du poleman Fabio Quartararo (Yamaha). Le pilote d’essai KTM, de retour en compétition en tant que remplaçant de Maverick Viñales, a affiché un bon rythme en qualifications, mais a rencontré des difficultés lors du sprint de 13 tours.

Malgré un bon départ, Espargaró n’a pas pu suivre le rythme des pilotes de tête. Il s’est retrouvé dans un groupe disputé où il a dû se battre pour conserver sa position. Il a finalement terminé à la neuvième place, devancé par Luca Marini (Honda) et Fabio Di Giannantonio (Ducati).

« J’ai essayé de garder tout le monde derrière moi partout. C’était vraiment fantastique en qualifications. J’ai réalisé un bon tour, cela aurait pu être un peu mieux, mais j’en étais content. Les choses ne se sont pas déroulées comme prévu au sprint ; il me manquait peut-être deux dixièmes. Le pneu arrière tendre avait trop d’adhérence et cela faisait toujours pousser trop fort le pneu dur avant. L’équilibre de la moto n’était pas vraiment bon. La différence entre le pneu arrière tendre et le pneu dur avant est tout simplement trop grande. »

Pol Espargaró, pilote d’essai KTM et remplaçant de Vinales

Espargaró a expliqué que le choix de pneus avait été déterminant dans ses difficultés. Il a souligné le déséquilibre entre l’adhérence du pneu arrière tendre et la rigidité du pneu avant dur, ce qui a affecté la maniabilité de sa moto. Il a également évoqué les turbulences causées par le vent et le sillage des autres motos, qui ont rendu la course plus difficile.

Le champion du monde Moto2 2013 a exprimé sa satisfaction de retrouver la compétition en MotoGP, même en tant que remplaçant. Il a souligné le plaisir de se mesurer aux meilleurs pilotes du monde et l’opportunité de contribuer au développement de la moto KTM.

« C’est vraiment incroyable. Dans le cadre de mon travail de commentateur télé, dans ma vie normale, j’interviewe ces pilotes. C’est vraiment sympa d’être l’un de ces gars le temps d’un week-end. C’est la série de courses de motos de rue la plus rapide au monde et il y a les meilleurs pilotes, c’est un honneur d’avoir cette opportunité et je l’apprécie beaucoup. »

Pol Espargaró, pilote d’essai KTM et remplaçant de Vinales

Espargaró a également abordé la question des wildcards pour l’équipe d’essai KTM, estimant qu’il était important d’avoir des objectifs clairs pour maintenir la motivation et l’engagement de l’équipe. Il a souligné l’importance de participer aux courses pour ressentir l’ambiance du paddock et vivre les émotions de la compétition.

Enfin, il s’est félicité des progrès réalisés par Honda et Yamaha grâce au nouveau système de concessions en MotoGP, estimant que cela contribue à rendre la compétition plus équitable et passionnante. Plus d’informations sur la participation d’Espargaró en Australie et en Malaisie sont disponibles ici.

Résultats MotoGP Phillip Island, Sprint (18 octobre) :

1. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 13 tours en 19:03,971 min
2. Raúl Fernández (E), Aprilia, +3,149 sec
3. Pedro Acosta (E), KTM, +5 310
4. Jack Miller (AUS), Yamaha, +5 376
5. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +5.414
6. Alex Márquez (E), Ducati, +6 109
7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +8.706
8. Luca Marini (I), Honda, +8.938
9. Pol Espargaró (E), KTM, +9.252
10. Enea Bastianini (I), KTM, +9.752
11. Joan Mir (E), Honda, +10 231
12. Johann Zarco (F), Honda, +12.104
13. Alex Rins (E), Yamaha, +12 132
14. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +17 494
15. Franco Morbidelli (I), Ducati, +18.967
16. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +25.185
17. Ai Ogura (J), Aprilia, +19 784*
18. Somkiat Chantra (T), Honda, +28 945
19. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +32.408
20. Michele Pirro (I), Ducati, +35.523
– Fermin Aldeguer (E), Ducati, 3 tours en arrière
– Brad Binder (ZA), KTM, 12 tours en arrière

* Pénalité de temps de 8 secondes en raison d’une faible pression des pneus

Classement du Championnat du Monde après 37 des 44 courses :

1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 366. 3. Bagnaia 274. 4. Bezzecchi 266. 5. Acosta 222. 6. Morbidelli 207. 7. Di Giannantonio 196. 8. Aldeguer 181. 9. Quartararo 161. 10. Zarco 128. 11. R. Fernandez 121. 12. Classeur 118. 13. Marini 110. 14. Bastianini 89. 15. Mir 77. 16. Vinales 72. 17. Ogura 70. 18. Miller 66. 19. Rins 51. 20. Martin 34. 21. Oliveira 32. 22. P. Espargaro 17. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 6. 27. A. Espargaró 0.

Championnat du Monde des Constructeurs :
1. Ducati, 651 points. 2. Aprilia 320. 3. KTM 287. 4. Honda 238. 5. Yamaha 196.

Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 819 points. 2. BK8 Gresini Racing 547. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 403. 4. Red Bull KTM Factory Racing 340. 5. Aprilia Racing 308. 6. Monster Energy Yamaha 212. 7. Trackhouse MotoGP Team 191. 8. Honda HRC Castrol Team 187. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 178. 10. LCR Honda 134. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 101.

Publié le 18 octobre 2024 19:30. La crise continue pour Francesco Bagnaia au MotoGP, avec une performance particulièrement décevante lors du sprint australien. Son équipe et le pilote d’essai Ducati, Michele Pirro, pointent du doigt des limitations techniques et un manque de feeling avec la moto.

• Francesco Bagnaia a terminé le sprint australien à plus de 32 secondes du vainqueur, Marco Bezzecchi.
• Michele Pirro, pilote d’essai Ducati, estime que Bagnaia manque de confiance et de sensations avec sa moto.
• Ducati est handicapée par un manque de concessions et un nombre limité de pneus pour les tests, selon Pirro.

La contre-performance de Francesco Bagnaia lors du sprint de Phillip Island a relancé les interrogations sur sa forme actuelle. Le champion du monde en titre a terminé à la 19ème position, loin derrière le vainqueur, Marco Bezzecchi (Aprilia), avec un retard de 32,408 secondes. Seul Michele Pirro, pilote d’essai Ducati, a terminé derrière lui.

Après cette course difficile, Pirro a exprimé son inquiétude quant à la situation de son coéquipier.

« Il n’est pas rapide. C’est comme s’il n’avait aucun feeling avec la moto. C’est une situation étrange. Il est difficile pour moi de comprendre pourquoi Pecco est aussi lent que moi. Nous essayons de comprendre quel est le problème avec son équipe. »

Michele Pirro, pilote d’essai Ducati

Pirro a souligné que la Desmosedici de Bagnaia est capable de bien plus, et que le pilote lui-même a prouvé son talent par le passé.

« Ce n’est pas le niveau que permet sa moto. Ce n’est pas non plus le niveau que Pecco a. Mais pour le moment, nous n’avons pas de réponses pour améliorer la situation. »

Michele Pirro, pilote d’essai Ducati

Il a terminé le sprint à seulement trois secondes de Bagnaia, tout en reconnaissant que la piste de Phillip Island ne correspond pas à ses habitudes de test, principalement axées sur Misano et Mugello.

Le constructeur italien n’a pas réussi à placer un pilote sur la première ligne de la grille en Australie, Fabio Di Giannantonio obtenant le meilleur résultat pour Ducati avec une cinquième place. Plus d’informations sur la performance de Di Giannantonio sur Speedweek.com.

Pirro a également mis en lumière les contraintes imposées à Ducati en raison de sa position dominante au classement des constructeurs. Le système de concessions du MotoGP limite le développement de Ducati, en particulier en matière de tests.

« Ducati ne reçoit aucune concession. C’est pourquoi il m’est difficile de tester sur d’autres circuits. »

Michele Pirro, pilote d’essai Ducati

Il a précisé que Ducati reçoit moins de pneus pour les tests que ses concurrents, ce qui entrave sa capacité à évaluer de nouvelles pièces sur différentes pistes.

En effet, Ducati fait partie du groupe A, le groupe des constructeurs les plus performants, tandis que KTM et Aprilia sont dans le groupe C, et Honda et Yamaha dans le groupe D. Les constructeurs japonais bénéficient d’une plus grande liberté pour les tests avec leurs pilotes titulaires, tandis que Ducati est limitée à ses pilotes d’essai.

Résultats MotoGP Phillip Island, Sprint (18 octobre) :

1. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 13 tours en 19:03,971 min
2. Raúl Fernández (E), Aprilia, +3,149 sec
3. Pedro Acosta (E), KTM, +5 310
4. Jack Miller (AUS), Yamaha, +5 376
5. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +5.414
6. Alex Márquez (E), Ducati, +6 109
7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +8.706
8. Luca Marini (I), Honda, +8.938
9. Pol Espargaró (E), KTM, +9.252
10. Enea Bastianini (I), KTM, +9.752
11. Joan Mir (E), Honda, +10 231
12. Johann Zarco (F), Honda, +12.104
13. Alex Rins (E), Yamaha, +12 132
14. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +17 494
15. Franco Morbidelli (I), Ducati, +18.967
16. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +25.185
17. Ai Ogura (J), Aprilia, +19 784*
18. Somkiat Chantra (T), Honda, +28 945
19. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +32.408
20. Michele Pirro (I), Ducati, +35.523
– Fermin Aldeguer (E), Ducati, 3 tours en arrière
– Brad Binder (ZA), KTM, 12 tours en arrière

* Pénalité de temps de 8 secondes en raison d’une faible pression des pneus

Classement du Championnat du Monde après 37 des 44 courses :
1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 366. 3. Bagnaia 274. 4. Bezzecchi 266. 5. Acosta 222. 6. Morbidelli 207. 7. Di Giannantonio 196. 8. Aldeguer 181. 9. Quartararo 161. 10. Zarco 128. 11. R. Fernandez 121. 12. Classeur 118. 13. Marini 110. 14. Bastianini 89. 15. Mir 77. 16. Vinales 72. 17. Ogura 70. 18. Miller 66. 19. Rins 51. 20. Martin 34. 21. Oliveira 32. 22. P. Espargaro 17. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 6. 27. A. Espargaró 0.

Championnat du Monde des Constructeurs :
1. Ducati, 651 points. 2. Aprilia 320. 3. KTM 287. 4. Honda 238. 5. Yamaha 196.

Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 819 points. 2. BK8 Gresini Racing 547. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 403. 4. Red Bull KTM Factory Racing 340. 5. Aprilia Racing 308. 6. Monster Energy Yamaha 212. 7. Trackhouse MotoGP Team 191. 8. Honda HRC Castrol Team 187. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 178. 10. LCR Honda 134. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 101.

Publié le 26 octobre 2023 14:30:00. Red Bull KTM Factory Racing a confirmé que Pol Espargaró remplacera Maverick Viñales pour les prochains Grands Prix MotoGP, suite à l’aggravation d’une blessure à l’épaule du pilote espagnol.

• Maverick Viñales a été contraint de se retirer après le Grand Prix d’Indonésie en raison de douleurs persistantes à l’épaule.
• Pol Espargaró, pilote d’essai et de course pour KTM, assurera l’intérim à Phillip Island et Sepang.
• KTM souhaite permettre à Viñales de se rétablir complètement sans pression temporelle avant son retour sur la RC16.

L’équipe Red Bull KTM Tech3 a annoncé la libération de Maverick Viñales après le Grand Prix d’Indonésie, où le pilote avait déjà exprimé son inconfort à l’équipe en raison d’une blessure à l’épaule. Selon les informations, Viñales a manifesté son malaise par des gestes et des expressions faciales, indiquant la sévérité de sa condition.

Pour permettre à Viñales, qui ne rejoindra l’équipe en tant que titulaire qu’à partir de la saison 2025, de se concentrer pleinement sur sa guérison, KTM a décidé de le retirer des prochaines épreuves. L’objectif est qu’il revienne sur la RC16 en pleine forme, sans la pression des échéances.

Pol Espargaró, déjà reconnu pour ses performances en tant que remplaçant lors de précédentes occasions – notamment un top 10 à Brno et au Hungaroring – a saisi cette opportunité. Aki Ajo, team manager de l’équipe d’usine, s’est exprimé à ce sujet :

« Nous tenons à remercier chaleureusement Pol pour son remplacement de Maverick, en particulier pour ces deux courses à l’étranger. La récupération de Maverick progresse bien, mais compte tenu du calendrier serré des Grands Prix, il a atteint ses limites. Il est tout à fait normal qu’il ait besoin de plus de temps pour se reposer après les efforts intenses des dernières courses. Nous espérons qu’il pourra revenir dès qu’il se sentira suffisamment en forme pour concourir comme il l’a fait en première partie de saison. En attendant, nous ne pouvions pas rêver d’un meilleur pilote et d’un meilleur caractère que Pol pour remplacer Maverick et nous soutenir. »

Aki Ajo, team manager de l’équipe d’usine

Pol Espargaró a exprimé sa prudence quant à son rôle de remplaçant, tout en soulignant son désir de soutenir le projet KTM :

« Comme je l’ai dit lors de mes précédentes participations, je n’aime pas particulièrement intervenir lorsque l’un des pilotes est blessé. Je souhaite donc avant tout que cette pause l’aide à récupérer rapidement et qu’il puisse revenir le plus tôt possible, car nous avons besoin de lui chez KTM. Je retourne dans ma famille Tech3 et, comme à Brno et au Hungaroring, je vais m’efforcer de soutenir le projet du mieux que je peux. Phillip Island est un circuit que j’apprécie beaucoup, même si cela fait longtemps que je n’y suis pas allé. Comme toujours, je ferai de mon mieux pour assurer un week-end productif à tous. »

Pol Espargaró, pilote Red Bull KTM Tech3

Le calendrier prévoit que Pol Espargaró participera aux Grands Prix de Phillip Island et de Sepang, en attendant le retour de Maverick Viñales une fois qu’il aura pleinement récupéré de sa blessure à l’épaule.