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Prendre des photos avec le mode Pro – moto edge 60 neo

by Antoine Girard
written by Antoine Girard

Publié le 2024-02-29 14:35:00. Maîtriser les réglages de votre appareil photo smartphone permet d’obtenir des clichés plus créatifs et de meilleure qualité, en jouant sur la vitesse d’obturation, la sensibilité ISO et l’exposition.

Pour les amateurs de photographie mobile, comprendre et ajuster les paramètres de l’appareil photo peut transformer des prises de vue ordinaires en images saisissantes. Les smartphones modernes offrent désormais un contrôle manuel qui permet d’explorer des possibilités créatives auparavant réservées aux appareils photo professionnels.

Vitesse d’obturation : figer ou flouter le mouvement

La vitesse d’obturation, mesurée en secondes (s), varie généralement de 1/6 000 s (très rapide) à 1/6 s ou 1/4 s (plus lente). Elle détermine la durée pendant laquelle le capteur de l’appareil photo est exposé à la lumière. Une vitesse d’obturation rapide est idéale pour “figer” un sujet en mouvement, tandis qu’une vitesse plus lente crée un effet de flou artistique, parfait pour suggérer le mouvement ou capturer des traînées lumineuses.

Sensibilité ISO : adapter l’appareil à la lumière

La sensibilité ISO influe sur la capacité du capteur à capter la lumière. Une sensibilité ISO élevée permet de prendre des photos dans des conditions de faible luminosité, mais elle peut également introduire du “bruit” numérique, c’est-à-dire des grains visibles sur l’image. Pour capturer un mouvement net en basse lumière, il est conseillé d’augmenter la sensibilité ISO. En revanche, pour une image plus nette et moins bruitée, privilégiez une sensibilité ISO plus faible.

Exposition : contrôler la luminosité de l’image

L’exposition détermine la quantité totale de lumière qui atteint le capteur. Une exposition élevée produit une image plus lumineuse, tandis qu’une exposition faible donne une image plus sombre et peut révéler davantage de détails dans les zones d’ombre. Si une photo est trop sombre, augmentez l’exposition ; si elle est trop claire, diminuez-la.

Réinitialiser les paramètres et choisir le format de fichier

Si vous avez modifié les paramètres manuellement et souhaitez revenir aux réglages par défaut, accédez au mode “Pro” de votre appareil photo (si disponible), fermez les options de réglage, puis appuyez sur le bouton de réinitialisation. Vous pouvez également choisir le format dans lequel vos photos sont enregistrées : JPEG, RAW (DNG) ou les deux.

Les fichiers JPEG sont compressés et optimisés pour un affichage immédiat, tandis que les fichiers RAW (DNG) conservent davantage d’informations, offrant une plus grande flexibilité pour la retouche ultérieure. Les fichiers RAW sont plus volumineux et nécessitent un logiciel de traitement spécifique, mais ils sont recommandés pour les photographes qui souhaitent un contrôle total sur le rendu de leurs images, notamment pour les retouches importantes ou les agrandissements.

Pour modifier le format d’enregistrement, accédez au mode “Pro” et sélectionnez le format souhaité (JPEG, RAW ou les deux). Les fichiers RAW sont reconnaissables à une icône spécifique affichée sur la photo ou la vignette.

Une fois vos réglages effectués, n’oubliez pas de quitter le mode “Pro” en faisant glisser les modes disponibles jusqu’à sélectionner “Photo” ou un autre mode de prise de vue.

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Nouvelles

Un chauffeur de taxi à Sofia peut gagner 5 à 6 000 BGN par mois

by Nicolas Lefèvre
written by Nicolas Lefèvre

Publié le 10 novembre 2023 15h30. Une première école de formation professionnelle pour chauffeurs de taxi a ouvert ses portes en Bulgarie, répondant à une évolution des compétences requises dans ce secteur et à une demande croissante de services de qualité.

  • Les chauffeurs de taxi à Sofia peuvent gagner en moyenne le double du salaire journalier moyen en Bulgarie, soit environ 5 000 à 6 000 BGN (environ 2 500 à 3 000 €).
  • La nouvelle école propose une formation complète, allant des compétences techniques à la gestion financière et à la communication avec la clientèle.
  • Deux tendances se dessinent dans les préférences des clients : une forte demande pour les véhicules en parfait état et une popularité croissante des services auprès des femmes.

Le métier de chauffeur de taxi évolue rapidement, nécessitant bien plus que la simple maîtrise du véhicule. Kalin Košapov, directeur exécutif d’une compagnie de taxi, souligne l’importance de compétences numériques et financières accrues.

« Aujourd’hui, pour être un bon conducteur, il ne suffit pas de prendre le volant. Il faut être prêt à l’informatique, avoir un courrier électronique pour communiquer, il faut avoir un compte bancaire pour la monnaie électronique, il faut travailler avec un terminal OC, avec des canaux de communication numériques et tout cela demande plus de promesses. »

Kalin Košapov, directeur exécutif d’une compagnie de taxi

Cette nouvelle école, qui opère initialement dans les régions de Sofia et de Bulgarie, vise à former des professionnels mieux préparés à ces défis. Elle propose un cursus en deux phases : une première partie axée sur la préparation à l’examen de chauffeur de taxi, suivie d’une formation plus approfondie en gestion financière, communication client et équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle.

L’école se veut également un guichet unique pour l’obtention des documents nécessaires à l’exercice de la profession, facilitant ainsi l’accès au métier. Par ailleurs, des observations récentes indiquent une préférence croissante des clients pour les véhicules impeccables et une augmentation de la clientèle féminine.

Enfin, concernant l’entrée de la Bulgarie dans la zone euro, aucune augmentation des tarifs des taxis n’est actuellement prévue.

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Nouvelles

Nouvelles et notes du vendredi des Dodge NHRA Nevada Nationals

by Nicolas Lefèvre
written by Nicolas Lefèvre

Richard Gadson conserve la tête en catégorie Moto Pro Stock après les premières qualifications des Dodge NHRA Nevada Nationals, tandis qu’Austin Prock domine la catégorie Funny Car et Brittany Force établit un nouveau record de piste en Top Fuel.

À retenir

  • Richard Gadson devance son coéquipier Gaige Herrera de 72 points en Moto Pro Stock.
  • Austin Prock prend la tête en Funny Car avec un temps de 3,925 secondes.
  • Brittany Force signe un nouveau record de vitesse en Top Fuel avec 338,85 km/h (210,52 mph).

Contexte

Les Dodge NHRA Nevada Nationals, disputés sur le Las Vegas Motor Speedway, marquent une étape cruciale dans la saison de la NHRA (National Hot Rod Association). Les qualifications déterminent les 16 pilotes qui s’affronteront lors des éliminations. Un hommage a été rendu à Ken Black, figure emblématique de l’équipe KB Racing, décédé récemment, avec le rebaptême d’une portion du circuit en “Ken Black Way”.

Ce qui change

Les résultats des qualifications influencent directement le tableau des éliminations et les chances de chaque pilote de remporter la victoire. En Funny Car, avec 21 participants, la bataille pour intégrer le top 16 est particulièrement intense. En Top Fuel, Doug Kalitta, leader du championnat, pourrait s’assurer un deuxième titre ce week-end, mais cela dépendra des performances de ses concurrents directs, Justin Ashley et Shawn Langdon.

Moto Pro Stock

Richard Gadson a pris la tête des qualifications avec un temps de 6,855 secondes, devançant de peu son coéquipier Gaige Herrera, qui avait réalisé un 6,823 secondes lors du premier tour. Angie Smith a pris la pole provisoire avec un temps de 6,824 secondes, mais a été finalement dépassée par Gadson avec un 6,834 secondes. Matt Smith a également réalisé une belle performance, améliorant son temps de manière significative pour atteindre 6,855 secondes. La vétéran Karen Stoffer, de retour après une absence, a montré qu’elle n’avait rien perdu de sa compétitivité avec un temps de réaction de .009 secondes et un 7,016 secondes.

Stock Pro T1

Dave Connolly a été le premier à sortir sur la piste, réalisant un 6,642 secondes, avant d’être dépassé par Matt Latino (6,614 secondes). Erica Enders, après une rare non-qualification lors de l’épreuve précédente à Las Vegas, a pris la tête avec un 6,606 secondes, suivie de près par Jeg Coughlin Jr. (6,618 secondes). Greg Anderson a ensuite pris la première place avec un 6,598 secondes, avant d’être devancé par Cory Reed (6,597 secondes), qui a remporté le bonus de 2 000 $.

Funny Car

Austin Prock, champion du monde en titre, a dominé la première séance de qualification avec un temps de 3,925 secondes, devançant Matt Hagan (3,951 secondes) et Alexis DeJoria (3,948 secondes). Bob Tasca III, Spencer Hyde et Del Worsham complètent le top six. Buddy Hull, de retour après une blessure, a connu un incident à mi-parcours, mais sans gravité. Jack Beckman a rencontré des difficultés de traction et se retrouve en bas du classement.

Top Fuel

Brittany Force a établi un nouveau record de piste avec un temps de 3,697 secondes et une vitesse de 338,85 km/h (210,52 mph). Doug Kalitta, leader du championnat, a rencontré des difficultés et ne s’est qualifié qu’en 10e position avec un temps de 5,705 secondes. Shawn Langdon (3,715 secondes), Shawn Reed (3,737 secondes) et Tony Stewart (3,741 secondes) complètent le top cinq.

Prochaines étapes

Les qualifications se poursuivront avec trois autres séances pour les Funny Cars et deux pour les autres catégories. Les résultats de ces séances détermineront le tableau des éliminations, qui débuteront dimanche.

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Nouvelles

Langdon, Prock, Anderson et Gadson s’emparent des premières places provisoires à Dallas

by Nicolas Lefèvre
written by Nicolas Lefèvre

Shawn Langdon a dominé les qualifications du vendredi soir au Texas Motorplex, s’emparant de la première place provisoire des Texas NHRA FallNationals et d’un chèque de 15 000 $ dans le cadre de l’événement « JEGS Friday Night Live ». Cette performance intervient alors que la saison 2025 de la NHRA Mission Foods Drag Racing Series approche de son dénouement.

Austin Prock (Funny Car), Greg Anderson (Pro Stock) et Richard Gadson (Pro Stock Motorcycle) ont également réalisé les meilleurs temps de qualification lors de cette 18e étape du championnat, sur les 20 prévues cette année.

Langdon a couvert la distance en 3,684 secondes à 338,88 miles par heure (545,22 km/h) à bord de son dragster Kalitta Air, célébrant le 25e anniversaire de l’équipe. Il s’agit de sa meilleure performance en qualifications cette saison et de sa 22e tentative de décrocher la première place. Langdon, actuellement troisième au classement général, estime qu’une victoire au Texas Motorplex est essentielle pour rester dans la course au titre.

« Nous savons que notre équipe en a la capacité », a déclaré Langdon. « Brian [Husen, chef d’équipe] fait un excellent travail avec la voiture. Nous avions l’impression que ce soir était important. Brian pensait pouvoir atteindre un temps de 3,68 secondes, et c’est ce qu’il a fait. Cela me donne beaucoup de confiance, car cela montre qu’il maîtrise parfaitement la voiture. »

« Il ne reste que trois courses, et nous sommes dans la position où nous sommes, quel que soit notre retard au classement. Nous devons absolument gagner. Nous devons remporter quelques victoires. »

Shawn Reed se classe deuxième avec un temps de 3,685 secondes à 333,56 miles par heure (536,79 km/h), tandis que le champion en titre Justin Ashley est troisième avec 3,688 secondes à 338,02 miles par heure (544,05 km/h).

Dans la catégorie Funny Car, Austin Prock, champion du monde en titre, a enchaîné les succès en remportant un autre chèque de 15 000 $ grâce à son excellent temps de 3,876 secondes à 336,07 miles par heure (540,72 km/h) à bord de sa Chevrolet SS Cornwell Tools.

« C’est celui qui gagne le plus lors de ces trois dernières courses », a affirmé Prock. « Je ne compte même plus les points à ce stade. C’est tellement serré. Nous devons juste nous concentrer sur la victoire lors des trois prochaines courses, et si nous y parvenons, nous serons champions du monde pour la deuxième année consécutive, et ça sonne bien. »

Ron Capps est deuxième avec un temps de 3,889 secondes à 334,55 miles par heure (538,41 km/h), suivi de Jack Beckman avec 3,892 secondes à 330,83 miles par heure (532,48 km/h).

En Pro Stock, Greg Anderson a confirmé sa domination au Texas Motorplex en remportant un chèque de 7 500 $ grâce à un temps exceptionnel de 6,497 secondes à 209,88 miles par heure (337,76 km/h) à bord de sa Chevrolet Camaro HendrickCars.com. Il vise sa septième qualification n°1 de la saison 2025.

« Je fais ça depuis longtemps, et il n’y a pas grand-chose qui me fasse battre le cœur, mais c’est le cas ce soir », a déclaré Anderson. « Quand on regarde autour de soi et que l’éclairage est parfait, absolument parfait, c’est magique. »

Cory Reed est deuxième avec un temps de 6,504 secondes à 210,99 miles par heure (339,56 km/h), tandis que Dallas Glenn est troisième avec 6,507 secondes.

Enfin, Richard Gadson, leader du classement en Pro Stock Motorcycle, a pris la première place avec un temps de 6,747 secondes à 201,59 miles par heure (324,43 km/h) sur sa Suzuki RevZilla/Motul/Vance & Hines. Il s’agit de sa deuxième qualification n°1 de l’année.

« Du point de vue du championnat, évidemment, je compte chaque point que je peux obtenir », a déclaré Gadson. « Je me sens bien avec la moto, bien avec la performance, et je maintiens ma position de leader pour le moment, donc je prendrai tout ce que je peux. »

Gaige Herrera, champion du monde en titre, est deuxième avec un temps de 6,767 secondes à 200,35 miles par heure (322,42 km/h), et Brayden Davis est troisième avec 6,772 secondes à 200,53 miles par heure (322,72 km/h).

Les qualifications se poursuivent samedi à 12 h 00, heure locale, au Texas NHRA FallNationals.

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Affaires

Ces voitures de Volkswagen se transforment en un vrai cauchemar de conducteur, les conducteurs n’arrêtent pas de maudire

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 29 septembre 2025 à 04h55. Longtemps synonyme de fiabilité en Lituanie, Volkswagen voit son image ternie par des problèmes récurrents sur certains modèles d’occasion, laissant les acheteurs potentiels sur leur garde.

Pendant des années, Volkswagen a joui d’une excellente réputation en Lituanie, souvent perçue comme une garantie de fiabilité. Golf, Passat et Tiguan figuraient en tête de liste des véhicules d’occasion les plus recherchés. Cependant, un nombre croissant de témoignages d’artisans automobiles, de professionnels de la maintenance et même de conducteurs remettent en question cette image de marque allemande irréprochable.

Certains modèles d’occasion, en particulier ceux produits à certaines périodes, présentent des défauts de fabrication sérieux. Des problèmes de circuit moteur aux boîtes de vitesses DSG défaillantes, en passant par des anomalies électroniques inexplicables, les réparations peuvent s’avérer extrêmement coûteuses, dépassant parfois la valeur du véhicule lui-même. Le problème est d’autant plus préoccupant que ces modèles populaires sont souvent importés d’Europe occidentale ou des États-Unis, leur véritable état étant parfois dissimulé.

Un véhicule rutilant, un intérieur impeccable et une vidange récente peuvent donner l’illusion d’une bonne affaire. Mais, quelques mois plus tard, des bruits suspects, une perte de puissance, des voyants d’alerte allumés et des factures salées peuvent rapidement transformer l’enthousiasme initial en frustration.

Voici une liste de dix modèles Volkswagen d’occasion à éviter, surtout si vous ne souhaitez pas devenir un client régulier des garages :

  • Volkswagen Passat B6 (2005-2010) : Bien que spacieuse et apparemment fiable, cette génération de Passat est souvent confrontée à des problèmes de boîte de vitesses DSG, des moteurs TDI 2.0 litres fragiles et des défaillances du circuit moteur.
  • Volkswagen Touran (en particulier 2003-2006) : Prisé par les familles, le Touran peut néanmoins causer bien des soucis aux mécaniciens. Perturbations électroniques, défaillances de la soupape EGR et problèmes d’injecteurs sont fréquents, sans oublier la rouille qui affecte les ailes.
  • Volkswagen Polo 1.2 (essence, trois cylindres) : Ce moteur, bien que petit et économique, est particulièrement sensible et bruyant. Des problèmes de chaîne de distribution peuvent survenir dès 100 000 km, et les réparations sont souvent plus coûteuses que le véhicule lui-même.
  • Volkswagen Golf V 1.4 TSI (2003-2009) : Les moteurs TSI de ce modèle sont une source de maux de tête. Consommation d’huile excessive, défaillances de la turbine, problèmes de circuit et même fissures de piston sont autant de risques à prendre en compte.
  • Volkswagen Jetta (2005-2010, en particulier 2,5 essence pour le marché américain) : Les modèles Jetta importés des États-Unis avec le moteur 2.5 litres présentent des inconvénients spécifiques : consommation élevée, difficulté de réparation et pièces coûteuses.
  • Volkswagen Phaeton : Ce modèle de luxe, souvent associé au prestige, est en réalité complexe et coûteux à entretenir. Le prix des pièces et le manque de spécialistes qualifiés en font une véritable gouffre financière.
  • Volkswagen Sharan (en particulier 1,9 TDI avec une boîte automatique) : Bien que spacieux et idéal pour les familles, le Sharan peut poser des problèmes avec sa boîte automatique, son châssis fragile et sa consommation de carburant élevée en ville.
  • Volkswagen Beetle (en particulier 1,6 essence) : Malgré son style unique, la Coccinelle n’est pas réputée pour sa fiabilité. Les moteurs manquent de longévité, l’assemblage de l’habitacle est de qualité médiocre et les problèmes de suspension sont fréquents.
  • Volkswagen Tiguan (première génération 2.0 TDI) : Les premiers modèles de Tiguan équipés du moteur 2.0 TDI sont souvent sujets à des problèmes de système d’injection, d’étirement de la chaîne de distribution et de filtre à particules diesel (DPF).
  • Volkswagen EOS : Ce cabriolet élégant est équipé d’un toit rigide complexe et fragile, dont la réparation est coûteuse et difficile. L’électronique est également imprévisible.

Pour éviter les mauvaises surprises, il est essentiel de bien choisir sa Volkswagen d’occasion. Tous les modèles ne se valent pas, même s’ils semblent en parfait état. Le code moteur, le type de transmission et l’historique d’entretien sont des éléments cruciaux à prendre en compte.

Vérifiez attentivement si le véhicule est équipé d’une chaîne de distribution. Sur de nombreux moteurs TSI, celle-ci peut s’user prématurément. Assurez-vous d’avoir la preuve que la chaîne a été vérifiée ou remplacée. De même, les boîtes DSG nécessitent un entretien régulier (vidange de l’huile et remplacement du filtre tous les 60 000 km) pour éviter des problèmes coûteux.

Ne vous fiez pas uniquement au faible kilométrage affiché ou à l’apparence soignée du véhicule. Un historique d’entretien détaillé, avec factures et rapports de contrôle, est bien plus précieux. Si possible, effectuez un diagnostic électronique avant l’achat pour évaluer l’état réel du véhicule.

Une bonne occasion n’est pas celle qui brille, mais celle qui a un passé clair et transparent, et dont l’ancien propriétaire a su prendre soin.

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